Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Tolik043]

при -10 на улице не поднимается выше +78-79 это нормально или проблемы с термостатом?

Да, проблемы, если подходить к этому "технически", теоретически - нет, согласно письма Автоваза.

Добавлено через 1 минуту

P.S. Да сдался вам этот Лукойл, если есть Газпромнефть синтетика класса SN по 800 р. за канистру...

Докажи, (в "маслянной теме), цена не в счёт.

[Кадыр]

Сообщение от babai

ага, вторая гранта лет с вернетом и пружиной бехр и зимой и летом, сказки это все

Поверь я не собираюсь врать,и не хвалюсь как было на прошлой гранте,как было так и описал,я сдесь на форуме наоборот опыта набираюсь,спасибо что люди сдесь такие есть

[www-shurik]

Сообщение от Кадыр

У меня летом темпа держится по городу 88-95гр затем вентилятор срабатывает так в прошивка настроенной,

Я на время тестов сдвигал, у меня только МУЛЬТ снижает эту температуру.
Поэтому когда до +100С пробовал, перенастроил БК.

[www-shurik]

Сегодня утром -23
После ночной стоянки ТОЖ -19 (близка к средней за сутки).
Прогрев за 6 минут до +60С, правда движение начал при +45С, отопитель на 1й скорости был на прогреве.

При этом проверил шланг после термостата. ПРи +45С ТОЖ он был просто ледяной (по ощущению такой же холодный, как и резина колеса, пальйы сразу замерзали) - значит утечки нет вообще.
А за счёт контакта ОЖ за корпус термостата (который греется весь от ГБЦ) в 5 см от него было чуть тёплая резина, т.е. как я и думал, просто за счёт теплопроводности этот шланг и нагревается.

Вернет притёртый по конусу показывает довольно не плохую плотность. И пружину я ставил от БЕХРА, она лучше к корпусу подходила.

[www-shurik]

Отвёз жену, пока её ждал провёл тест с расходом топлива - никакой экономии нет, точнее по графику видно экономнее на 0,02 примерно л в час. А фото с мгновенным расходом по теории вероятности выходили чаще одинаковые.
Когда жену с магазина привёз домой, сделал фото штатного расхода и потом подождал, прогрев ДВС выше 90.
Причём по БК разницу в расходе видно даже при включении двигателя отопителя (по графику). ИМХО пользы термостата в экономии топлива точно не вижу!
Причём даже при реально не догретом ДВС, у которого масло прогрелось.
Прогрев выше 95 я потом решил сделать, отключив печку.

[Кадыр]

Сообщение от www-shurik

Я на время тестов сдвигал, у меня только МУЛЬТ снижает эту температуру.
Поэтому когда до +100С пробовал, перенастроил БК.

Нет у меня БК,да и не будет работать,у меня гбо от обд работает,два устройства одновременно не могут работать,а Т.ВКЛ. вентилятора сделали в прошивке 1 скорость на 95гр,2на 97гр и пружину с пробки расширительного бачка выкинул,ни чо не кипит,антифрис не выкидывает,не понимаю зачем заводом ВКЛ на 101,102 сделали

[www-shurik]

Сообщение от Кадыр

зачем заводом ВКЛ на 101,102 сделали

Тоже не ясно. Ресурс вентилятора беречь? Но это смысла лишено.

Если бы экология, но термостат не тот...

[coronamark2]

Сообщение от PPPaly4

Подскажите, если температура двигателя в движении при -10 на улице не поднимается выше +78-79 это нормально или проблемы с термостатом?

А скорость движения какая? Радиатор горячий? Печка как работает? Скорость вентилятора?

[Tolik043]

и пружину с пробки расширительного бачка выкинул,

А чем помешала?

А скорость движения какая?

Без разницы. В данной ситуации скорость на 78* не влияет.

[PPPaly4]

Сообщение от coronamark2

А скорость движения какая? Радиатор горячий? Печка как работает? Скорость вентилятора?

Скорость движения от 30 до 60 км/ч, вентилятор печки на 2 скорости, до +80-81 прогревается минут за 25-30 при таком режиме.