Лада Гранта или б/у иномарка - 10

[Neibot]

что бы сделать 10 литров при средней 60 - очень постараться нужно с 1.4 на любой коробке хоть туран хоть тигуан ))) Надо ехать как-то в пол давить в спортивном режиме на пониженных передачах и тут же тормоз в пол, и тут же опять в пол газ потом опять тормоз, в шашко режиме в потоке, как-то так если добиться можно 10 литров при такой средухе )) Или на треке где в повортах постоянно тормоза убивая и заного ее резко разгоняя.

Не знаю, как они там ездят )
Но тигуан с аналогичным движком/массой/аэродинамикой появился далеко не вчера, форумы по расходу исписаны отчётами, имеем то что имеем )

Поло вот с 1.4 тси жрет реально очень мало.

хотелось класс повысить?

Хотелось банальных вещей - чтобы сзади места было с запасом, т.к. семейство растет и катается оно там постоянно.
Себе любимому побольше комфорта - сиденье фигуристое и т.д.

Ну и по остальным параметрам чтобы было не хуже того же поло.
И всё это за 1.5кк. А лучше меньше, жаба никуда не делась )

Крета 2.0?

Всё бы ничего, но 2.0АТ на полном приводе уже перевалили за 1.4 по прайсу.
А у дилера в наличии выставлены вообще по 1.6-1.65.
Карл.
Про селтос вообще молчу.

Ну и крета - это всё тот же Б-класс по салону (от первого соляриса), сиденьям, вместимости..
Полный привод у корейцев вот: https://youtu.be/Ctti-0nKMxE?t=460
Это помимо того, что там шлицы на валу полного привода за две-три зимы сгнивают и полный привод отваливается.

Такие перспективы меня не впечатлили.

Тушкан/Спортаж 2.0?

За такие деньги, если смотреть кроссовки - ваг куда интереснее имхо.

Было много надежд на карок. У дилера весь его облазил и пришел к неутешительным выводам - он сливает вчистую октавии как по заднему ряду, так и по багажнику (рядом сравнивал две машины).
При этом клиренс - те же 160 мм, динамика - банальные 10+ секунд, а жрать он может не так уж и мало. Ну и смысл.

Поэтому решил брать октаху, приехал за ней в салон, машина была в наличии.. Но её уже купили утром )
Не судьба )
Ждать не стал, за похожие деньги оптимы стояли в наличии.
Щас кстати месяц прошел - все дешевые уже разобрали, остались только 1.75кк и выше.

А больше могут и не завезти: https://news.drom.ru/Kia-K5-79311.html
Скоро про Д-класс за 1.5кк походу можно будет забыть.

Рапид на турбомоторе с дсг?

На сухие дсг я пока еще погляжу со стороны.
Ну и рапид - суть тот же самый поло, только денег за них нынче просят почти как за корейский С-класс. https://www.kia.ru/models/cerato_classic/options/

[hoh23]

Поло вот с 1.4 тси жрет реально очень мало.

Ну пол литра-литр прибавь вот тебе и будет расход от поло за лишний вес ))) Основной плюс этой модели что бюджету с турбиной можно купить. Я даже из-за этого склонялсяк поло когда весту смотрел, но 150-200 тыс всеже оказалось существенно, хоть и турбину еще тогда хотелось.

форумы по расходу исписаны отчётами, имеем то что имеем )

и чего у них по 10+ литров на трассе ?! 62 км.ч это прям трассовая очень даже скорость почти без пробок )

Добавлено через 6 минут

А турбо только с сухой дсг, при том что гарантии 2 года всего.

Не думаю что там проблемы какие по дсг до 100 тыс км будут на новой машине.

Моторы 1.2 и 1.4 новые тоже уже по ресурсу неплохо бегают.

[Neibot]

Моторы 1.2 и 1.4 новые тоже уже по ресурсу неплохо бегают.

К турбо серии еа211 у меня вопросов нет - годные движки.

и чего у них по 10+ литров на трассе ?!

Так сам глянь, ссылка на форум выше.

10 литров по городу для Тигуана? Что-то маловато. Брат на Тигуане ездит. Так у него по городу 15 литров выходит. По трассе в районе 10 литров получается. Может путаете что-то? Тигуан сам по себе не особо экономичный автомобиль.

[hoh23]

Тигуаны и 2.0 литровые есть с турбиной )) у знакогомого там 200-300 л.с тот и реально 15 ест в городе если притапливать .

Добавлено через 1 минуту
"Кто ездит на Тигуане, какой у вас расход топлива? Хочу сравнить. А то есть подозрение, что у меня Тигуан многовато "ест". Двигатель 1,4 TSI 150 HP с 6-ступенчатым роботом. Ест около 10 литров по городу."

Первый же пост по ссылке - пишет 10 литров по городу. Ну это норм у меня тоже по городу 10 литров.

