Формула 1

[Владимир Владимирович]

Чемпионы мира установят новый рекорд Формулы-1 в сезоне-2011
20.03.2011


В Формуле-1 в сезоне-2011 будет установлен новый рекорд. На старт выйдут сразу пять чемпионов мира – ранее такое случалось лишь в 1968 и 1970 годах, как сообщает Auto Motor und Sport.


Однако ранее в обоих случаях суммарное количество чемпионских титулов составляло восемь. В то же время в 2011 году стартовать будут обладатели 12 титулов чемпиона мира – семь у Михаэля Шумахера, два у Фернандо Алонсо, и по одному у Льюиса Хэмилтона, Дженсона Баттона и Себастьяна Феттеля.

[Владимир Владимирович]

Чемпионы мира установят новый рекорд Формулы-1 в сезоне-2011
20.03.2011

В Формуле-1 в сезоне-2011 будет установлен новый рекорд. На старт выйдут сразу пять чемпионов мира – ранее такое случалось лишь в 1968 и 1970 годах, как сообщает Auto Motor und Sport.

Однако ранее в обоих случаях суммарное количество чемпионских титулов составляло восемь. В то же время в 2011 году стартовать будут обладатели 12 титулов чемпиона мира – семь у Михаэля Шумахера, два у Фернандо Алонсо, и по одному у Льюиса Хэмилтона, Дженсона Баттона и Себастьяна Феттеля.

[Владимир Владимирович]

Всемирный Совет уточнил спортивный регламент

на заседании Всемирного Совета FIA были приняты некоторые поправки к спортивному регламенту Формулы 1.

В FIA пошли навстречу пожеланиям Pirelli – в определённых Гран При команды получат дополнительную спецификацию сликов для проведения испытаний резины – по два комплекта для каждого гонщика. Они могут использоваться во время пятничных свободных заездов и должны быть возвращены шинникам перед началом субботней утренней сессии.

Кроме того, FIA разделяет опасения по поводу того, что 11-ти комплектов сликов может не хватить для проведения Гран При, поэтому на определённых этапах команды получат дополнительный комплект более жесткой резины. Его можно использовать во время пятничных свободных заездов, при этом один комплект жестких шин должен быть возвращён после окончания первой сессии, ещё два – жесткий и мягкий – перед началом третьей.

В обоих случаях выдачи дополнительных комплектов, команды будут предупреждены об этом не позднее, чем за неделю.

Уточнён регламент следования гонщиков за машиной безопасности. Теперь ограничение скорости (на 40% медленнее обычного) касается не одного, а двух кругов, чтобы избежать проблем, пока все гонщики не соберутся за машиной безопасности.

Всё время пребывания на трассе машины безопасности светофор на выезде с пит-лейн будет оставаться зелёным, кроме остановки гонки.

За исключением случаев, когда принято решение использовать пит-лейн для проезда машины безопасности, гонщики не могут заезжать в боксы, пока машина безопасности находится на трассе, за исключением случаев замены шин.

[Владимир Владимирович]

FIA вводит строгие критерии поведения гонщиков на трассе

В примечаниях к опубликованному в конце прошлой недели списку решений Всемирного совета FIA по автоспорту говорилось, что более подробные разъяснения будут сделаны позже. Сейчас для этого пришло время – опубликован Спортивный кодекс Формулы 1.

В нем немало изменений, и одна из самых серьезных новаций касается поведения пилотов на трассе в борьбе с соперниками. После нескольких ярких эпизодов по ходу сезона 2010 года – достаточно вспомнить хотя бы поединок Михаэля Шумахера и Рубенса Баррикелло в Венгрии – этому вопросу теперь уделено большое внимание.

Вот как выглядит новая редакция спортивного регламента.

«20.2 Запрещены любые маневры, которые могут помешать другому пилоту, такие как неоднократная смена направления движения при защите своих позиций, преднамеренное вытеснение автомобиля за край трассы или любое другое ненормальное изменение траектории.

