Пропуски воспламенения

[Watson]

Тут сам радиатор уже остывая может в себя засасывать, раз из него выдавливает просто повышением уровня и напором мешалки помпы - значит он у тебя уже вовсю дышит, следовательно в себя сосать при остывании вполне может. Если бы у тебя уровень в шланге падал - это означало-бы что он пробку воздушную эту прокачивает и так было-бы лучше, точно знал что в самом радиаторе воздуха нет, а так хз, может подсасывать и потихоньку воздушить систему.

[www-shurik]

В радиаторе параотвод, там не страшно, пусть засасывает.
Печка сразу греет до открытия термостата.

[Kot 01]

это может быть модуль зажигания

У гранты нет модуля зажигания.

[Watson]

Сообщение от Kot 01

У гранты нет модуля зажигания.

В запчастях называется катушка зажигания, по факту модуль - т.к. катушки там две в одном корпусе. Но ты же спец там, да, точно?)))
В экзисте кстати как раз модуль зажигания написано. И это более верно, т.к. если смотреть что подразумевается под этим - как раз подходит грантовский модуль

Модуль — это несколько катушек зажигания в едином корпусе

А если катушка - то как на 16v вазах - там индивидуальная катушка.

[Kot 01]

В запчастях называется катушка зажигания,

Вот это почти верное название, если быть точным, то спаренная катушка зажигания дис системы.

В экзисте кстати как раз модуль зажигания написано.

На заборе много чего могут написать.

И это более верно, т.к. если смотреть что подразумевается под этим - как раз подходит грантовский модуль

Анука спец, расскажи мне в чем разница между модулем зажигания и катушкой?

[Виктор57]

узбагойтесь, нет на гранте модуля. в модуле есть эти, как их, ключи типа. и 4 провода

Добавлено через 47 секунд
коммутаторы транзисторы

Добавлено через 59 секунд
а чё свечи то такие белёсые? звона не бывает?

[Kot 01]

узбагойтесь, нет на гранте модуля. в модуле есть эти, как их, ключи типа. и 4 провода

Вот взял и всю интригу развеял.

[www-shurik]

Сообщение от Виктор57

а чё свечи то такие белёсые? звона не бывает?

Даже предположить не могу. Может присадки в масле, может топливо.

Надо сегодня показания ДД глянуть. До этого в одном из цилиндров аж до 1В были на ХХ, я ещё удивился.
Номер цилиндра не помню.
Обычно на более новом были 200 +/- мВ.
Но отскок по детонации был в пределах заливаемого 92.

Добавлено через 53 минуты
Поглядел сегодня ДД:
1й так и выходит до 1.2В.
Видимо там уже какой то износ.

Это замер при сбросе газа с 3000 и торможения ДВС.

ПРичём на 3000 около 400мВ и на 1800 какой то всплеск, вероятно от перекладке поршней.

На 2й тоже иногда проскакивало. На 3м и 4м не было.
Хрен знает чего там бренчит (вероятно поршня).

Вполне может быть колечки уже на 1м... и общий износ

Хотя ДД - вещь субъективная, на сколько точно он там измеряет?

[Ky.]

Сообщение от www-shurik

Даже предположить не могу. Может присадки в масле, может топливо.

Дык масло же подгорает. Нормальная картина для умеренного масложора.

[www-shurik]

Чёрные были бы, с нагаром. А тут какой то белёсый налёт - как будто соли от высохшей влаги.

Причём только в трёх цилиндрах. Ну или просто на 1м этот налёт закрыт сажей.

Судя по всяким статьям с тырнета - это или бедная смесь или детонационное горение (92 бензин последнее время и под нагрузкой всегда был отскок), что ведёт к перегреву электрода свечи (ну либо свеча не правильно подобрана по калильному).

Добавлено через 5 минут
Т.е. тут уже влияние ДМРВ/ДК1 отсроченное - когда состав смеси кривой.
Причём топливо регулировка по ДК1 настолько кривая, что на ХХ просто по таблицам с отключённым ДК1 даже расход топлива ниже становится, чем в замкнутом цикле по ДК1. Соотв. под нагрузкой состав смеси уводит этот ДК1 куда то.
И в переходных режимах бывает провал (без пропусков). Раньше не было такого провала. ИМХо на провал при грязных свечах вполне могли и вываливаться пропуски зажигания.

А уже пропуски - что то всё больше боюсь, как бы не зажало клапан. Если бедная смесь - перегрев, то как раз мой зазор дал о себе знать, перегревом клапанов.

Ну и на всякий случай надо компрессию замерить, съезжу за компрессометром в гараж, может вечером замер сделаю.
Всегда надо с мех части смотреть - компрессию, состояние свечей (внутрь бы ещё заглянуть на клапана и зазор бы проверить). А дальше уже смотреть чего там БК рисует. А то вдруг там компрессия уже ниже 10 упала.