В переднеприводном паркетинике функциональности ровно столько же, сколько в обычной легковой машине с высоким клиренсом, разница лишь в собственном ЧСВ. Единственное, чего в паркетниках как правило больше - это пространства. Не у всех, но у большинства моделей довольно просторно как над головой, так и задним пассажирам перед коленями. Но за большее количество железа, а, следовательно и больший вес приходится расплачиваться более внушительным аппетитом к топливу.
В переднеприводном паркетинике функциональности ровно столько же, сколько в обычной легковой машине с высоким клиренсом, разница лишь в собственном ЧСВ. Единственное, чего в паркетниках как правило больше - это пространства. Не у всех, но у большинства моделей довольно просторно как над головой, так и задним пассажирам перед коленями. Но за большее количество железа, а, следовательно и больший вес приходится расплачиваться более внушительным аппетитом к топливу.
Добавлю плюсов - посадка выше, очень удобно и в городе и на трассе. Безопастность получше чуток. А в остальном смысла в переднеприводниках нет, если уж покупать, то только с отключаемым полным.
Комбинированный вид
