Оцинковка/коррозия кузова Лада Гранта - 2

[Oleg08]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=52

Способы цинкования
Первоначальный cписок оцинкованных деталей и дополнение
Катафорез/цинкование/окраска
Технология борьбы с коррозией, подготовки поверхности, окраски

[www-shurik]

Александра, спасибо за исчерпывающий ответ.

Наверное поэтому у нас мелкие пекарни так легко довели до банкротства большой хлебозавод. Решения принимаются там быстро за реалиями рынка - буквально на сл. замес теста по звонку руководителя.

А ВАЗ как большой гигант, когда даже доработка-тюнинг авто после конвейере готовых машин оказывается дешевле на каком то мелком предприятии (с учётом что надо разобрать и потом собрать и возможно "выкинуть" заводскую желать), чем внедрение этой же доработки на конвейере на голом кузове, не говоря уже даже об оцинковке.

Правда нынче техрегламент жёсткий.

[александра]

внедрение этой же доработки на конвейере на голом кузове, не говоря уже даже об оцинковке.

доработку модели поставленной на производство не делают (за исключением каких-то мелких несоответствий. что говорит о плохой подготовке производства). на это и существуют тюнинг-фирмы под желание отдельных граждан. На автозаводе надо четко соблюдать производство модели по проекту, а не менять его по своему хотению руководителям, как сделали это со снятием оцинковки на 2110, Приоре, Калине. Безусловно внедряются новые материалы, которые вписываются в существующее оборудование и технологию.
А в ногу со временем идут разработкой новой модели и соответственно для нее новой технологии и оборудования, которые как правило требуют площадей новых или останавливают линию на глубокую модернизацию. Мы с нашей экономикой "крутились" 35 лет в цехе окраски на линиях построенных в 1970г. вплоть до запуска нового цеха Калины. И спасибо ФИАТУ, по его проекту в цехе достаточно было места, чтобы не останавливая работу рядом с ванной анофореза смонтировать установку катафореза, которую кстати многие путают с ванной цинкования, так как грунтование катафорезом происходит при напряжении около 400в.
И еще переделали линии нанесения эмалей, начинали с меламино-алкидных, без лака. А для 2-х слойных эмалей (база+лак) естественно нужны другие площади, хватило их на модернизацию под металлики и уже в 1985 девятки пошли с металликом. так что вазовцы делали все, что можно было хоть как-то идти вперед. Вам бы побывать с экскурсией на ВАЗе, сами бы увидели масштабы и возможности конвейерного производства.

[KGI]

Думаю. что еще у многих хорошая антикоррозионная обработка нового авто (могу ошибаться, хотелось бы от владельцев услышать про это. часто владельцы иномарок не раскрывают свои затраты по владению авто).

Ну вот например :

https://youtu.be/wysN_lg2NCI?t=268

Бывший владелец наверняка антикор не делал и с коррозией у него никаких проблем не было. На словах. Но машина при этом почему-то, практически вся кроме крыши перекрашена. И со слов Мельникова практически все на рынке такие. И ведь владельцев иномарок можно понять. Машину рано или поздно нужно продать и продать хорошо, а если машина дорогая эта проблема стоит остро вдвойне. Поэтому все разговоры о проблемах с коррозией должны пресекаться в зародыше - нет ее и точка.

и думаю, что можно было не снимать эти 50% оцинковки в кузове и даже перенести на Гранту (технологически возможно) ...НО.. не надо забывать историю.. вазовских руководителей заставили уйти, а новые захватив завод так и сказали "еще чего... оцинкованный кузов".

То было очень правильное, мудрое решение новых руководителей. Оцинкованным на Гранте должно быть только самое необходимое, те детали кузова , при сгнивании которых невозможна нормальная эксплуатация.

Коррозионная стойкость кузова - не только оцинковка.

