Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[Oleg08]

Я тут на Сергея давно ссылки даю, читаю (и пишу ему) не первый год. Не во всем конечно, но в основном он прав, я щетаю.

[Ярослав02]

Сообщение от Andrej1984

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...95#entry320095

Даа, дела ...
Я уж думал что всё, темы 90-х, типа братков-бандитов, или там, подделка масла, изжили себя - типа, проще нормальным торговать.
Выходит нет ?
Ещё и канистра вся такая оригинальная, крышка тоже, всё насмерть запечатано, то есть внешне фик скажешь что подделка - ни одной зацепки.
А внутри - такое ... Хотя, в стиле "стакан полуполон", можно добавить что налит не шмурдяк там какой, а довольно неплохое минеральное масло вязкости 15W-40, да ещё и с нормальным моюще-нейтрализующим пакетом.
Не, кабы щас стояла задача купить Мобил1, отказался бы. Ну их, эти распространённые бренды. Лучше уж тогда серую мышку там какую придбать. Собственно, в том числе поэтому и сижу на ГПН.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от bog61

но в основном он прав, я щетаю.

Прав, неправ, но надо признать что он довольно глубоко аргументирует. Не стесняется лезть в науку, хорошо знаком со стандартизацией, "на ты" с химанализом. Он - точно не балабол пустой, и его интересно читать, да и практик он знатный, а не только теоретик. К тому же и блог очень мощный у него, я считаю.
Но вот касаемо последнего эпизода, где он утверждает что если ты не живёшь в Заполярье, то тебе за глаза хватит полусинтетики 10W-40, и вообще, все общепринятые метОды подбора вязкости это сплошное шарлатанство, это лично для меня слишком революционно, чтобы сразу и всё принять себе на веру.
Хотя, я вот некоторую его логику применял сам на практике - например, он говорит про то что прогретый мотор, что зимой что летом одним цветом, т.е. имеет одинаковую температуру. Не совсем, конечно, потому как летом не такая уж редкость сработка вентилятора охлаждения при городской езде, а зимой это всё-же бОльшая редкость(сужу, правда, по своей Гранте ). Именно поэтому я смело лил более жидкое масло и катал его летом, а летний выход температуры ОЖ к темп. включения вентилятора купировал подводом температуры включения ниже 95С.

[www-shurik]

Ну как бы многие методы (стандартные, типа кипячения над пламенем горелки) действительно как из средневековья, на фоне того что на ойл клубе про масла пишут, про присадки всякие, которые туда завод добавляет.

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

Ну как бы многие методы (стандартные, типа кипячения над пламенем горелки) действительно как из средневековья

Метод "кипячения" как раз НЕстандартный. Его даже фирма Шелл опровергала. Говорили типа какой-то блогер пользуется метОдами, не прописанными ни в одном стандарте.
Но метода то, работает. В сверхгорячих моторах масло действительно подвергается нагреву до неск. сот градусов, и рекомендуемое БМВ Кастрол горит за милую душу на этом тесте, а на практике это означает коксовку колец уже к 60 тыс. км пробега.

[ЗуброМан]

на Дизеле одном стоят датчик темп.масла до 140 ,масла всегда горячее чем ОЖ в ДВСе.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Метод "кипячения" как раз НЕстандартный. Его даже фирма Шелл опровергала. Говорили типа какой-то блогер пользуется метОдами, не прописанными ни в одном стандарте.
Но метода то, работает. В сверхгорячих моторах масло действительно подвергается нагреву до неск. сот градусов, и рекомендуемое БМВ Кастрол горит за милую душу на этом тесте, а на практике это означает коксовку колец уже к 60 тыс. км пробега.

Я о том, что если углеводороды разложены по фракциям (в лабораторном анализе) даже греть не чего не нужно, температура кипения и горения каждой фракции в любом справочнике есть - я про это. Перед разливом масла из ёмкостей на заводе по канистрам можно такой параметр было бы и на этикетке написать. Но либо производители масла не хотят показывать, что масло за 800 руб и за 2000 из же производства одно и тоже, либо что то ещё и передумывают такие средневековые тесты. На первом месте маркетинг и какое то таинство производства "масел". Таинство в присадках, но если некоторые присадки не плохо работают даже в 30% уменбшении их концентрации, то НАПРИМЕР можно залить в авто 1 литр мобил 1 и остальное только основу (в два-три раза более дешёвую).

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

Я о том, что если углеводороды разложены по фракциям (в лабораторном анализе) даже греть не чего не нужно, температура кипения и горения каждой фракции в любом справочнике есть - я про это. Перед разливом масла из ёмкостей на заводе по канистрам можно такой параметр было бы и на этикетке написать. Но либо производители масла не хотят показывать, что масло за 800 руб и за 2000 из же производства одно и тоже, либо что то ещё и передумывают такие средневековые тесты

Да какие средневековые, Шура ? Масла греют до одной и той-же температуры, так вот одни ГОРЯТ, оставляя коросту, а другие эту же температуру выдерживают и остаются маслом. Вот и всё.

[maks962273]

Сегодня поменял масло , фильтр еле открутил. Залил вот это :

[ЗуброМан]

ещё один

[Andrej1984]

Сообщение от maks962273

Сегодня поменял масло , фильтр еле открутил. Залил вот это

Лил в предыдущую Ваз 2115 в течение двух лет, нормальное масло, но для своих характеристик стоит неоправданно дорого (у нас). Если есть по 1200-1300, можно смело лить