Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[babai]

Сообщение от ket

Так это на всех авто так, при 50-60 градусах верхний патрубок начинает делаться тёплым, а нижний остаётся холодным пока не откроется термостат. Не нижний же патрубок теплеет при закрытом термосе, то есть тут всё исправно, так и должно быть.

Сначала изучи устройство системы охлаждения на гранте...

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от ket

Такое может быть, если загнать в патрубок между термостатом и радиатором воздушную пробку, а по другому ни как, так как ОЖ по любому нагревается от самого термостата даже если он закрыт. К тому же многие термостаты в закрывающийся тарелке имеют небольшое в 2 миллиметра сквозное технологическое отверстие для выравнивания давления в малом и большом круге при закрытом термосе, поэтому верхний патрубок с прогревом движка становиться по любому теплее и к моменту открытия большого круга делается горячим.

Мне термос менять не хотели, пока не завели новую гранту, при температуре 80гр. верхний паатрубок был холодный, только после этого согласились, что мой термос травит, а то все щупают нижний)))

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от zver

babai, Это у всех так? Нет не у всех. Брак есть и этого никто не отрицает.

У меня уже третий термос и все брак, да?

[zver]

Сообщение от babai

У меня уже третий термос и все брак, да?

как ни дико звучит да. Я работаю в сфере торговли зч в том числе. И не по наслышке знаю как людям "везет" покупая новые запчасти.

[ket]

Сообщение от babai

Сначала изучи устройство системы охлаждения на гранте...

Добавлено через 3 минуты


Мне термос менять не хотели, пока не завели новую гранту, при температуре 80гр. верхний паатрубок был холодный, только после этого согласились, что мой термос травит, а то все щупают нижний)))

Добавлено через 1 минуту

У меня уже третий термос и все брак, да?

Сначала букварь сам подучи и мозг включи, прежде чем нести. Всегда щупают нижний при проверке термоса, а не верхний патрубок и на любой машине так, если только авто не с воздушным охлаждением. Как может при температуре 80гр. верхний патрубок оставаться холодным? если ОЖ в верхнем патрубке от нагревания разделяет тоненькая металлическая тарелка термоса, даже если и закрытая в этот момент, по любому с обратной стороны этой тарелки термостата ОЖ не может оставаться с отрицательной температурой, так как жидкость не воздух и обладает высокой теплопроводностью и будет греться. Чем дальше от двигателя патрубок, тем он менее горячий, пока не откроется термостат на большой круг.

[mikos]

Сообщение от John_Po

Да... наступили холода, опять по новой тема раскручивается...

Сообщение от babai

У меня уже третий термос и все брак, да?

Сегодня тоже решил проверить свой клапан на термосе, до открытия на 85 градусах, патрубок прогрелся на ладонь руки. Клапан замененный от 21083 и притёртый , писал раньше можно найти в прошлой теме. Так вот я там писал что родной клапан имеет очень маленькую рабочую поверхность, и притирка мне ничего не дала. А клапан от 21083 или 1118(из за большего диаметра) садится в другое место и его притирка дала результат. У меня работает уже год после замены без проблем.

[рафаэль+]

Сообщение от ket

Сначала букварь сам подучи и мозг включи, прежде чем ху..ню нести. Всегда щупают нижний при проверке термоса, а не верхний патрубок и на любой машине так, если только авто не с воздушным охлаждением. Как может при температуре 80гр. верхний патрубок оставаться холодным? если ОЖ в верхнем патрубке от нагревания разделяет тоненькая металлическая тарелка термоса, даже если и закрытая в этот момент, по любому с обратной стороны этой тарелки термостата ОЖ не может оставаться с отрицательной температурой, так как жидкость не воздух и обладает высокой теплопроводностью и будет греться. Чем дальше от двигателя патрубок, тем он менее горячий, пока не откроется термостат на большой круг.

Ты не прав, а значит посмотри на схему охлаждения Гранты, включи мозг и не обязательно ругаться.

[babai]

Сообщение от ket

Сначала букварь сам подучи и мозг включи, прежде чем ху..ню нести. Всегда щупают нижний при проверке термоса, а не верхний патрубок и на любой машине так, если только авто не с воздушным охлаждением. Как может при температуре 80гр. верхний патрубок оставаться холодным? если ОЖ в верхнем патрубке от нагревания разделяет тоненькая металлическая тарелка термоса, даже если и закрытая в этот момент, по любому с обратной стороны этой тарелки термостата ОЖ не может оставаться с отрицательной температурой, так как жидкость не воздух и обладает высокой теплопроводностью и будет греться. Чем дальше от двигателя патрубок, тем он менее горячий, пока не откроется термостат на большой круг.

Шупают не верхний или нижний, а патрубок на выходе на большой круг из термоса. На гранте это верхний патрубок, если термос травит и подсос идет хотя бы 10% по отношению к малому кругу, то пока эти 10% пройдут через радиатор они уже будут холодные. Повторю, на новой машине в салоне специально подключили тестер и завели (такие же умники, как ты), что бы доказать мне, что надо щупать нижний патрубок. Только там при 80гр и верхний был холодный, после этого поменяли мне термос по гарантии.

[trek]

Сообщение от ket

Сначала букварь сам подучи и мозг включи, прежде чем ху..ню нести. Всегда щупают нижний при проверке термоса, а не верхний патрубок и на любой машине так, если только авто не с воздушным охлаждением. Как может при температуре 80гр. верхний патрубок оставаться холодным? если ОЖ в верхнем патрубке от нагревания разделяет тоненькая металлическая тарелка термоса, даже если и закрытая в этот момент, по любому с обратной стороны этой тарелки термостата ОЖ не может оставаться с отрицательной температурой, так как жидкость не воздух и обладает высокой теплопроводностью и будет греться. Чем дальше от двигателя патрубок, тем он менее горячий, пока не откроется термостат на большой круг.

В отличии от жигулей на Гранте термостат включен через верх. Возврат к дожигулевской эпохе. Про прогрев жидкости непосредственно тарелкой термостата. Красиво сказано. Про теплопроводность тоже шикарно сказанули. Про теплоемкость видимо просто не знаете. Здесь почитайте http://ru.wikipedia.org/wiki/%D3%E4%...EA%EE%F1%F2%FC Потом свой мозг включите. Полезно делать прежде чем хамить.

[TOSJ]

Термостат с магазина забрал, наверное в воскресенье поменяю.82 гр при температуре на улице +10 это хрень. На калине все 5 лет было всегда 90, что зимой что летом, там с термостатом повезло, тут похоже нет:-)

[John_Po]

Сообщение от TOSJ

82 гр при температуре на улице +10 это хрень

да при плюсовой температуре такого не должно быть...

[Andrey96]

Купив вторую Гранту 16кл АКПП были надежды , что ВАЗ исправился с термостатом, ан нет, те же 81-79 и небольшой нагрев верхнего патрубка после 70гр. Решил идти старым путем купил калиновский термоэлемент прамо, когда снял родной немного продувался и при варении в закрытом состоянии пропускал воду, при 100гр клапан открывался на 9мм. Калиновский притер пастой для клапанов , продуть не мог совсем, при варении пропустил всего несколько капель. Решил укоротить шток на 2мм в итоге при 100гр клапан открывается на 10мм - больше на 1мм чем родной.Теперь на машине термостат открывается при 87-88гр проваливается градуса на 3-4, на родном проваливалась температура на 2-3гр.Пока все проверялось на стоячей машине , до 87гр верхний патрубок был холодным. Как будет в движении проверю в ближайшие дни.Спасибо за внимание.