Россия введет утилизационные сборы в начале сентября

[RiNcH]

все таки не понял-на все или только ввозимые из-за рубежа,где то написано что только на ввозимые,а где-то вообще на все.

[H.A.J.]

Сообщение от RiNcH

все таки не понял-на все или только ввозимые из-за рубежа,где то написано что только на ввозимые,а где-то вообще на все.

изначально только на импорт планировали, - сейчас не понятно и так и так есть инфа, тож интересно --- хотяяя на гранту уже ввели ))) ...

[mikos]

Не знаю отмажется ВАЗ от этого налога или нет,если нет то продажи его падут, тогда цена просто пропорционально возрастёт на все!
Цитирую:В свою очередь, другой автор инициативы Альфия Когогина отметила, что введение утилизационного сбора не приведет к какому-либо удорожанию автотранспорта. "А в некоторых случаях, с учетом снижения пошлин при вступлении в ВТО, даже снизит стоимость автомашин", - утверждает она.источник
Будем надеяться!

[nsNet]

Сообщение от mikos

"А в некоторых случаях, с учетом снижения пошлин при вступлении в ВТО, даже снизит стоимость автомашин", - утверждает она.источник
Будем надеяться!

А что надеяться? 5% - ставка на запчасти. Т.е. возьмём среднюю Астру, её цена 750 000 т.е. она подешевеет на 37,500, но подорожает на 40 000 руб, т.е. цена в среднем не изменится.

Теперь возьмём 3-ку БМВ, Калининградской сборки, средняя цена 1.6 млн рублей, т.е. авто подешевеет на 80 000 руб, но подорожает на ~40 000 руб, т.е. в целом БМВ подешевеют, вам от этого сильно легче?

т.е. B-класс подорожает, C-класс примерно останется как есть, премиум незначительно подешевеет. Всё, теперь все идём покупать БМВ? Алилуйя!

[Vostok]

"Мы живем в самой прекрасной стране на свете, а все остальные страны нам завидуют....." ведь только у нас гранта не поступила в свободную продажу а на нее уже 3 раз собираются поднять цены, и только у нас комиссия с АвтоВАЗа может проводить проверку у дилеров падения продаж своей продукции, при этом тут же повышая цены нa эту же продукцию ...... и только у нас толком не наладив производство гранты, могут кидаться на производство ларгусов. И как в итоге не обеспечив спроса не грантой, не ларгусами. И только у нас классику за 220 рублей могут заменить голой грантой за 300 руб ( уверен скоро так и будет хотя и говорили 229 руб) И все потому что, что "Мы живем в самой прекрасной стране на свете, а все остальные страны нам завидуют....."
У нас всегда так говорят одно, подразумевают второе ,делают третью, а думают четвертое. Таки цирк в общем то, как и везде у нас в стране, и грустно это и печально.

[Вячеслав54]

Сообщение от Vostok

"Мы живем в самой прекрасной стране на свете, а все остальные страны нам завидуют....." ведь только у нас гранта не поступила в свободную продажу а на нее уже 3 раз собираются поднять цены

Вы всё верно подметили, можно добавить ещё подголовники но почему-то от вашего поста веет таким оптимизмом!
Многие вещи вполне объяснимы, как раз повышение цен логично сейчас, а не после насыщения спроса, и производство Ларгуса ведётся на других ветках конвейера, с использованием других компонентов, да и вообще у завода планы - каждые полгода выводить новую модель, с чем они пока справляются.
Замена Классике - Гранта Стандарт, 260 тыр, правда тоже в свободном доступе нет, и дороже - это не очень хорошо.
Автоваз, который ругали за качество, похоже за него взялся, предъявляют особые требования к поставщикам, поэтому и перебои с поставками (так объясняют). Может кому-то было бы лучше иметь больше Стандартов по 229 рублей, но с со старым качеством. Не знаю..
В общем, не всё так плохо, так что, надеюсь, ещё поездим

[Vostok]

Сообщение от Вячеслав54

Вы всё верно подметили, можно добавить ещё подголовники но почему-то от вашего поста веет таким оптимизмом!
Многие вещи вполне объяснимы, как раз повышение цен логично сейчас, а не после насыщения спроса, и производство Ларгуса ведётся на других ветках конвейера, с использованием других компонентов, да и вообще у завода планы - каждые полгода выводить новую модель, с чем они пока справляются.
Замена Классике - Гранта Стандарт, 260 тыр, правда тоже в свободном доступе нет, и дороже - это не очень хорошо.
Автоваз, который ругали за качество, похоже за него взялся, предъявляют особые требования к поставщикам, поэтому и перебои с поставками (так объясняют). Может кому-то было бы лучше иметь больше Стандартов по 229 рублей, но с со старым качеством. Не знаю..
В общем, не всё так плохо, так что, надеюсь, ещё поездим

Ну насчет оптимизма, в моем случае как таковое повышение цен мне уже не интересно (успел купил ). А на счет 260 .... зачем надо было трындеть про 229 ? На счет качества тут рано судить, вот года через 3-5 там вот и посмотрим. Если люди проехали по 15 000 км и не чего не отпало то это не показатель, хочется конечно верить, но поживем увидим. На счет конвейеров, не знаю я где они там их собирают и на чем, но дилерам уже 3 месяц сдвигают поставки ларгусов.

