Электроника скорее всего выдержит.
У неё питание 3,3В и 5В, соотв в ЭБУ преобразователи с защитой от искровых помех, кондёр на входе 35В. Т.е. ЭБУ скорее всего он не сдохнет.
на фото снизу справа 35В
[свернуть]
Опаснее всего при толстых проводах АКБ, как бы пластины там не повело, ток то камазовский и 1000А выдаст легко, если потребуется. Стартер тоже сразу не поймёт, катушка перегреться не успеет. ДХО может сдохнут.
Последний раз редактировалось www-shurik; 21.01.2021 в 17:40.
по поводу правильности прикуривания? надо на автомате строго соблюдать вышенаписанное?
Я бы просто свою клемму с АКБ скинул и прикуривал - хрен знает что там с тем(чужим) авто. Случаи редкие, но от переходных процессов бывает что то дохнет. Переходные - это конда искрение на проводах (плохо прижаты и т.п.).
На генератор тоже не рассчитан на стартерный ток, а при напряжении выше 14В сначала он просядет, а потом уже будет помогать АКБ.
клемму с акб скинул,а провод как бы к машинеподключил?
Порядок - зависит только от вероятности искры чего то в районе акб поджечь. Но сомнительно, что там водород мог скопиться.
Плюс на АКБ, а минус на кузов, где искре не чего поджечь.
А так просто привода к своему АКБ, с отброшенной массой моей.
народ простите если уже было но всю тему читать долго а мельком не нашел. проблема такая в холодную гранта запускается и глохнет и так 2-3 раза (сегодня -20 то же самое с 3 его раза) то есть запуск в легкую но пару секунд работы и глохнет. потом весь день с пол пинка запускается. даже 4 часа при -10 простояла и с пол пинка. свечи новые фильтра поменяны ошибок нет. кто что скажет?
Комбинированный вид
