Чип тюнинг - Архив

[в-72]

Сообщение от myal1969

нет машинки едут,сомнений нет и возвратов тоже

поздравляю

Добавлено через 3 минуты
а в Нижнем Новгороде люди жмутся на чиповку. ооочень скептически относятся.Типа-подумаешь 10(!!!) лс прибавится.... даже не заметишь)))))))))
Я говорю-ставь турбину за 100тр тогда точно заметишь)))) У тех сразу выпячиваются глаза))))
Чип-тюнинг самый доступный вид тюнинга двигателя и самый дешевый.

[www-shurik]

Самый дешёвый - это самодельный прямоток и б/у карбюратор с выкидыванием компа вообще. )
Шутка конечно. Но в доле шутки ...

Просто перевести на стоковой в евро-2 будет стоить также?
Мне честно тож пофиг эти 10 л.с - ездит себе да ездит и на 75% мощности редко приходится крутить. Но я сторонник избавится от "лишних бренчащих деталей" - нейтрализатор и ДК2 считаю пока лишними. Как вариант пока нашёл обманку для дк2 за 150р (если буде брать паука) и если прошить под евро 2 стоит не менее 3т.р. смысл тогда, проще обманка.

[в-72]

Сообщение от www-shurik

Самый дешёвый - это самодельный прямоток и б/у карбюратор с выкидыванием компа вообще. )
Шутка конечно. Но в доле шутки ...

Просто перевести на стоковой в евро-2 будет стоить также?
Мне честно тож пофиг эти 10 л.с - ездит себе да ездит и на 75% мощности редко приходится крутить. Но я сторонник избавится от "лишних бренчащих деталей" - нейтрализатор и ДК2 считаю пока лишними. Как вариант пока нашёл обманку для дк2 за 150р (если буде брать паука) и если прошить под евро 2 стоит не менее 3т.р. смысл тогда, проще обманка.

ну не совсем так. евро 4 и евро 2 отличается не только наличием второго ДК. Тогда вопрос-чем Е-3 от Е-4 отличается? А Е-2 если от хорошего автора едет вовсе не плохо.Для начала почитай что такое Е-4.В кратце-специально завален крутящий момент и урезано очень сильно топливо и занижены УОЗы. Есть статья про всё это.А 10 лс это очень много.Это в самом шоколадном случае получится на приоромоторе.

[www-shurik]

Это я всё читал. В большинстве случаев я за то, что момент снижать (особенно на низах) - это ресурс поршневой продлит. У меня на ниве снята тяга с вакуум. привода заслонки 2й камеры - динамика хуже, но там детонация шла

Если надо разгонятся, то обычно до 4500 кручу, тогда переход на повышенную и там уже с 3000 об. начинаю. При 1500 для разгона всегда перехожу на пониженную.

Но на 3500 и выше хотел бы иметь возможность обогащения смеси (даже думал схему какую нибудь сделать для корректировки показаний расхода воздуха и ДК1) - типа нажал на кнопочку и заставил ЭБУ на 10% обогащать смесь за счёт искажённых показаний датчиков - нейтрализатор ток удалить надо.

Если бы чиповали у нас, наверное бы сделал чип-тюнинг, чтобы схемки не городить (обзванивал ближайших мастеров в округе - под Гранту говорят нет прошивок пока). Массово гранты пошли не давно и большинство гарантийные - соотв. владельцы боятся лишний болтик сами открутить, а тут получается ЭБУ снимать надо (или я ошибаюсь, можно суметь подключиться прямо на машине?)
Но сам то я снял бы ЭБУ (тем более на гарантию забил), вопрос только где найти прошивальщика (без пересылки почтой моего ЭБУ) в Абакане или Минусинске нужен.

Сам искал инфу, как сделать адаптер для прошивки. До этого писал программы для контролеров c FTDI интерфейсом и соотв. прошивал их, прошивал ПЗУ 27512 (есть программатор). Но по инфе об ЭБУ понял что ради 1 прошивки это затратно, проще заплатить 1 раз. И лучше делать там, где человек понимает что делает, и есть софт для просмотра калибровок, а не просто заливает файл не понятно где взятый.

[в-72]

Сообщение от www-shurik

Это я всё читал. В большинстве случаев я за то, что момент снижать (особенно на низах) - это ресурс поршневой продлит. У меня на ниве снята тяга с вакуум. привода заслонки 2й камеры - динамика хуже, но там детонация шла

Ты что то не то городишь.По твоей логике нужно вообще завалить момент во всём диапазоне и сохранять ресурс для следующих хозяев.А то что ты изобразил на ниве-это говорит о криворукости настройки двигателя в целом.