Золотые слова. Я вот иногда заглядываю в ваши автосалоны и смотрю машины гранты в том числе. И все жду когда же на задних дверях начнут выводить нормально зазор между верхней кромкой двери и верхним уплотнителем. Так чтобы кредитка проходила легко и без закусываний. А то ведь трется там, а потом ржавеет. Крайний раз зашел, почти у всех нормально было , но все таки одна была того ,без зазора.

[Jastine]

Восстанавливал тут акустику на штатные провода, разбирал все двери. На задних дверях вибра была приклеена с пузырями, жесткая, вся в трещинах (тему дверей уже проходили). Так вот, вскрыл один пузырь - ржавчина только поверхностная. Боялся конечно тыкать туда отверткой, но там ничего не проржавело.
Машине 4 года.

[александра]

То было очень правильное, мудрое решение новых руководителей. Оцинкованным на Гранте должно быть только самое необходимое, те детали кузова , при сгнивании которых невозможна нормальная эксплуатация.

Так на 2110, Приору и Калину как раз самый такой минимум и был заложен для наших дорог, на заводе наелись коррозией классики и проработали решения тщательно.
В принципе с Вами согласна. По отечественному ГОСТу " Коррозионная стойкость кузова определяется сроком службы кузова, календарной продолжительностью от начала эксплуатации автомобиля, в течение которой кузов не достигнет предельного состояния. Предельное состояние определяется наличием одного и более сквозных коррозионных перфораций, при которых эксплуатация кузова должна быть прекращена." Вопли-то раздаются по каждому "рыжику" и сравнивают с иномарками, а те оцинкованы.

Добавлено через 3 минуты

На задних дверях вибра была приклеена с пузырями, жесткая, вся в трещинах

это просто безобразие. Очевидно сократили специалистов, которые могли бы решить эту проблему, она решаема!
Добавлено через 3 минуты

И все жду когда же на задних дверях начнут выводить нормально зазор между верхней кромкой двери и верхним уплотнителем.

А это уже металл. опять же волевым решением тех же, кто и снимал оцинковку, закупают сталь не лучшую

[vladykinalex]

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от александра

это просто безобразие. Очевидно сократили специалистов, которые могли бы решить эту проблему, она решаема! или боюсь вслух произносить - курирует эти вибры....сами добавьте

На днях решил открутить запаску, посмотреть,что там такое, дак вот по поводу жесткой вибры. Была у меня ваз 2112 2007 г.в. дак там такая же жесткая вибра, под которую попадает вода и начинает ржаветь. На гранте есть уже трещины маленькие на этой вибре. мелочь конечно, но все же

[KGI]

А это уже металл. опять же волевым решением тех же, кто и снимал оцинковку, закупают сталь не лучшую

Да причем здесь метал, Александра. Я когда у себя заметил , поехал в кузовной сервис и там парень несколькими ловкими движениями все вывел за пять минут. Рванул пару раз как следует на рамку двери и все дела. И ничего не трет уже три года.

[ЗуброМан]

закупают сталь не лучшую

А нам потребителю это за чем? Мы платим за оцинковку, а по факту пороги ч/з 2 года цветут. Мы авто покупаем у тех кто сталь продаёт?

[www-shurik]

Сообщение от ЗуброМан

А нам потребителю это за чем? Мы платим за оцинковку, а по факту пороги ч/з 2 года цветут. Мы авто покупаем у тех кто сталь продаёт?

Рынок авто вообще не понимаю. Как будто у всех производителей сговор (в т.ч. на модные крашенные и в то же время бесполезные бампера).

Вот бампер крашенный поставить - это круть, "тупой" покупатель разницу ощущает сразу, хотя буть НОРМА с чёрным бампером, я бы лучше бы его выбрал как более практичный. И для завода проще вроде как, если им хочется удешевлять авто, начали бы с бамперов.
А оцинкованный кузов - только ценник повысит и никто уже не поверит, что он оцинкован видимо так считают.

[ЗуброМан]

А оцинкованный кузов

А за чем тогда об этом заявлять? Чисто развод покупателя?