Только в комплектации «Люкс» питание плафона регулируется модулем кузовной электроники.
Во всех остальных случаях контакт «2» плафона находится под напряжением постоянно через предохранитель F25 (10 A).
там в разъеме и + и - есть.плюса два.один постоянный,другой от дверей.цешкой найди постоянный.по цвету не помню
В норме две отрицательных клеммы на плафоне: на одной постоянно, на другой через концевой выключатель в районе порога водительской двери. Положительная клемма одна.
Уже интересней. Ладно. Тогда как отличить минус от плюса в автоэлектрике? Я так понимаю, можно тестером один контакт с провода, другой к металлу машины? Если покажет 12В значит плюс, Если 0В - минус. Я прав?
В общем случае, при измерении величины постоянного напряжения с помощью мультиметра, при подключении черного провода измерителя (разъем COM) к отрицательному проводу автомобиля, а красного провода - к положительному, отображаемое прибором значение будет положительным (например, 12.4 V). Иначе - отрицательным (-12.4 V).
Можно поступать и так, как предлагает Northern.
А можно ориентироваться по цветовой маркировке и схемам, положительный провод плафона бело-красный.
В люксе на плафон не идет постоянный плюс. Легко убедиться: включите плафон в режим постоянного горения (при выключенном зажигании), минут через 10 он погаснет.
Цитата:
Сообщение от Exciter
Только в комплектации «Люкс» питание плафона регулируется модулем кузовной электроники
Линейный вид
