Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[ribs]

VAZ_11193, одна голова- хорошо ... Теперь перечитаю и "калиноводов"

[PAE]

Сообщение от Andrey96

Да у тебя какая-то Приора не правильная всего 87гр, тут местные "спецы" зуб дают , что на Приоре меньше 90гр не бывает, срочно на замену термостата-срочно.

Не надо мне парить мозг , работает все идеально,в жару до +30 и выше температура повыситься до 90-93*С по трассе в городе обычно 95*С с кондишином(винты работают постоянно).Тож поменял 3 термостата.Родной отходил 35-37т.км и стал не полностью открываться, новые Прамо пластик не держали положенные градусы т.е. греется до 87*С чуть газ отпустил под горочку провал до 81*С так быть не должно минимум 84*С в любую погоду, а у меня было по теплу. Потом купил термоэлемент Ween и притер к родной крышке.Результатом остался доволен. Сейчас по городу 87-90*С, трасса 87*С морду ни когда ни чем не закрывал даже в мороз -31*С.

Сообщение от Slavent154

Думаешь, замёрзнет человек?

-Печка "жарит" аж ноги еле терпят в ботинках.
-А другу на гранте переделали термостат из-за того, что он не держал,т.е. продувался. Отсюда очень долгий прогрев, перерасход, ну и температура на трассе 75*С не есть хорошо.Будем еще раз переделывать.Погорячился вставили термоэлемент на 92*С, думаю многовото, летом будет рабочая 95-97*С, сейчас заказал термоэлемент на 87*С, будет самое то.

Добавлено через 3 минуты
luchsergey, расскажи как прошло лето с Вернетом на 92*С?

[John_Po]

Сообщение от ribs

как-то хорошо придумал автоваз, что после очередной замены масла в сентябре (машине год) после небольших морозов в ноябре, от -10 до 0,в декабре при -20 пропало давление. Вскрытие показало, что замерзла вода под приемной сеткой. Сказали : конденсат от недогрева. Проверили ТОЖ -64 градуса! Термос на свалку. В догонку вопрос: как ранее Нормально работавший элемент стал открываться раньше? Ему кто воска добавил? Спасибо.

не ну 64 град. это явно брак, бракованный термос безусловно...ну это же явный брак к теме не относится...брак бывает везде...а что вы сами за температурой не следили, как бы спасение утопающих дело самих...

[alibay]

Я как бы тоже склоняюсь к тому что пружина в родном термостате становиться слабже и начинается раннее открытие, ведь почему то с новья тот же термостат работал нормально - претензий не было! Да и сейчас когда снял родной и попробовал продуть - фиг, не продувается, а вот открывается раньше положенных 85 гр даже на глаз видно.

[Andrey96]

Сообщение от PAE

.Погорячился вставили термоэлемент на 92*С, думаю многовото, летом будет рабочая 95-97*С, сейчас заказал термоэлемент на 87*С, будет самое то.

Ох сейчас вам расскажут, что 87гр это мало, нужно 92гр, а то будет недогрев, большой расход бензина и зимой будете ездить в валенках.

[VAZ_11193]

Сообщение от ribs

VAZ_11193, одна голова- хорошо ... Теперь перечитаю и "калиноводов"

У калины чуток другая СОД.
Термостат "нижний" те перекрывает вход с радиатора , а у гранты "верхний" те перекрывает вход в радиатор и еще отличия есть.
Но конструктивно сама вставка в термос такая-же.
И проблемы с ней такие-же.

[Простодум]

Сообщение от Andrey96

Ох сейчас вам расскажут, что 87гр это мало, нужно 92гр, а то будет недогрев...

Скорее всего 87 самое то для центральной полосы, себе же заказал на 92, от части еще и потому, что установлен котел, какой никакой, а "радиатор". В выходные поставлю, проблема с недогревом есть и не замечать ее не получается...

[Andrey96]

Сообщение от Простодум

Скорее всего 87 самое то для центральной полосы, себе же заказал на 92, от части еще и потому, что установлен котел, какой никакой, а "радиатор". В выходные поставлю, проблема с недогревом есть и не замечать ее не получается...

Если термостат начинает пропускать до 80гр , менять его однозначно.

[toshasibir]

Здравствуйте Грантоводы! Помогите, посоветуйте что делать. Такая проблема не держит термостат (все время открыт) поменял термостат уже 2 раза.Также менял пробку РБ, датчик,не помогло, пару часиков нормально греет печка а потом начинает вращаться вентилятор радиатора и в салоне холодрыга,жуть просто.Проблема появилась после того как установил подогреватель двигателя (который к блоку и верхнему патрубку).Даже не знаю что еще сделать.Облазил кучу форумов - решения так и не нашел.Кто сталкивался с подобной проблемой? Отзовитесь.Заранее спасибо.

[alibay]

toshasibir, Не правильно установлен подогреватель (вчера мужичок подходил с похожей проблемой но у него кипит!) Система охлаждения на гранте отличается от калиновской, а установщики этого не знают и делают по старинке - получаешь проблему! Решение - правильно поставить подогреватель или снять его.