Чип тюнинг - Архив

[John_Po]

Сообщение от дед не старый

Зашил Паулюса, респект очередной ему, пользуюсь постоянно, на всех своих ладах шил тока его, результат на лиЦо! рекламу делать не буду, просто хочитЦа поблагодарить чисто по человечески!!!

Можно по подробней что за прошивка? Евро 3 или евро 2? Какие датчики были отключены? Какие ощущения от прошивки?

[дед не старый]

Очучения хорошие, евро 2, I464GF02_E2, во первых хх стал стабилен, на слух двигло работает тише, подхват, стал лучше, с кондеем пока проверить не могу, заводится несколько по другому, вобчем исходя из опыта работы с прошивками Паулюса, и своим собственным, ставлю и даже не морочу себе голову!

[John_Po]

Сообщение от дед не старый

Очучения хорошие, евро 2, I464GF02_E2, во первых хх стал стабилен, на слух двигло работает тише, подхват, стал лучше, с кондеем пока проверить не могу, заводится несколько по другому, вобчем исходя из опыта работы с прошивками Паулюса, и своим собственным, ставлю и даже не морочу себе голову!

евро 2 это хорошо. а ХХ сколько сейчас?

[дед не старый]

меньше 1000, точно сказать трудно стрелка все-таки я думаю 800-850 стабильных

[John_Po]

Сообщение от дед не старый

меньше 1000, точно сказать трудно стрелка все-таки я думаю 800-850 стабильных

ну как на стоке получается. а как с вибрацией на ХХ, также?

[дед не старый]

та нет никакой вибрации, я уже писал что двигло тише работать стало!

[gorser]

Мужики, будьте людьми помогите понять процесс прошивки (чип-тюнинга), так сказать в деталях. А то сейчас девайсы (у сына, например) "прошиваются" просто кликом по .exe-шнику, а мне это как-то знаний не добавляет.

Поюзал интернет, вот что нарыл:
ЭБУ технологической перемычкой включается в "полноценный" режим работы с ПК. Если чиповать не в самом авто, то нужно собрать и запитать схему.



Без этой перемычки по CAN доступен обычный диагностический режим (ОЗУ-память). С перемычкой - расширенный, в том числе ЭБУ примет новые данные для ПЗУ.
Для этого в ПК должен быть: 1-корректный порт (см. ниже), 2-загрузчик для работы с процем ЭБУ, 3-нужная прошивка. Ну, и 4-специальная программа, она как-бы "для всего".
Похоже на правду? Тогда вопросы:
Или COM, или USB в ПК, это существенно? Или это просто зависит от адаптера ЭБУ-ПК, свежести софта? Как, кстати согласуется CAN (в OBD-II) с COM (или USB)? Нужен тот самый шнур-адаптер?

Далее:
Соединяем, включаем, устанавливаем связь. Если на машине, то можно "пробежаться по двиглу" инструментами программы, "подергать галочки". Не забыть слить в дамп действующие калибровки и управляющую программу ЭСУД... Ну и, собственно после этого кликаем по загрузчику, указываем на файл прошивки, грузим. Желательно "не задеть" в ЭБУ ничего лишнего, например собственный ее загрузчик.
Так?
Тогда что из этого "самое платное"? Пресловутая прошивка (чья-либо управляющая программа с калибровками)? Шнурок? Загрузчик (конкретно М74 ИТЕЛМА)? Прога?
Что бывает халявное? Или на фоне всего этого 2000 рублей за чип-тюнинг у спеца - не цена?

Добавлено через 37 минут
Могу поставить вопрос по-другому.
Почему обновить ПО в автомобиле не обычное дело? По-крайней мере везде встречаешь удивление и непонимание!
Чем машина (прграммно-аппаратный комплекс) отличается от компа, смартфона, кассового аппарата? Там ведь можно подновить прошивку (на сайте производителя) или прям самому, или через аккредитованный Центр ТО.

[myal1969]

Сообщение от gorser

Мужики, будьте людьми помогите понять процесс прошивки (чип-тюнинга), так сказать в деталях. А то сейчас девайсы (у сына, например) "прошиваются" просто кликом по .exe-шнику, а мне это как-то знаний не добавляет.

Поюзал интернет, вот что нарыл:
ЭБУ технологической перемычкой включается в "полноценный" режим работы с ПК. Если чиповать не в самом авто, то нужно собрать и запитать схему.



Без этой перемычки по CAN доступен обычный диагностический режим (ОЗУ-память). С перемычкой - расширенный, в том числе ЭБУ примет новые данные для ПЗУ.
Для этого в ПК должен быть: 1-корректный порт (см. ниже), 2-загрузчик для работы с процем ЭБУ, 3-нужная прошивка. Ну, и 4-специальная программа, она как-бы "для всего".
Похоже на правду? Тогда вопросы:
Или COM, или USB в ПК, это существенно? Или это просто зависит от адаптера ЭБУ-ПК, свежести софта? Как, кстати согласуется CAN (в OBD-II) с COM (или USB)? Нужен тот самый шнур-адаптер?

