Лада Гранта или Лада Веста? - 11

[AVV-5]

Сообщение от Neibot

1. Качество автомобилей зависит от желания производителя делать их качественно. А такое желание появляется, когда надо получать прибыль при обилии конкурентов.
Рухнули предприятия, которые в 90х не смогли из п.2 в п.1.
Потому что модернизировать зачастую было некому и не на что.

Не стоит быть таким наивным, рынки сбыта защищаются военной мощью. Рынки рухнули в одночасье, тогда дружба с партнёрами и жвачка была в моде у наших руководителей.
Конкуренция вещь очень полезная, но кто же вас пустит на свой рынок. Санкции придумают и тд. Пример АПК Болгарии, всех кормили качественными овощами, пока были под нашей защитой, а где он сейчас? Всё разрушили.
Советские автомобили продавали за границей и они пользовались спросом, до сих ездят и летают, хотя 30 лет прошло.
В последние два года ВАЗ добился хороших успехов, Веста и последняя Гранта тому пример, автомобили стали серьёзными конкурентами на рынке, теперь его удерживать надо и развиваться дальше. Есть два бюджетных автомобиля с модификациями и народ может выбирать для своих целей.
Всё же в старую Калину сажусь и разница заметна с новой Грантой. Вроде как, по мелочам что-то изменили, но в итоге получился автомобиль, мало чем отличающейся от конкурентов. Возможно и с ЛКП кузова проблемы ушли, через год видно будет.

[Neibot]

рынки сбыта защищаются военной мощью

Советские автомобили продавали за границей и они пользовались спросом

Взаимоисключающие параграфы на фоне холодной войны, не? )

Жигули в 70х были вполне актуальным бюджетным вариантом даже для буржуев. Поэтому их брали и на рынках, защищенных военной мощью НАТО )
Только времена менялись, а жигули нет. Потому и спрос за бугром упал постепенно до нуля.
А потом и у нас. К концу нулевых продажи классики рухнули, несмотря на то, что это были самые доступные авто на рынке.

в итоге получился автомобиль, мало чем отличающейся от конкурентов.

Много чем. И не в лучшую, к сожалению, сторону.
Главное преимущество гранты, как ни крути - ценник. При сопоставимом уровне оснащения гранта просто выйдет дешевле остального В-класса.

Если устраивает старая платформа со всеми вытекающими в виде безопасности и управляемости, худшая в классе устойчивость к коррозии и отсутствие многих актуальных опций в принципе - почему бы нет?

Пока что рестайлингом освежили продажи грантообразных, но в перспективе это тупиковый путь, выливающийся в будущем в ту же ситуацию, что и классикой.
Потому следующая гранта будет уже на В0.

[AVV-5]

Сообщение от Neibot

Взаимоисключающие параграфы на фоне холодной войны, не? )

Много чем. И не в лучшую, к сожалению, сторону.
Главное преимущество гранты, как ни крути - ценник. При сопоставимом уровне оснащения гранта просто выйдет дешевле остального В-класса.

Если устраивает старая платформа со всеми вытекающими в виде безопасности и управляемости, худшая в классе устойчивость к коррозии и отсутствие многих актуальных опций в принципе - почему бы нет?

Пока что рестайлингом освежили продажи грантообразных, но в перспективе это тупиковый путь, выливающийся в будущем в ту же ситуацию, что и классикой.
Потому следующая гранта будет уже на В0.

Сильных боятся и уважают, это было всегда и сегодня, не стоит не понимать и недооценивать это правило. Наши понемногу в арабские страны заходят, это плохо?

Как на рынок зайти, если не с привлекательной ценой? У вас есть другие предложения?
Хватит вам про старую платформу твердить, чушь это для данного класса автомобилей. Её плюсы в большом ходе, что очень важно для наших дорог (она к ним адаптирована) и надёжности, хоть и не модна в ваших головах. Другое дело более технологичные и дешёвые появились.
К управляемости, в новой люксовой Гранте, претензий нет. Вы на такой не ездите, от того не стоит писать.
Устойчивость к коррозии новой Гранты оценим через год.
А в перспективе будет ещё более новая Гранта, с лучшими характеристиками и дешевле в производстве. Создадут универсальную платформу, адаптированную к нашим дорогам, что здесь плохого?
Ваш Поло тоже устаревает, не вечен. Сколько ещё лет он продержится в таком виде?

[zver]

занавес

[ihtio]

Сообщение от AVV-5

Устойчивость к коррозии новой Гранты оценим через год.

Что там оценивать? Если бы на автовазе начали применять нормальный метод цинкования, то об этом трубили бы в три рога. Ничего не меняется там в этом плане. Будет ржаветь, как и прежде.

Да хотя бы и процент оцинковки увеличили - но нет. Когда уменьшали (по сравнению с той же калиной) - делали это молча. Если б увеличили - тоже кричали бы везде.

[hoh23]

Про весту же ни чего не кричали что она оцинкована лучше предшественника.

[Neibot]

Про весту же ни чего не кричали что она оцинкована лучше предшественника.

Как это? https://www.youtube.com/watch?v=V2cAHiGUpyo
Вот ролик с официального канала, где четко рассказывается об отличиях весты и хрея от предшественников в этом плане.

[ihtio]

Сообщение от hoh23

Про весту же ни чего не кричали что она оцинкована лучше предшественника.

На тестдрайве раз двадцать об этом услышал. А на гранте сейчас даже точной информации нет, что цинкуется, а что нет. В одних годах выпуска - одно, в других-другое. И не в сторону увеличения площади оцинковки.

[Neibot]

Сильных боятся и уважают, это было всегда и сегодня, не стоит не понимать и недооценивать это правило.

О да. Автопродукцию первой экономики мира у нас боятся. Только явно не из уважения.

Хватит вам про старую платформу твердить, чушь это для данного класса автомобилей.

Ну я ж не настаиваю. Если безопасность это чушь - хозяин-барин )

А в перспективе будет ещё более новая Гранта, с лучшими характеристиками и дешевле в производстве. Создадут универсальную платформу, адаптированную к нашим дорогам, что здесь плохого?

Плохого - ничего. Просто логан в новой обёртке займет свою адекватную нишу. А то щас стоит он как веста, но по совокупности характеристик до нее явно не дотягивает. И оттого продаётся плохо.

[AVV-5]

Кого интересовал вариатор, Лада XRAY, но почитать можно https://m.zr.ru/content/articles/919...yj-test-drajv/
Интересно, много будет желающих перейти на инодвигатель?