Цитата:
|
Все точно так же как VAG со своими TSI и DSG
|
А что не так с современными TSI?
По поводу кпп - у вага с механикой всё хорошо ещё с незапамятных времён. Пока на автовазе уже которое десятилетие героически побеждают вой..
И с дсг у вага всё намного лучше, чем у ваза с его роботом.
ДСГ - с точки зрения вождения - очень годная коробка. Быстрая, экономичная.
С эксплуатационной точки зрения нарекания только у бюджетных коробок (и то там каждый год всякие улучшения) при пробегах ближе к 50-70. Коробки с мокрым сцеплением катают 100-150 тыкм без проблем.
Вазовский робот не может похвастать ни комфортом для водителя, ни эксплуатационным удобством. Народ с новья меняет прошивки, сцепления и т.д.
Показательно то, что рено поигрался с годик с такими же коробками на своих логанах-сандерах, да и свернул лавочку по тихому.
Ещё важный момент - ваг в случае поло не настаивает на дсг, хотя мог бы (как форд например). Там понимают, что потребителю на данном рынке в эксплуатационном плане предпочтительнее АКПП - и ставят также и автомат, пусть не свой, а японский - главное что у покупателя есть выбор.
А покупатели ваза еще долго будут вынуждены плакать, колоться, но продолжать жрать робот.
Цитата:
|
А мотор то чем не дотягивает ?
|
Конкретно для меня - уровнем шума и факторами, способствующими втыку.
Например, наличием помпы в приводе ГРМ..
Плюс качество, хоть и меньше чем раньше, но плавает - масложор бывает и на 1.6..
В остальном мотор 1.6 именно в эксплуатационном отношении вполне годный и едет для своего объема нормально.
Но у одноклассников при этом - тише, можно не опасаться втыка, меньше шансы влететь на проблемы..
Цитата:
|
На лгс обычный как бы мотор. Валы чуть другие да выхлоп 51-я труба вместо 45.
|
Не, ну так про что угодно можно сказать.
1.4 тси - это обычный как бы мотор, только с турбиной.
Линейный вид