Далее:
Соединяем, включаем, устанавливаем связь. Если на машине, то можно "пробежаться по двиглу" инструментами программы, "подергать галочки". Не забыть слить в дамп действующие калибровки и управляющую программу ЭСУД... Ну и, собственно после этого кликаем по загрузчику, указываем на файл прошивки, грузим. Желательно "не задеть" в ЭБУ ничего лишнего, например собственный ее загрузчик.
Так?
Тогда что из этого "самое платное"? Пресловутая прошивка (чья-либо управляющая программа с калибровками)? Шнурок? Загрузчик (конкретно М74 ИТЕЛМА)? Прога?
Что бывает халявное? Или на фоне всего этого 2000 рублей за чип-тюнинг у спеца - не цена?

Добавлено через 37 минут
Могу поставить вопрос по-другому.
Почему обновить ПО в автомобиле не обычное дело? По-крайней мере везде встречаешь удивление и непонимание!
Чем машина (прграммно-аппаратный комплекс) отличается от компа, смартфона, кассового аппарата? Там ведь можно подновить прошивку (на сайте производителя) или прям самому, или через аккредитованный Центр ТО.

Прочитал все ваши высказывания и это еще раз подтвердило мнение что интернет это большая помойка все свалено в кучу и все перемешано. CAN никак не согласуется с обд это отдельный протокол обмена. На эбу нет такого режима работы с компьютером,на многих блоках такие операции приводят к трупу блока. Ваш сын через ехе загружает самозагружайки и его счастье что пока не завалил не одного блока. Вначале читается паспорт Эбу и на основание этого принимается решение как и чем устанавливать связь и каким инструментом и как делать репрог. Как вы пишите просто подновить прошивку в компе,кассовом аппарате смартфоне просто только в интернете на форумах. Каждую неделю приносят очень много устройств заваленых во время таких подправлений самое большое это навигаторы и устройства на андроиде.Акредитованный центр меняет ПО бесплатно только в гарантийный срок если есть предписание производителя,про остальные случае в гарантийном соглашении говорится что вы все делаете на свой страх и все риски принимаете на себя.
А стоимость репрога складывается из стоимости прошивки,+все риски и я вам даю гарантию что при репроге блок не умрет и не приляжет,если такое случается то восстановление и покупка нового ЭБУ за мой счет. Плюс вам дается гарантия что прошивка станет нормально и не будет никаких косяков. При самостоятельном приобретении прошивки вы покупаете сам файл,заливаете если вам эта не нравится покупаете другую и опять пробуете и так может быть много раз+ всегда существует шанс завалить блок и попасть на новый блок+ многие блоки надо привязывать. По статистике(на некоторых блоках до 15%) происходит выход из строя эбу при репроге на заводе.
Вторая лотерея это использовать для репрога отломанное оборудование,многие его называют фри или свободно распространяемое неизвестно как он отработает. Самый дешевый программатор для блоков с кан шиной начинается от 7000 руб

[Мастеровой]

Вам лучше и дешевле обратиться к мастеру который сделает сначала диагностику вашего авто и потом если нет никаких проблем - прошьет ваш ЭБУ ....

[myal1969]

Сообщение от Мастеровой

Вам лучше и дешевле обратиться к мастеру который сделает сначала диагностику вашего авто и потом если нет никаких проблем - прошьет ваш ЭБУ ....

Есть такая категория людей,которая начитавши интернета считают что все легко. Плюс некоторым везет и первые блоки не валятся,но как только завалят блок приходят просят восстановить, многие начинают предлагать адаптеры которые покупали для своих целей и обычно на этом завязывают этим заниматься. Простой пример сегодня мне приносят навигатор гармин дакота 20. Говорят что зарегились на сайте гармина и через свой кабинет обновили карты и навигатор и в итоге навигатор перестал видеть спутники. Они понесли по гарантии в магазин там посмотрели версию ПО которое стояло при въезде в Россию и какое стоит сейчас и показали пункт в гарантийном талоне что при обновлении ПО гармин ответсветственности не несет и тепрь у них игрушка для просмотра карт за 10 000 руб. Сейчас пытаюсь его сделать-оказывается у данного девайса немножко отличается ID, а при обновлении с сайта им дается последняя прошивка и цифирки что стояло и что заливать и клиент должен решить обновлять или нет,и самое главное при офф.обновлении не делается бекап. Т.е назад все вернуть нельзя.
Я к чему написал этот опус что от таких людей (которые несут аналогичную белеберду на форумах)болшой вред для конечных пользователей и плюс кто может починить и сделать качественный репрог они последних не оставляют без работы