Цитата:
Сообщение от ILV
при первой заводке после смены масла в двигателе имеется ввиду, думаю так и должно быть.
|
После смены масла масляные каналы пустые. Даже если в фильтр налить - давление в ситеме появиться только тогда, года утекающее масло дойдёт до вкладышей и распред вала и все воздушные пробки будут выдавлены.
К тому же после слива старого масла и снятия фильтра масло и из масло насоса всё стекает в пустой поддон. Т.е. его ещё надо будет и закачать - это даже медленнее, чем продавливание. В обычном режиме работы при исправном обратном клапане и погруженном в масло маслозаборнике масло физически стечь не сможет.
Я обычно на ниве просто скидывал датчик холла и крутил стартером.
На ЛГ можно это продувкой (выжать педаль е-газа в пол и всё). Секунд за 5-7 стартер накачивает давление. Если не накачал. выждать минуту и повторить (чтоб стартер не перегреть)
На заведённом двигателе сразу пойдёт нагрузка на шатунные вкладыши, передавая усилие поршней, а от стартера практически только вращательное. Вращательно будет на остатка старого масла прекрасно без нагрузки крутиться (после замены масла обычно больше 20 минут двигатель не стоит - остатков масла будет достаточно).
ЗЫ: я проверял как уходит холодное масло (все ли зазоры в допуске) и выжав педаль Е-газа накачал давление стартером и ждал когда загорится лампочка давления масла. При -5 на холодном двигателе масло более 10 сек держало давление т.е. по каплям из тонких зазоров стекало и обратный клапан держал в фильтре.
Линейный вид
