Скрытый текст

Vova2012 · 21.10.2012, 19:35

ни кто не подскажет католожный номер датчика кислорода ?.магазины не в курсе.
-----------------------------------------------------------------------------------
www-shurik
Схемка взята с ЛК форума
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=56350
Но мне как электротехнику принцип очень понятен, я для ЛГ (будет свободное время) пока исправны все ДК сделаю осцилограмму для обоих датчиков в разных режимах работы двигателя. RC Схему мне не сложно (сейчас тем более есть эмуляторы схем для расчёта есть на компе) пересчитать. Но есть в теме более простые варианты (начиная от вставки с отверстием, чтобы ДК2 оставить, но уменьшить кол-во попадающих на него газов

Скрытый текст

[свернуть]

Вариант оставить ДК2, но ограничить доступ выхлопа к нему тонким отверстием (или даже миникатализатором, в котором часть кислорода догорит) да и он так проживёт дольше.

Скрытый текст

[свернуть]

Все варианты бюджетные, для тех кто живёт в "деревне", как я. Да и снимать ЭБУ и лезть в его мозги не надо (что является некоторым риском, как написал Magneto, дак ещё и риск самому добавить неконтакт в разъём (я уже эт неконтакта аж боюсь - пошевелил провода ДРВ и обороты до 1800 подскочили, ещё раз шевелил все разъёмы и всё стало нормально. Съездил на мойку (снаружи авто), машина секунд 15 не заводилась, даже не понял что там намокло завелась со 2-го раза. ВВ провода вроде сухие были, проверил предварительно и протёр их)
------------------------------------------------
обход ДК2
способ от march_al
Многие имеют проблему появления ошибок связанных с ДК2, особенно владельцы авто 2011 г.в. как у меня. Где-то на 5 т.км. стала появляться ошибка р0422, сбрасывал с помощью БК "Штат", затем где-то на 35 т.км. стали появляться ошибки р0036 и р0140, сброс не помогал, появлялись сразу же снова. Победил эту проблему очень дешево и без прошивки, нам понадобятся:

1. Разъем как на ДК2 (я купил за 80 руб., но можно и отрезать от родного ДК2, если не жалко)
2. Сопротивление 200 Ом, мощностью 2 Вт (имитирует нагреватель ДК2)
3. Сопротивление 100 кОм, мощность не критична (имитирует ДК2)

Сопротивление 200 Ом паяем на контакты B и D, сопротивление 100 кОм паяем на контакты A и C (напряжение на контактах A и C должно быть в диапазоне 0.59-0.75В, у меня получилось 0.71В), изолируем и вставляем полученную обманку вместо ДК2. Ошибок больше нет, фактор старения нейтрализатора стал равен нулю.

Скрытый текст

[свернуть]

Норма · 12.12.2015, 19:59

Цитата:

Сообщение от Kolya85

бош под каким номером идет?

0 258 006 537

в эмексе от 1500 пробивается, вообще халява

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Многие имеют проблему появления ошибок связанных с ДК2, особенно владельцы авто 2011 г.в. как у меня. Где-то на 5 т.км. стала появляться ошибка р0422,

а это разве ДК 2 ? у коллеги эта ошибка с рождения, я ему втираю , что это не датчик а каталик бракованный, вот и ругается датчик на это ....

www-shurik · 12.12.2015, 20:33

Цитата:

Сообщение от Норма

0 258 006 537

в эмексе от 1500 пробивается, вообще халява

Добавлено через 2 минуты

а это разве ДК 2 ? у коллеги эта ошибка с рождения, я ему втираю , что это не датчик а каталик бракованный, вот и ругается датчик на это ....

или топливо гомно

Koanda · 12.12.2015, 21:14

Цитата:

Сообщение от Норма

0 258 006 537

а это разве ДК 2 ? у коллеги эта ошибка с рождения, я ему втираю , что это не датчик а каталик бракованный, вот и ругается датчик на это ....

Иногда бывает и датчик, тут лучше осцилки с них посмотреть. Но перед этим осмотреть надо на предмет трещин, вмятин, посинений трубы и тд. Но в большинстве случаев вы правы, под замену попадает сам катализатор либо его удаление)

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Если после катализатора исправен, можно их поменять местами.

Вообще сопротивление подогрева измеряется омметром (точно не скажу с десяток Ом) - одна диагональ на разъёме датчика, вторая диагональ - датчик. Сопротивление на прозвон большое (тоже не измерял, но больше 100кОм). После прогрева на этой диагонали будет ЭДС: бедная смесь - это около 0,02В, богатая смесь до 1В (около 0,9В). Т.е. смесь периодически на исправном датчике меняется и смотреть надо либо осциллографом, либо стрелочным вольтметром - он порядка 0,4-0,6В будет показывать.

Вместо второго датчика после катализатора хорошо работает простая обманка - 200 Ом вместо имитации подогрева, 200 кОм - имитация сигнала 0,7В (именно так воспринимает АЦП нашего ЭБУ сопротивление в цепи), что говорит для ЭБУ об исправности катализатора.

Обманка хорошо, при условии что катализатор не создает противодавления выпуску, иногда они бывают просто бракованные, но целые, а иногда ошибка загорается когда соты каталика поплавятся, поэтому лучше сначала датчиком давление его проверить, а там видно будет или обманку или выбивание его и прошивка евро 2.

Koanda · 13.12.2015, 13:36

Вот сегодня как раз попалась машина с ошибкой эффективность нейтрализатора ниже порога. Как раз видно на скрине АЦП ДК1 и ДК2.

Скрытый текст

[свернуть]

Kot 01 · 13.12.2015, 13:39

А нормальные графики неужели нельзя сделать??? Там походу ваще нет какта....

Koanda · 13.12.2015, 14:33

Цитата:

Сообщение от Kot 01

А нормальные графики неужели нельзя сделать??? Там походу ваще нет какта....

У меня на осциллографе нету функции скрины делать, поэтому скинул с чего могу сделать скрин. Кат там как раз таки был.

Kot 01 · 13.12.2015, 15:03

Цитата:

У меня на осциллографе нету функции скрины делать,

Alt + PrtSc.

Koanda · 13.12.2015, 15:44

Цитата:

Сообщение от Kot 01

Alt + PrtSc.

За совет конечно спасибо, но осциллограф не ПК с программой. Так я и сам бы догадался сделать скрин, если фоткать то получается еще хуже, поэтому выложил то откуда смог скрин сделать. Уж извините.

Kot 01 · 16.12.2015, 18:35

Цитата:

чтобы можно было от 14,0 до 16,0 к 1 уводить состав смеси по "моему желанию"

А исполнитель желания как реализовать собрались, постоянно или в какие-то моменты с ручной или цифровой коррекцией?
Только не переобеднить на постоянных средних нагрузках, иначе можно задир получить.

Koanda · 16.12.2015, 23:54

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Касаемо темы экономии топлива всегда хотел широкополосный датчик кислорода поставить и пропустить через усилитель/триггер шмидта с уровнем сигнала на выходе 1 Вольт и с регулировкой точки переключения, чтобы можно было от 14,0 до 16,0 к 1 уводить состав смеси по "моему желанию" (в дальнейшем уже довести до ума - управление на микроконтроллере).

А как ЭБУ примет всю эту приблуду? Я правильно понял что изменяя сигнал с ДК вы хотите тем самым воздействовать на состав смеси? Тоесть сделав сигнал скажем ~0.20, вы хотите получить более богатую смесь?