Отопитель салона - 2

[Ky.]

Кстати, зимой на прогреве стараюсь не забывать включать рециркуляцию и 1ск на лоб. Быстрее греется, и стекло резких темп. перепадов не испытывает.

[luchsergey]

на патриоте треснуло зимой от печки

[AlexTAV]

Что то мне термостат на 80 градусов все больше не нравится.

Сегодня с утра на улице -17, завел автозапуск с работающей печкой, прихожу через 15 минут - двигатель только 65 градусов ну и печка дует чуть теплым. Поднял обдув до третей скорости - все двигатель вообще к 60 склонился. Ну обогрев лобового помог очистить стекло, но ехать пришлось в перчатках. На оборотах движок прогрелся до 75-77 - ну и из печки уже веселее шел хороший теплый воздух. Ну это капец какой то.

Вчера вечером проверил автозапуск без печки - движок четко прогрелся до 80 градусов, но потом пришлось долго ждать пока печка согреет салон.

Все больше терзает мысль - а не поменять ну хотя бы на зиму(летом видно будет) термостат на 92 градуса? Можете подсказать какой лучше брать? Можно сразу с артикулом.

[Ky.]

какой лучше брать? Можно сразу с артикулом.

Тут народ за TAMA в основном пишет.
Я MOTORAD 240-88 поставил. С моторадовской пружиной. Пока доволен.
Если есть старый калиновский вставыш, гагаринец рекомендовал от него пластину взять - пружина Моторад ровнее встанет.

Ну и традиционно: термостат не отменяет автоодеяло + вариации на тему Russian Kartonka по погоде и условиям поездок.

[www-shurik]

Сообщение от AlexTAV

Что то мне термостат на 80 градусов все больше не нравится.

Поэтому у грант стёкла и не трескают)

На ХХ гранта с малым расходом, может даже до открытия термостата не нагреть за вменяемое время при -20С. Я обычно рециркуляцию включаю (и поток ноги+стекло или на 45 градусов от этого положеняи против часовой (в нефиксируемом положение) ещё и на дефлекторы, там ощущением потока воздуха точно выставлять можно). За счёт рециркуляции не надо греть воздух от -20С.
Тут термостат не поможет - я 100% перекрыл толстый шланг, подача холодная - прогрев всё равно не поспевает в морозы. Чтоб было теплее надо прогреть больше (но на ХХ это сложно). Всё думаю чего бы от генератора запитать такое. Есть VW с эл. подогревом в печке 500Вт. Либо под коврики в ноги под резину чего то засунуть - но только думаю, а так не чего не предпринял.
В ниссане печка греет сильнее даже в не догретом моторе, думается что они у гранты зря уменьшили радиатор (обосновав каким то его расчудесным КПД). При +60С тож с большого радиатора тепла можно снять больше, чем при +95С с нашего, но это не реализуемо без колхоза (даже смысла не имеет).

Ну и на лобовое тряпку на ночь, чтоб не оттаивать.

Кстати при 2кВт эл. теплодувке от 220В я салон не мог согреть так, как греет его автомобильная печка (это ещё на 21099, в морозы в ограде пробовал, тепла хотел). Автомобильная более 3,5 кВт выдаёт на ходу (возможно до 7), а на ХХ мотор столько не вырабатывает(что то по прикидкам около 2,2...2,8), разве что вращая АКПП более 3кВт будет тепла.

[AlexTAV]

Ну и традиционно: термостат не отменяет автоодеяло

автоодеяло есть, я его как температура к -10 подходит , так сразу под капот.

На ХХ гранта с малым расходом, может даже до открытия термостата не нагреть за вменяемое время при -20С.

печалька, столько слышал как хвалят гранту именно за жару в салоне зимой и тут такой облом. Попробую рециркуляцию включать. Интересно - если оставить включенной рециркуляцию когда ставлю машину на автозапуск, то когда она запуститься он запомнит это положение? У меня рециркуляция кнопкой, а не рычагом.

[www-shurik]

Сообщение от AlexTAV

автоодеяло есть, я его как температура к -10 подходит , так сразу под капот.


печалька, столько слышал как хвалят гранту именно за жару в салоне зимой и тут такой облом. Попробую рециркуляцию включать. Интересно - если оставить включенной рециркуляцию когда ставлю машину на автозапуск, то когда она запуститься он запомнит это положение? У меня рециркуляция кнопкой, а не рычагом.

На ходу тепло, потом уже убавляю, если климат, он сам поправит.
А вот с рециркуляцией, посто проверить. При отключении зажигания само же не возвращается. Попробовать просто включить и посмотреть. У меня нет климата, поэтому не подскажу как там в салоне узнать положение заслонки(индикатор по логике),:а так его видно при снятии фильтра салонного. При включённой рециркуляции заслонка закрывает вентилятор.

[luchsergey]

ниже минус 20 если отопитель на 2 и салонник выкинут либо чистый при полностью глухой таме - двигло при движении на средних оборотах вымораживается.

[AlexTAV]

Сообщение от luchsergey

ниже минус 20 если отопитель на 2 и салонник выкинут либо чистый при полностью глухой таме - двигло при движении на средних оборотах вымораживается.

Сегодня с утра было -17...-18, отопитель на 2, еду обороты в среднем 2500 , температура двигла поднимается и держится где то 75..77 градусов. Выше не растет, но и не падает. Если где в пробках малость постоять - будет 80 градусов.

[www-shurik]

Сообщение от AlexTAV

Сегодня с утра было -17...-18, отопитель на 2, еду обороты в среднем 2500 , температура двигла поднимается и держится где то 75..77 градусов. Выше не растет, но и не падает. Если где в пробках малость постоять - будет 80 градусов.

Шланг толстый с термостат потрогать, если до открытия (например при +70С) уже горячий, то стоит менять термостат.

Я при -42С ездил по трассе, мотор выше +65С не греется, если 3-4 пассажира, то ещё и стёкла затягивает.

До -20С можно не заморачиваться, картонку перед радиатор и всё (я изолон подсовываю, кто то трубы утеплителя в решётку и на хомутики.)

А по городу нагрузки выше, чем по трассе, ветра меньше - обычно в городе жарко должно быть.