[Алекс73]

...Автоваз, который ругали за качество, похоже за него взялся, предъявляют особые требования к поставщикам,...

Как пример, генератор, коробка передач (1,задняя),...

[Вячеслав54]

Алекс73, здесь на форуме писали, что сменили поставщика генераторов
хотя дело даже не в нём, а в ремне
из положительных примеров - отзывы по топливной трубке и жгуту проводов
что с коробкой не знаю, надо почитать на форуме
Впрочем, может быть вы и правы, а причины невыполнения программы производства - другие

Добавлено через 6 минут
Vostok, да фиг знает, я просто предпочитаю трактовать факты в лучшую сторону
А 229 она и была, какое-то время. Да, сейчас уже больше, а по сравнению с 213 тыщ за классику - намного больше
А мои слова про 229 - была бы комплектация как-нибудь называлась "Стандарт минус", чтобы стандарт, но с дешёвыми комплектующими, тем же генератором, дешёвыми сиденьями, м.б. без подушки и проч - пенсионеры наверное были бы довольны, а имидж марки это бы попортило

[Scoob]

http://www.autonews.ru/autobusiness/.../07/13/1734620

С 1 августа текущего года в России будет введен утилизационный сбор на новые и подержанные автомобили, причем как иномарки, так и произведенные на территории страны. В пятницу, 13-го июля, депутаты Госдумы приняли в третьем чтении поправки в закон «Об отходах производства и потребления». Таким образом, произойдет то, чего все и опасались, - машины к осени вырастут в цене.
Налог, как таковой, водителям платить в большинстве случаев не придется. Дополнительная финансовая нагрузка на граждан России ляжет в виде подорожания приобретаемых ими автомобилей, на которую будут вынуждены пойти компании.
«Утилизационные сборы предполагается взимать при выпуске новых, а также бывших в употреблении автомобилей, нагрузка по утилизации полностью ляжет на производителей и импортеров, то есть будет закладываться в стоимость машин. И только в случаях импорта единичных транспортных средств сбор будет уплачиваться физическим лицом», - объяснил Гутенев.

Министерство промышленности и торговли уже озвучило приблизительную величину базовой ставки за ввозимый на территорию России автомобиль. Так, базовая ставка для легковых машин составит от 20 до 45 тысяч рублей, для грузовиков – от 150 до 400 тысяч.
«Коэффициент утилизационной трудоемкости легковых автомобилей, в которых не более 10 пассажирских мест, при массе не более трех тонн, с объемом двигателя не более 1,3 литра составит 0,5, то есть вся величина сбора будет 10 тысяч рублей. Для автомобилей с объемом двигателя от 1,5 до 1,8 литра - 1, а свыше 3,5 литра -3,5 - 3,6», - пояснил первый зампред думского комитета по промышленности Владимир Гутенев РИА «Новости» .
Кроме того, по его словам, в отношении подержанных автомобилей применят повышенные коэффициенты - примерно в 4 раза выше, чем на новые машины. Таким образом, самый низкий коэффициент здесь составит 2. То есть, минимальный сбор за подержанную иномарку будет равен 40 тысячам рублей.
Закон предполагает и исключения – авторы обозначили перечень обстоятельств, при которых утилизационный сбор взиматься не будет. Среди освобожденных от дополнительных расходов - личные автомобили беженцев и переселенцев при их возвращении на родину, машины дипломатов и членов их семей, раритетные авто, то есть те, с момента выпуска которых прошло более 30 лет.
Еще одним немаловажным обстоятельством стало освобождение от сбора автомобилей, ввозимых с территорий государств - членов Таможенного союза. Таким образом, учитывая отказ партеров РФ по ТС от введения утилизационного сбора, разница в стоимости подержанных автомобилей в России, Казахстане и Белоруссии будет увеличиваться.
При этом депутат Альфия Когогина, один из авторов законопроекта, убеждена, напротив, что введение сбора не приведет к подорожанию машин. Кроме того, по ее словам, сбор и вовсе может снизить стоимость подержанных автомобилей. Одним из позитивных факторов Когогина назвала вступление России в ВТО. «А в некоторых случаях, с учетом снижения пошлин при вступлении в ВТО, утилизационный сбор даже снизит стоимость автомашин», - пояснила Когогина.
Впрочем, по мнению лидера общественной организации автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслава Лысакова, утилизационный сбор как раз компенсирует снижение пошлин после вступления в ВТО. «Цифры, которые называются сейчас, не имеют никакого отношения к утилизации. Это удавка для иностранного автопрома. Монополия на рынке не приведет ни к чему хорошему», - отметил Лысаков в одном из недавних интервью Autonews.ru.
Добавим, на сегодняшний день ввоз подержанных автомобилей – дело крайне затратное: за машину, сошедшую с конвейера более пяти лет назад, необходимо отдать государству 35% от ее стоимости. С более «свежими» экземплярами ситуация не лучше. Автомобили до трех лет обходятся на границе в 30% своей стоимости. С вступлением в ВТО таможенные пошлины могут быть снижены до 10%, однако компенсация в виде утилизационного сбора обещает больно ударить по российскому авторынку, который, впрочем, сейчас испытывает небывалый подъем.

надеюсь когонина права