Добавлено через 2 минуты
Тут большой вопрос еще для кого что город. У кого-то 10 км.ч средняя тут и в 10 литров не уложишься явно и на TSI. Если хотя бы 20 км.ч есть то около 10 и будет по городу.

[Neibot]

Не думаю что там проблемы какие по дсг до 100 тыс км будут на новой машине.

Тут еще такой момент, что на новой машине мне придется ездить походу долго. С нынешними темпами роста цен. Что-то лучше октавии или оптимы стоит космос уже сейчас.
А через годика три-четыре 1.5кк станет обычным ценником Б-класса.

Не хотелось бы перелезать опять туда, если коробка вдруг попросится.
Но пришлось бы - я все же не фанат вкладывать в старую машину сотни тысяч.

Тигуаны и 2.0 литровые есть с турбиной ))

Там про все движки есть. Вот даже конкретно твой движок. И тоже на палке.

Тигуан, полный привод 150 л/с. 2014 г. в. механика. Наименьшего расхода можно добиться следуя советам компа в панели приборов. Но это чревато расходом масла, закоксовыванием двигателя, выходом из строя турбины, сокращением моторесурса. На механике выше четвёртой по городу не езжу, разгоняюсь до 3000 - 4000 об/мин на каждой передаче. Расход по городу 15,3 летом, 18,9 зимой. По трассе 7,2 л. до 90 км/ч, 11 - 13 л. 110 - 140 км/ч.

[hoh23]

У меня зимой рекорд был 12 литров в городе когда скорость пешеходная средняя и в машине больше грелся чем ездил ))) Хз как он 18.9 сделал. Про заксосывание тоже полные бред написал, я 5-ю спокойно ставлю в городе, 6 даже бывает когда уже дорога позвляет 79 ехать.

Добавлено через 1 минуту
Вообще до 3000-4000 крутить не надо если на гонку не собрался со светофора 1на1.

Я как на дизеле езжу на нем 1100-2000 оборотов ну 2500 макс.

[Neibot]

Я как на дизеле езжу на нем 1100-2000 оборотов ну 2500 макс.

Вот здесь наверно и разгадка )
А народу надо пулять. Турба же ))

Я пока катаюсь тоже на низких оборотах, обкатка все дела.
И в принципе тяги тоже хватает, благо корейцы увешали движок свистелками-перделками по полной. Изменяемая геометрия впуска, два фазика и вальвотроник.
Хорошо хоть GDI не вкрячили, как на 2.4.

[flinter]

отзывчивость на руле просто класс

Это надо прошить просто. Было тоже не очень. Прошил от Audi TT 2WD и стало хорошо. Есть более злые от Octavia RS, но там говорят на месте как жигулятор руки качать можно.

Добавлено через 13 минут

Ты походу на турбо и не ездил моторах. Это все равно что говорить что дизель крутить придется. Он с низов только и едет по сути, и в пол тоже толку мало жать на сток прошивке от этого и толку особо нет )))

Добавлено через 3 минуты
С низов машина вытягивает с самых сразу динамику дает. Разгон плавный и постепенный а все эти педали в пол и крутить - это вообще не его, ни чего это не дает. Машина не для гонок вообще и не для резких дерганий и подхватов при разгоне - все плавно..

У меня какой-то другой турбо мотор. Да низы есть. Но самый сок от 3 до 5 тыс оборотов. Момент конечно 200, а вот лошадок нет. Когда свист турбины прорывается через шумку - тогда и приход появляется.

Добавлено через 2 минуты

Двигатель 1,4 TSI 150 HP с 6-ступенчатым роботом. Ест около 10 литров по городу."

потому что 6dsg у полного привода. Вот он литр и добавляет лишний.

Добавлено через 7 минут

У тебя на туране еще коэффициент лобового сопротивления 0.31 - это как у поло и получше весты. Тигуан более квадратный - 0.37.

Парни:
Сила сопротивления направлена против скорости движения, её величина пропорциональна характерной площади S, плотности среды ρ и квадрату скорости V:

Короче низкие седаны рулят! А площадь ваших минивенов кирпичей нет.

[www-shurik]

Сообщение от flinter

Парни:
Сила сопротивления направлена против скорости движения, её величина пропорциональна характерной площади S, плотности среды ρ и квадрату скорости V:

Короче низкие седаны рулят! А площадь ваших минивенов кирпичей нет.

Дак зачем так гонять?
До 90 км/ч сопротивление качения колёс в основном играет роль. После 120 - квадрат скорости от воздуха и линейное сопротивление от качение колёс - дают куб скорости - дальше разгон очень тяжело всем даётся.

[flinter]

Дак зачем так гонять?
До 90 км/ч сопротивление качения колёс в основном играет роль. После 120

У меня на 90 расход 4.5, на 130 уже 6.5
Это разумеется при прямолинейном движении без ускорений и замедлений.
В жизни + 1 литр выходит, так как то упираешься в кого-то, то обгоняешь.
Когда в Сочи езжу - средний расход за 5000 км, 6.5.