Добавлено через 34 секунды

Сообщение от Конь-огонь

а вы кстати зря плохо к прошивке относитесь, я свой стандарт прошил почти сразу после покупки. Недавно участвовал в заездах на 400 м, результатом доволен, соренто 2,4 АТ объехал на 1,5 корпуса, киа рио 1,6 АТ на 2 корпуса, чипованной церате 1,6 МТ проиграл всего около корпуса. Церата начала от меня потихоньку уезжать только после сотни. Думаю если б у меня была норма, объехал и церату бы

а что за мотор у тебя стоит?

[www-shurik]

Сообщение от в-72

Ты что то не то городишь.По твоей логике нужно вообще завалить момент во всём диапазоне и сохранять ресурс для следующих хозяев.А то что ты изобразил на ниве-это говорит о криворукости настройки двигателя в целом.

Завалить момент до 2500 только. При кручнении на 1500 двигатель подушатается и потеряет в приёмистости раньше, чем я буду продавать машину.
Ежедневно езжу на работу и часто просто жму педаль в пол (в этот момент мне как раз пофиг на двиатель становится и сниженный момент на низах до 2500 как раз волей не волей спасает мой двигатель.
Я бы хотел сделать онлайн калибровку , чтобы кривую момента поднять с 2500 об/мин, но в ближайшем (за 450км) городе могут залить только готовые калибровки, никто со мной ездить и калибровать не будет. Когда я разгоняюсь быстро (обычно 1-3 раз в день, не смотря на то, что в остальное время езжу тихо - душа хочет кого то обогнать), то после разгона до 4500 - 5000 (реже), включаю повышенную, там уже будет более 3000 об мин. В этом режиме даже не понятно про слова: "Задумчивость Е-газа" + "Задушенный двиг". Но я себе заказал паука 4-2-1 (должен скоро придти по почте).

Скрытый текст

Сколько себя помню на всех авто я кручу двигателя, в т.ч. даже пацаном помню отец так делал на жигулях и при этом ресурс его двигателя был выше ресурса двигателя жигулей деда (который всегда ездил в натяг и любил на 4й 1500-2000 об/мин тянуть - мотор же тянет. Я даже помню, что у деда залипла заслонка 2й камеры от такой езды - у него пришлось двиг после 90 000 капиталить - когда отец учил меня ездить постоянно это приводил в пример и всегда подмечал, когда я рано переключаюсь). Потом сам так стал делать.

[свернуть]

Про ниву

Скрытый текст

На ниве (1984 г.в. обычная нива с 2121 двигателем) после расточки двигателя и вероятно не самым удачным выбором поршней/шатунов что то не то со сжатием стало (без отключения 2й камеры не возможно на 92 было детонацию убрать). 2 камеру цеплял на место (редко), когда 98 заливал. До убирания 2й камеры детонация лопнула перегородку в ГБЦ (УОЗ не мог убрать детонацию до конца. Управлением из салона УОЗ было слышно как детонация пропадает на 95 в режимах 3000 об/м). Компрессометр показывает 10,2 - 10.4 в цилиндрах, сколько там компрессия при наполнении даж не знаю, но не 2ю же прокладу под головку ставить после "удачного" форсирования). Нива эта до сих пор жива и стоит во дворе у родителей, страховка кончилась. После покупки ЛГ я ниву с зимы не брал.

[свернуть]

ЗЫ: чип-тюнинг только для жителей больших городов, где эти спецы обосновались. У нас же по месту (на данный момент) даже ДК2 отключить не смогут (несколько контор посещал от ЛГ отнекивались).

[Конь-огонь]

у меня стандарт

[в-72]

Сообщение от Конь-огонь

у меня стандарт

а у меня 19 см. и что?

[Конь-огонь]

а вы кстати зря плохо к прошивке относитесь, я свой стандарт прошил почти сразу после покупки. Недавно участвовал в заездах на 400 м, результатом доволен, соренто 2,4 АТ объехал на 1,5 корпуса, киа рио 1,6 АТ на 2 корпуса, чипованной церате 1,6 МТ проиграл всего около корпуса. Церата начала от меня потихоньку уезжать только после сотни. Думаю если б у меня была норма, объехал и церату бы

[ihtio]

Сообщение от Конь-огонь

а вы кстати зря плохо к прошивке относитесь, я свой стандарт прошил почти сразу после покупки. Недавно участвовал в заездах на 400 м, результатом доволен, соренто 2,4 АТ объехал на 1,5 корпуса, киа рио 1,6 АТ на 2 корпуса, чипованной церате 1,6 МТ проиграл всего около корпуса. Церата начала от меня потихоньку уезжать только после сотни. Думаю если б у меня была норма, объехал и церату бы

Церату объезжаю в стоке на норме, если с места. А вот если со 100 км/ч стартовать, то проигрываю. Церата ваще не болид). Располагает к размеренной езде.