АВТОВАЗ испытания мотора с турбонаддувом продолжит вместе с ТГУ

[svett]

Новый двигатель АВТОВАЗа – ВАЗ-11192 – являющийся одним из последних достижений предприятия, для дальнейших испытаний будет передан в Тольяттинский госуниверситет, а именно в Центр роторных компрессоров. По сути, это первый отечественный мотор с турбонаддувом. Он создавался, как уточняет пресс-служба ТГУ, при участии английской компании Ricardo. В будущем этот мотор планируют устанавливать на серийные легковые автомобили.

Основной темой целой цепочки встреч исполнительного вице-президента АВТОВАЗа Харальда Грюбеля и сотрудников Центра роторных компрессоров стало совершенствование силовых агрегатов автомобилей. На этом пути главные шаги – это совместные с ТГУ испытания двигателя ВАЗ с винтовым нагнетателем, конструкцию которого разработали в университете, а также создание демонстрационной версии автомобиля, на котором будет установлен этот улучшенный двигатель.

Университет предложил повысить мощность и экономичность двигателя за счет использования винтового нагнетателя. При нажатии водителем педали газа этот нагнетатель дает быстрый отклик. Этим он выгодно отличается от турбокомпрессора, который откликается с заметной задержкой. В ТГУ на привод нагнетателя для снижения потерь кроме того изготовили специальное устройство регулирования, представляющее собой заслонки. Управляя ними можно снизить расход топлива.

С этими разработками Харальд Грюбель познакомился во время визита в ТГУ еще 10 июня. Тогда он отметил, что в ходе предыдущих работ конструкцию устройства регулирования винтового нагнетателя уже запатентовали, а АВТОВАЗ как заказчик научно-исследовательской работы у ТГУ является владельцем патента. До производства, как известно, доходит не каждое изобретение. Поэтому на прошедшем совещании нагнетатель из ТГУ было решено передать на завод для испытаний, чтобы тем самым подтвердить его характеристики, но уже в составе системы наддува двигателя ВАЗ-11192.

Работы по подготовке и проведению испытаний на АВТОВАЗе, согласно плану, завершатся к октябрю 2015 года. После этого у исполнительного вице-президента АВТОВАЗа состоится следующее совещание, на котором обсудят перспективы внедрения данной разработки.

АВТОВАЗ и ТГУ ранее также успешно сотрудничали. Так в 2012-2014 годах они совместно работали над созданием гибридной LADA Granta, включая версии с бензиновым турбомотором, электродвигателем и литий-ионной батареей. ТГУ тогда работал над отработкой компонентов турбонаддува, в том числе на топливе CNG (метан).

[след]

Сообщение от svett

АВТОВАЗ и ТГУ ранее также успешно сотрудничали. Так в 2012-2014 годах они совместно работали над созданием гибридной LADA Granta, включая версии с бензиновым турбомотором, электродвигателем и литий-ионной батареей. ТГУ тогда работал над отработкой компонентов турбонаддува, в том числе на топливе CNG (метан).

И где результаты "успешного сотрудничества"? Где эти автомобили? У какого дилера можно оформить на них заказ? Успешное сотрудничество должно подразумевать выпуск серийных автомобилей (восьмерки совместно с Порше, АКПП с Jatco, Робот с ZF), а не трату денег в никуда.

[RR1]

Коробку бы лучше сперва нормальную сделали, чтобы момент держала! А то придумают новый мотор, 0.5 объёмом, но "турба" и на выходе те же 106 л.с. и 150 Нм, чтоб коробку не разорвать. И чтобы оно ехало, придётся его крутить, расход такой же, деталей больше, конструкция сложнее, ремонт дороже, бюджет попилен, круг лиц доволен, прототип в музей, до новых встреч.
И да, где турбовый 1.4?