У кого возникли проблемы с лада гранта с АКПП-4

[zAn]

Сообщение от coronamark2

Не будут... Жатка этот ватомат делает только для Гранты - а это малые объемы и конский ценник...

Ну в современной реальности большие обьемы уже не значит низкая цена, а вот чем технологичней продукт, тем гораздо дороже. Так что такая жатка, скорее всего, одна из самых дешевых трансмиссий. Например, перебор популярной 09g от айсин для вага еще до пандемии стоил свыше сотни и это не у дилеров.

[coronamark2]

Сообщение от zAn

Ну в современной реальности большие обьемы уже не значит низкая цена, а вот чем технологичней продукт, тем гораздо дороже. Так что такая жатка, скорее всего, одна из самых дешевых трансмиссий. Например, перебор популярной 09g от айсин для вага еще до пандемии стоил свыше сотни и это не у дилеров.

Ну, ниссановские переднеприводные ватоматы не отличались надежностью даже на нативных японках... Ну и долгоиграние тоже страдает... В общем, я не рискнул...

[zAn]

Сообщение от coronamark2

Ну, ниссановские переднеприводные ватоматы не отличались надежностью даже на нативных японках... Ну и долгоиграние тоже страдает... В общем, я не рискнул...

Да вроде Максимы, Альмеры, Примеры, Микры, Ноуты с Тиидами особо не пестрили в интернете проблемами.
Ну а рисковать или нет - в деревне в принципе нафига автомат, а если брать бу, то морально 100 нужно быть готовым потратится. Ну или в случае Гранты может пробовать мкпп установить, если есть прямые руки.

[coronamark2]

Сообщение от zAn

Да вроде Максимы, Альмеры, Примеры, Микры, Ноуты с Тиидами особо не пестрили в интернете проблемами.
Ну а рисковать или нет - в деревне в принципе нафига автомат, а если брать бу, то морально 100 нужно быть готовым потратится. Ну или в случае Гранты может пробовать мкпп установить, если есть прямые руки.

Ну, в сравнении, скажем, с переключениями на классике, что Гранта, что Логан - КПП включаются хорошо, сцепление легкое...Пробки не сильно напрягают. Конечно, на ватомате проще, но сильно дороже... Особенно, если как у меня - трассы дофига.
Но, что уже толку говорить, не будет больше таких машин...

А что касается надежности... В 90-е во владике - ниссаны с передним приводом были дороже тойот сравнимых... При том. что ниссановский мотор надежнее, а вот АКПП - нет...
НА последней версии Теаны япы сняли теплообменник жижи АКПП... Результаты последовали сразу.

Последнее, на что я собирался тратить деньги при покупке 10 летней нативной камри - была АКПП...Так и вышло - 200 000 км подо мной - замены жижи и периодические замены фильтров...ВСЕ! Главное, при покупке проверить правильно!

[EKLS]

Сообщение от coronamark2

Ну, ниссановские переднеприводные ватоматы не отличались надежностью даже на нативных японках... Ну и долгоиграние тоже страдает... В общем, я не рискнул...

надежная коробка - это сколько должна пробежать без проблем ?

[Neibot]

в деревне в принципе нафига автомат

Не воет ) Даёт низов за счет ГТ. Да и вообще поприятнее с ним, независимо от того где ездить.
Уж комфорта много не бывает, особенно на бюджетном авто.

морально 100 нужно быть готовым потратится.

Не факт, что вообще придется, т.к. коробас довольно надежен.

Ну и если уж охота две педали - до ближайшего, например, двухпедального корейца доплачивать надо сильно больше. Плюс там свои приколы.
Тут как с моим вариком - я прекрасно понимаю, что в один прекрасный день он может отрыгнуть.
Но до божественной тоёты-равчика надо было доплатить как за пять новых вариаторов (200к в Мск из наличия на данный момент), либо 7-8 восстановленных.
Вот и весь расклад. А сама машина плюс-минус того же уровня.

При том что у тоёты агрегаты не так давно сменились - и фиг его знает как в долгую будет себя вести новый движок с джедаем и аткинсоном.
И новый айсин, где 8 передач запихнули в крошечную поперечную коробочку.

ниссановский мотор надежнее, а вот АКПП - нет...

С тех пор ничего не изменилось )
Остается надеяться что отдельный радиатор и свежая прошивка позволят коробасу пожить подольше.

[zAn]

Сообщение от Neibot

Не воет ) Даёт низов за счет ГТ. Да и вообще поприятнее с ним, независимо от того где ездить.

То понятно, но многое зависит от состояния дорог - в грязи и сугробах жалко автомат убивать, да и у части машин поддоны акпп/вариатора съедают клиренс.

[Neibot]

многое зависит от состояния дорог - в грязи и сугробах жалко автомат убивать, да и у части машин поддоны акпп/вариатора съедают клиренс.

По говнам лазать - кросс. На роботе ))

[zAn]

Сообщение от Neibot

Не факт, что вообще придется, т.к. коробас довольно надежен.

Убить можно все что угодно) от наездников много зависит.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Neibot

Тут как с моим вариком - я прекрасно понимаю, что в один прекрасный день он может отрыгнуть.

У тебя стоимость авто сильно больше. Ну т.е. морально отремонтировать варик за 100 при стоимости машины ну пусть 1,5-2 на вторичке по прошествии лет 5. А если берешь бу Гранту тысяч за 400-500 и за тот же ремонт акпп выложить 100+ несколько другой расклад. А совсем недавно были ино по 100-200, где ремонт акпп стоил почти как машина))

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Neibot

По говнам лазать - кросс. На роботе ))

Мало их и недешево тоже стоили как бы. Согласие на робот расширяло кругозор раньше на весту и икс рей - их и брали лучше.

[coronamark2]

Сообщение от zAn

Мало их и недешево тоже стоили как бы. Согласие на робот расширяло кругозор раньше на весту и икс рей - их и брали лучше.

Робот на весте в версии 2.0 - вполне себе. А обслуживание сравнимо с плановым обслуживанием АКПП. Замена сцепления (если автомат не ломался) делает эксплуатацию робота сильно дороже, чем АКПП. А вот если АКПП сломалась - получается сильно дороже робота