Новая гранта или гибридный пруль?

[AVV-5]

Сообщение от www-shurik

Я на гранте уже два раза задние менял. Сейчас уже ручник почти не держит. 105 000 км пробег.
Износ барабана видимо заметный появился.

Зависит много от чего, в т.ч. от запыленности воздуха, сзади пыли всегда больше.

Может быть на ручнике ездите, забываете иногда про него? Задние колодки обычно в разы дольше ходят, чем передние и это не только на Гранте. С дисковыми задними тормозами возможен более быстрый износ от летящей грязи, но не на барабанных тормозах.
А тросик ручника надо периодически на ТО подтягивать и проблем не будет с ручником.

[www-shurik]

Сообщение от AVV-5

Может быть на ручнике ездите, забываете иногда про него? Задние колодки обычно в разы дольше ходят, чем передние и это не только на Гранте. С дисковыми задними тормозами возможен более быстрый износ от летящей грязи, но не на барабанных тормозах.
А тросик ручника надо периодически на ТО подтягивать и проблем не будет с ручником.

Тросик уже не тянет. Рычаг внутри барабана почти вытянуть. Там тянуть много не выходит. Трос не растянут, ручником редко пользуюсь.
Износ барабана видимо около 0,5-0,7мм. Колодки внизу упёрты в штифты под фиксированный размер барабана и низ не разводится конструктивно. А износ 0,5-0,7мм - это 1-1,4мм диаметра.

Износ можно ещё с колдуном связать (первые 70 000 км) был не правильно настроен. Задок прижимался слабо, тормоза были хуже, но получается на любом подкате (при лёгком нажиме) мог тормозить как раз таки задок.
Сейчас перенастроен колдун, тормоза просто хватают сразу. Но это догадки (может я не правильно понимаю как там всё работает).

Ну пыль - она штука такая, проникает везде.

[AVV-5]

Сообщение от www-shurik

Износ можно ещё с колдуном связать (первые 70 000 км) был не правильно настроен. Задок прижимался слабо, тормоза были хуже, но получается на любом подкате (при лёгком нажиме) мог тормозить как раз таки задок.
Сейчас перенастроен колдун, тормоза просто хватают сразу. Но это догадки (может я не правильно понимаю как там всё работает).

Ну пыль - она штука такая, проникает везде.

Вот поэтому надо покупать автомобили хотя бы с АБС, а лучше с ЕСР, там этих проблем нет и задние колодки ходят долго, и по безопасности эти автомобили намного лучше.

[flinter]

Сообщение от AVV-5

Вот поэтому надо покупать автомобили хотя бы с АБС, а лучше с ЕСР, там этих проблем нет и задние колодки ходят долго, и по безопасности эти автомобили намного лучше.

По моему наоборот. Я помню славную статью в журнале ЗР про фокус с АБС, где не было колдуна.

И мой личный опыт говорит что у некоторых машин задние колодки стираются быстрее, у меня две таких машины было, одна из них нынешняя.
В обоих случаях это были машины с ESP.

[Neibot]

у некоторых машин задние колодки стираются быстрее, у меня две таких машины было, одна из них нынешняя.
В обоих случаях это были машины с ESP.

ESP тут просто совпадение, я думаю.
Причиной тому настройки тормозов в каждом конкретном случае имхо.

В случае с барабанами все понятно - при распределении тормозных усилий на них сильно не рассчитывают, за все отдувается перед. Итого барабаны ходят долго.
В случае с ЗДТ - заднюю ось при торможении задействуют активнее.

Все четко проиллюстрировано тут:



Вся мулька что на поло у меня например в качестве ЗДТ были крохотные 239 мм дисочки. Ваг так видит.
Я бы не удивился если бы они закончились раньше передних.
Которые 288 мм и сточить эти здоровенные колодки (не говоря про диски) при весе авто как у гранты (1170 кг) еще не каждый первый владелец сумеет.

Корейцы вот на риосолярисы ставят задние диски больше передних.
Видимо что-то знают..

[AVV-5]

Сообщение от Neibot

ESP тут просто совпадение, я думаю.
Причиной тому настройки тормозов в каждом конкретном случае имхо.

В случае с барабанами все понятно - при распределении тормозных усилий на них сильно не рассчитывают, за все отдувается перед. Итого барабаны ходят долго.
В случае с ЗДТ - заднюю ось при торможении задействуют активнее.

Тут вы неправы, на заднюю ось тормозные усилия заметно меньше и зависят от развесовки автомобиля, барабанные справляются неплохо, а если нарушить соотношение, то на юз задние колёса пойдут быстрее передних. Дисковые тормоза для больших скоростей более эффективны, их перегреть сложнее и время срабатывания уже начинает влиять.
В бюджетных авто похоже просто мода пошла, только если постоянно оттормаживаться с максимальных скоростей, да и в этих случаях дисковые тоже не бесконечно эффективны будут. Автомобили, у которых максимальная скорость за 200, то без дисковых уже сложно.

[Neibot]

на заднюю ось тормозные усилия заметно меньше и зависят от развесовки автомобиля, барабанные справляются неплохо, а если нарушить соотношение, то на юз задние колёса пойдут быстрее передних

С тем что заметно меньше - никто не спорит )
Вопрос - насколько меньше.

Вон прям чуть выше картинка с замерами, где все явно нарисовано. Распределение тормозных усилий разное для барабанов и ЗДТ.
Чтобы в последнем случае жопа вдруг не обогнала морду - АБС в помощь, она 5 лет как обязательна и умеет в том числе держать машину ровно при торможении.

А почему на барабаны дают меньше нагрузки относительно ЗДТ - думаю, учитывают возможный перегрев.