20.3 Гонщики должны постоянно оставаться на трассе. Во избежание сомнений считается, что ограничительная белая линия считается частью трассы, а поребрики – нет. Гонщик покинул трассу, если его машина целиком находится за ее пределами. Если такое случится в силу каких-то причин, пилот имеет право вернуться – однако должен сделать это безопасно и не получив преимущества.

20.4 В ситуации, когда пилота по ходу гонки догоняют на круг, он должен при первой же возможности пропустить более быстрого соперника. Если он не сделает этого, для сигнализации о необходимости дать возможность совершить обгон используются голубые флаги. Если есть основания полагать, что гонщик игнорирует голубые флаги, об этом требуется сообщить судьям гонки».

Анализируя изменения, можно сделать вывод, что новый регламент в теории сулит увеличить число обгонов, поскольку гонщики теперь не могут применять излишне жесткие манёвры при защите своих позиций.

[Владимир Владимирович]

FIA вернула «правило 107%»

В опубликованном сегодня регламенте на сезон 2011 года FIA вернула «правило 107%». Оно касается только первой квалификационной сессии – гонщики, уступившие лидеру сессии более 107%, не смогут участвовать в гонке.
Из этого правила есть исключение, позволяющее стартовать тем, кто неудачно провёл первую квалификационную сессию – из-за аварии или по другим причинам. Если на свободных заездах гонщик показывал лучшие результаты, то стюарды могут разрешить ему выйти на старт. Если таких гонщиков несколько, их места на стартовом поле будут определены по решению стюардов.


В опубликованном сегодня регламенте на сезон 2011 года FIA вернула «правило 107%». Оно касается только первой квалификационной сессии – гонщики, уступившие лидеру сессии более 107%, не смогут участвовать в гонке.
Из этого правила есть исключение, позволяющее стартовать тем, кто неудачно провёл первую квалификационную сессию – из-за аварии или по другим причинам. Если на свободных заездах гонщик показывал лучшие результаты, то стюарды могут разрешить ему выйти на старт. Если таких гонщиков несколько, их места на стартовом поле будут определены по решению стюардов.

[Владимир Владимирович]

FIA вводит ограничения на сверхурочные работы


В следующем сезоне в Формуле 1 будут введены ограничения на сверхурочные работы персонала.

Вследствие недовольства, которое выражали сотрудники новых команд, поскольку им приходилось трудиться фактически круглые сутки, особенно в ходе первых Гран При сезона, FIA согласилась ввести предельные границы рабочего времени.

В обнародованной в понедельник новой версии спортивного регламента, ратифицированного на прошлой неделе Всемирным советом по автоспорту, FIA раскрывает детали нововведения.

В дни, когда тренировка начинается в 10 утра, работы запрещены с полуночи до 6 утра, и с часа ночи до 07.00 – когда тренировка стартует в 11.

«Никому из сотрудников команды, каким-либо образом связанных с работой с машинами, не позволено находиться в пределах автодрома в течение двух шестичасовых периодов, начинающихся за 10 часов до старта первой и третьей тренировок, – говорится в параграфе 30.19 Спортивного регламента. – Однако каждой команде в исключительных случаях будет разрешено отступать от этого правила четыре раза в ходе сезона, каждый из которых будет рассматриваться индивидуально».

FIA также объявила, что в следующем году только одна замена коробки передач не будет сопровождаться штрафными санкциями, а сами агрегаты должны будут выдерживать пять гонок.

