у меня 8-ми клапанная, при средней 22-23 км/ч расход колеблется от 8.4 до 8.6 литра.
хотелось бы поменьше, но я начал пользоваться кондёром, так как у нас резко потеплело, а при открытых окнах я ездить не люблю.
У меня очень неудобный режим езды: завел - прогревается - еду 6км дворами (если выскочить на дорогу надолго в пробке встанешь) до работы в основном на 2 передаче, максимум на 3 с печкой зимой или климатом летом. Обратно так же. Куда кроме работы езжу не чаще чем раз в неделю-две
У меня очень неудобный режим езды: завел - прогревается - еду 6км дворами (если выскочить на дорогу надолго в пробке встанешь) до работы в основном на 2 передаче, максимум на 3 с печкой зимой или климатом летом. Обратно так же. Куда кроме работы езжу не чаще чем раз в неделю-две
так и у меня то же самое.
я же не зря написал свою среднюю скорость, а она чуть побольше твоей.
Ларик на самом деле эти чуть-чуть по факту дают серьезную разницу. Плюс как ни крути есть различия в температуре окружающей среды в Ставрополе (быстрее прогрев=меньше расход) и в Москве.
Как по мне в гранте и весте куда больше разного чем в приоре и гранте. Тут коробка таже шасси тоже, двигатель 126 тот же и звуки шум от него одинаковый.
Разница между грантой и приорой может и не столь большая по габаритам и внешне, но вот по конструктиву она колоссальна. Иное крепление двигателя, иная шумка, иные подушки, иной впуск и выпуск.
Я в теме про приору писал уже, что не считаю ее машиной по многим факторам, даже ее предок - десятка удачнее была.
В гранте мотор не орал никогда, даже когда упирался в отсечку при активной езде. Не было при этом надрывного рева, как на тех же приорах. У гранты мотор звучал благородно и приятно.
__________________
Гранта была со мной без недели 2 года. До сих пор только положительно могу о ней отозваться.
Линейный вид
