Может кто здесь в курсе.
Среди подшипников валов в торговле иногда предлагаются подшипники с суффиксом С3. Это повышенный тепловой зазор(типа, если подш при работе греется, то делается допуск на тепловое расширение внутр. кольца). То есть, теоретически, будет доп. люфт валов КПП в зубчатых соединениях на холодной коробке, что как-бы не есть гут.
Стоит ли бояться С3, или это всё чушь и доп зазор там незначителен и в работе КПП никак не скажется ?
Древовидный вид