В частности, в параграфе f статьи 28.6 говорится: «Только в 2011-м году, за исключением последнего этапа чемпионата, лишь первая замена коробки передач на машине любого из гонщиков, произведенная в случае необходимости, не повлечет за собой штраф. В этом случае новая коробка передач должна будет отработать только остаток данного гоночного уик-энда».
__________________

[Владимир Владимирович]

Решения Всемирного совета FIA: Изменения в правилахНа заседании Всемирного совета FIA по автоспорту, которое состоялось в Монако 10 декабря, были внесены многочисленные коррективы в спортивный и технический регламенты Формулы 1. Предлагаем вашему вниманию список нововведений:

- Исключена статья о запрете командной тактики (39.1). Команды будут дополнительно проинформированы о том, что за любые действия, способные повредить репутации спорта, они будут отвечать в соответствии со статьей 151с Международного спортивного кодекса и других положений

- Разрешено вносить поправки в список штрафов, наложенных судьями

- Пересмотрены нормы поведения гонщиков и требования к пилотированию

- Установлена предельная ширина части пит-лейна, предназначенной для проезда машин

- Вводится пункт правил, позволяющий директору гонки закрывать пит-лейн по ходу гонки по соображениям безопасности

- С 2011 года вновь будут использоваться промежуточные шины

- Установлено наказание для пилотов, которые по ходу дистанции не использовали оба типа шин для сухой погоды

- Вводится требование по использованию коробок передач на протяжении пяти, а не четырёх гонок подряд.

- Уточнен пункт правил, описывающий, когда именно пилоты могут обгонять машину безопасности

- Уточнены детали регламента, относящиеся к уже одобренному введению подвижного заднего крыла

- Дано более точное определение базовой плоскости, введены более строгие нормы испытаний элементов на гибкость, особенно в передней части базовой плоскости

- Разрешено использовать панели, предназначенные для защиты ног гонщика от сторонних предметов

Также сделаны предложения по изменению правил в 2012 году. Они касаются:

- Командных переговоров, которые станут доступны вещателям

- Использования в топливе компонентов, изготовленных из биомассы

- Ограничений, связанных со стойками подвески

[Владимир Владимирович]

Льюис Хэмилтон: "Не собираюсь
покидать "Макларен"

Пилот "Макларена" Льюис Хэмилтон" опроверг появившиеся в СМИ слухи о том, что может в ближайшее время перейти в "Ред Булл". Австрийская команда недавно продлила контракт с чемпионом-2010 Себастьяном Феттелем, а действующий контракт со вторым пилотом Марком Уэббером заканчивается в следующем году. В этой связи пресса сообщала, что Хэмилтон как раз может заменить австралийца в "Ред Булле".

"Макларен" – особенная команда, - приводит The Daily Mail слова Хэмилтона. – Здесь собранны настоящие профессионалы, которые борются за высшие результаты. Мое сердце находится здесь. Не собираюсь покидать команду".

[Владимир Владимирович]

"Макларен" кардинально изменит
болид до старта сезона
Босс "Макларена" Мартин Витмарш в преддверии старта чемпионата-2011 подчеркнул, что еще до "Гран-при Австралии", который пройдет в эти выходные, в конструкцию машины будут внесены существенные изменения. Ранее оба пилота команды Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон выразили свое недовольство новым болидом. Британец подчеркнул, что эта машина вряд ли будет способна на многое в предстоящем сезоне.

"На сегодняшний день я недоволен новым болидом, - приводит Reuters слова Витмарша. – Результаты тестов нас вряд ли могли обрадовать. Еще до "Гран-при Австралии" внесем кардинальные изменения. Безусловно, мы идем на риск, но, думаю, команда находится на правильном пути. Будем надеяться, что риск себя оправдает и машина станет намного более конкурентоспособной. Мы намерены использовать достаточно экстремальную выхлопную систему. Честно говоря, некоторые наши прежние решения не сработали, поэтому пришлось в спешном порядке использовать другие идеи".

[Владимир Владимирович]

Предсезонные тесты HRT
сорвались из-за финансовых проблемHRT испытывает серьезные финансовые проблемы, информирует AS. Сообщается, что персонал команды не получает зарплату уже на протяжении двух месяцев. Именно финансовые трудности стали причиной отмены предсезонных тестов нового болида F111, а не проблемы с таможней, как сообщалось ранее. Руководство HRT пока не комментирует эту информацию.