Новый мотор 11182

[Neibot]

По мне так это реализуется в рамках прошивки АКПП

Еще бы у автоваза были компетенции самостоятельно писать прошивки для японского автомата.

Так делает только ваг, насколько мне известно. Покупает у Aisin чисто железо, а софт пишет уже сам.
Остальные - кооперируются с производителем коробок.

Т.е. автовазу придется привлекать опять спецов из Японии и откатывать с ними полный цикл испытаний.

Добавлено через 2 минуты
Именно поэтому специально под автомат продолжают делать старый 126 мотор. С которым это все изначально обкатывалось.

[alex-1968]

Именно поэтому специально под автомат продолжают делать старый 126 мотор. С которым это все изначально обкатывалось.

Ок, принимается.
Но можно же воткнуть 127 и задушить уже его программно? Это то ВАЗ может?

Добавлено через 5 минут
Короче я не вижу смыла производить более 2-х вариантов 1,6 - 8-ми и 16-ти клапанник.
И разница между ними по железу должна быть только в головке. Ну и проточки в поршнях по другому, если безвтык.

Добавлено через 1 минуту
А! ну там наверное во впуску будет разница с резонаторами/заслонками.

[Neibot]

можно же воткнуть 127 и задушить уже его программно?

Было бы все так просто - давно бы воткнули.
Но автомат - он же еще взаимодействует с мозгами движка.
А мозги у движков разные. 126 - с ДМРВ, 127 - с ДАД.

Т.е. при замене движка один фиг надо править софт автомата.

Если примут решение этот автомат оставлять для логранты - тут возможны варианты, скорее всего сделают связку с 11182.
Если нет - значит автомат уйдет на покой в 23 году.
Вместе со старой грантой и старыми 16-клопами.

[alex-1968]

А мозги у движков разные. 126 - с ДМРВ, 127 - с ДАД.

т.е. по железу они идентичные? (за исключением заслонок каких то на впуске).
Тогда да. Получается, что только из-за автомата продолжают 126 делать.
Но с другой стороны - железо то одинаковое ... Значит легче ставить ДМРВ и что там к нему прикручено, чем софт на АКПП править.
Ну посмотрим... Можно в 126 воткнуть этот КВ и шатуны с поршнями, а ДМРВ оставить, раз такие сложности с АКПП (как вариант).

Это я все к тому, что ИМХО никто не будет делать 2 вида ШПГ, а значит ее воткнут и в 127 и в 126 (если его оставят).
И начнут втыкать прямо сейчас, раз уж начали собирать этот 182.

[Neibot]

ИМХО никто не будет делать 2 вида ШПГ

В запчасти еще долго будут делать. Можно и движки при надобности собирать.
Собсно до сих можно купить новый мотор на классику. Карбюраторный. Даже это еще выпускают - видимо, есть спрос )

И на гранте было уже такое, что несколько лет параллельно ставили 11183 и 11186 с разными ШПГ. И ничо.

легче ставить ДМРВ и что там к нему прикручено, чем софт на АКПП править

Еще момент - что 127 мощнее, а коробка и так на пределе. Она же для малолитражек аля ниссан-микра.
А если его душить - всё мероприятие теряет смысл )

Посмотрим. Может, с 11182 еще подружат автомат - было бы однозначно неплохо, если он останется и дальше.

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

В запчасти еще долго будут делать. Можно и движки при надобности собирать.
Собсно до сих можно купить новый мотор на классику. Карбюраторный. Даже это еще выпускают - видимо, есть спрос )

К слову сказать китайцы выпускают запчасти на зил-130, которые у кого то ещё ползают, соотв. есть спрос. И пока тех. регламент позволяет эксплуатировать карбюраторные авто, выпускать будут.
Но сомнительно, что кто то на авто 1981г.в. решит купить новый ДВС. Поэтому там скорее штучное производство, не спешное, когда выпуск кузова и ДВС не надо в один временный интервал выводить и не надо загружать сборочный конвейер. По затратам такое не спешное производство оправдывают соотв. наценкой, ну явно же не в убыток делают.

А вот для конвейера такую наценку вряд ли кто оценит.

[Neibot]

там скорее штучное производство, не спешное

Если с шестнарями 1.6 будут завязывать - они просто постепенно начнут пропадать из комплектаций.
Как недавно с роботами было - сейчас их походу и делают штучно, под небольшие партии машин.

Добавлено через 5 минут
С роботом остались только гранта-кросс и хрей. По всей стране в наличии - единицы таких.

[alex-1968]

З/ч я согласен, а на конвейере комплектовать двумя типами ШПГ просто не вижу смысла - ничего ж не экономится, а лишний гемор есть.

[tex]

11182 В КАРТИНКАХ

[Neibot]

Насчет коленвала я тоже был прав - что половину противовесов уберут.
Убрали )

Поршни чуть повыше стали.
В интернетах где-то уже считали, что с шатунами от 1.8 - поршни должны быть на ~5 мм выше.

Ну норм, чо. По идее, ходить должен не хуже старого, а ехать будет веселее, меньше жрать, и в клапана не так часто придется лазать.