АКПП на Ладе Гранта - Архив

[Mihalich]

Ездил недавно на юга, отдохнуть. Перед поездкой поставил "москитную" сетку в бампер для защиты от камушков, насекомых и прочего тополиного пуха. Были опасения за охлаждение, в том числе АКПП в условиях жаркого климата и тяжелых дорожных условий.
Дважды напрягся, но не в тяжелых дорожных условиях, а в пробках (хотя они, пожалуй, самые тяжелые). Постепенно растет Тдвигателя и Ткпп в режиме драйв. Но! Температуру ОЖ легко сбивает электровентиль радиатора, а вот с АКПП сложнее. Правда, температуры масла выше 105 градусов я не видел, что вроде бы как и нормально; но после достижения данной температуры я с D на N во время остановок перешел.
После начала более-менее уверенного движения Ткпп снизилась до Тож практически.
Так же провел эксперимент - стоим, температура коробки 105 градусов, включился вентилятор радиатора. Выключаю кондей, включаю печку на полную - Т двигателя падает до 92 (ЕМНИП) градусов, а температура КПП стоит как вкопанная, не уменьшается. Значит, в режиме ХХ прокачка через теплообменник слишком маленькая? И добавление доп. радиатора кардинально ситуацию не изменит? Или вывод не правильный?

Такую картину наблюдал в двух пробках - в одной около часа стояли (сразу за Краснодаром, блин три полосы в каждую сторону, нет, из-за нескольких баранов, не поделивших дорогу все стоят), в другой - почти 2 часа (Джубга, реверсивное движение на мосту).

ЗЫ Стоит металлическая защита картера, вроде тоже должна ухудшать охладжение...