Эксплуатация в зимний период - 4

[Tolik043]

Сообщение от Andrej1984

Второй. Соседи разные )

Как через 2-й тянуть кабель, через пролёт? Счётчики на площадке или где? Хорошо если соседи не возмутятся.

[Andrej1984]

Сообщение от Tolik043

Как через 2-й тянуть кабель, через пролёт? Счётчики на площадке или где? Хорошо если соседи не возмутятся.

Я пока не знаю

[павел гусев]

Наступили морозы за 20.Смотрю обороты ХХ держит 900 на прогретом движке. Заезжаю в гаражный комплекс ,там 0 градусов держит 800,летом 700.Так и должно быть? или что то не то? Гранта,движок 11182

[Andrej1984]

Сообщение от павел гусев

Наступили морозы за 20.

Добавлено через 28 секунд
Не забивай себе голову

[tanais]

Поддончик ещё под АКБ, резиновые продаются.

От резины, думаю толку мало, ибо так же коленеет от мороза..! да ещё денег стоит....
От любого старого коврика вырезать по размеру и постелить..!
А стелить что то нужно., я себе сразу на новой от старого паласа вырезку постелил., как то на голой железке АКБ стоять "не гуманно"..!))) да какая то толика тепла от коврика обычного присутствует....

[www-shurik]

Почитал про кейсы для АКБ, пораскинул (теоретически) мозгами.
Для расчёта теплопотерь моделировал площадь трубы и температуру в трубе и на улице (+/- оно пойдёт для плотного кейса. Размеры кейса можно прикинуть по АКБ - площадь ~ 0,25кв.м
Взял трубу площадью как кейс +/- (по диаметру изолятора).
https://kalk.pro/heating/heatpipe-he...a=1.2&y_a=0.03

Теплопотери изолона (и ЭПП такие же) порядка 0,03. Толщина 10мм (по диаметру). Но я там несколько раз считал, снизу и сверху можно толще 2см.

По логике 3 Вт (0,25А) внутрь кейса наверное можно, при условии, что авто заводится хотя бы два раза в день и не менее 1 часа, что частично восстанавливает заряд. Ну и контроль за напряжением. Такие нагреватели продаются на озоне (плёночные). Подзаряд в тепле в конце недели на выходных.


Т.е. АКБ будет сам по себе долго остывать и остыть не сможет полностью, на 10-15 градусов, да теплее среднеуличной будет (она при этом тоже часто не -40С, а что то между -28 и -40, ну допустим -34С), но это уже на 3й день наверное (там и сам АКБ от такого разряда пдсядет), если не куда не ездить (т.е. АКБ проще тогда уж занести домой).

При работе ДВС можно до 50 Вт наверное (главное не перегреть локально), что даст запас тепла в сам АКБ.

Учитывая, что у 90% автовладельцев - это 1 неделя максимум, то потом обогрев оставить только при работе ДВС (проверить и при необходимости после такой недели зарядить АКБ).

Думаю расчёт близок должен быть к реальности.

Кстати сигналка берёт около 0,04А (бывают и больше), что на морозе тоже много, если по 3 дня стоит машина.

[Владимир56]

www-shurik, я по причине хреновых сигналок (берут ток в 20 мА в дежурном режиме запросто, замерял) перестал их устанавливать. Только иммобилайзер через ключ. И вскрывается при личном контакте с авто. Главное не лениться! Успехов!

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

Почитал про кейсы для АКБ, пораскинул (теоретически) мозгами.

У тебя не установлена, так я понял. Так что решил, есть смысл?

[Kott01]

Теплопотери изолона (и ЭПП такие же) порядка 0,03. Толщина 10мм (по диаметру). Но я там несколько раз считал, снизу и сверху можно толще 2см.

По логике 3 Вт (0,25А) внутрь кейса наверное можно, при условии, что авто заводится хотя бы два раза в день и не менее 1 часа, что частично восстанавливает заряд. Ну и контроль за напряжением.

В конце прошлого века были АКБ в исполнении ТРН- в каждой банке смонтированы нагревательные элементы, которые, по идее, должны подогревать электролит, чтобы обеспечить номинальную емкость АКБ при морозах. Как они себя вели в эксплуатации- хбз, не тестил, но сейчас таких вундервафель в каталогах производителей АКБ я что то не встречал.

Из практики: при -30 нормальный АКБ часов 10-12 на морозе выдерживает, напряжение, естественно падает, у меня на 0,5-0,7V) но на работу подогревателя и уверенный запуск двигателя после прогрева хватает. А вот если в -30 простит, скажем, пару дней, то могут быть варианты: пару раз доходило до того, что подогреватель отработал, температура двигателя в районе +50, а АКБ стартер прокрутить не может. Постоит с полчасика, АКБ отдохнет и потом заводишься.
Резюмирую: Если ездить каждый день, то ничего АКБ не будет. Ну а если стоянка 2-3 дня, то лучше АКБ снять и занести в тепло, чтобы потом гарантированно завестись. Как то так.

[Serg901]

На улице -35, в гараже после прогрева +15. Было -15.

Если капитальный (кирпич, бетон и т.п.), то сомневаюсь, что стены/потолок марки F300 (морозостойкость). Без утепления их снаружи не вижу смысла в отоплении, допускающим частое охлаждение ниже 0°C. Утепление изнутри: зона конденсации оказывается в кирпиче, хоть при 200 мм. ЭППС. Простой расчёт показывает нерадостную картину (тыц).