Кто за сколько продал свою Гранту?

[Гранта ФЛ]

Отвечаю сразу всем , Привыкать начал менять через три года и продать не стыдно ДОРОГО и самому пересесть на новую дешевле выходит. Возраст конечно тоже вносит сумятицу во владение , не хочется даже ТО проходить, хотя ручник подтянул и снова ЮЗ на песке, других проблем нет больше . Спасибо , что не ругаете. Чел я не богатый и даже не средний, однако в деревне добавку к новой типа 200-300 тысяч за три года собрал.

[Watson]

Как я уже написал - немцы никоим образом к 1.4 отношения не имеют, якобы существовавшие доработки ваз-2110 доводки двигателя точно никак не касались, единственное к чему немцы приложили руку - это к доводке восьмерочного 1.3, причем в основном головы. Поэтому движок 11194 это абсолютно точно сугубо наша разработка, имеющая сааааамые отдаленные корни по блоку с фиатом (поскольку разрабатывали его уже наши инженеры на основе опыта работы с фиатовскими "жигулевскими" блоками, никакие немцы на этом этапе участия не принимали), причем родство это примерно такое-же, как у современной курицы - с тиранозаврами.

[babai]

Какая секретная история. Этот двигатель клон 126 мотора, только с меньшим диаметром поршней 76.5 мм. Все. Поршня федерал могуловские из Индии, сама корпорация амерская. Сейчас эти поршня у нас делают.

Добавлено через 1 минуту
подробно про движок http://www.motors-vaz.ru/vaz11194.html

[Гранта ФЛ]

Сообщение от babai

Какая секретная история. Этот двигатель клон 126 мотора, только с меньшим диаметром поршней 76.5 мм. Все. Поршня федерал могуловские из Индии, сама корпорация амерская. Сейчас эти поршня у нас делают.

Добавлено через 1 минуту
подробно про движок http://www.motors-vaz.ru/vaz11194.html

Хорошо если ТАК , я остаюсь после сравнения ТТХ этого калиновского с фольцевским ОДИН в ОДИН при своём.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Watson

Буду краток - бред

Добавлено через 2 минуты


Опять буду краток - смотри ответ на предыдущее сообщение. Если хочешь разобраться - смотри ссылки и - если не дурак - поймешь сам все. Поршень для 194 по факту конструктивно такой-же как 126, и причины масложора у них одинаковые - жлобы-владельцы.
http://www.motors-vaz.ru/piston_21124.html
http://www.motors-vaz.ru/piston_21126.html

Добавлено через 1 минуту


Даже не пытайся, я ему уже отвечал почему это полная фигня а он все равно бездоказательно продолжает нести эту чушь.

Я не обижаюсь ни на кого, но увы остаюсь при своём мнении. Как можно из башки 82 мм сделать 76,5, зачем тогда поршни в австрии закупать, ставили бы от копейки или шестёрки, там вроде схожие были... Проехали.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от IvanCo

Что за бред? Откуда вообще такую феерическую чушь можно взять? Калиновский 1,4 - это логическое продолжение 1,3. По сути тупо расточенный 1,3, конструктив практически один и тот же.

Добавлено через 2 минуты

Не все, блоки разные по охлаждению. Головы немного разные.

Добавлено через 3 минуты

Я за 15 тысяч пробега не доливал ни разу. По щупу может чуток ушло, меньше половины, это учитывая, что прокладка сопливит.

Иван я не обидчивый , а зачем так строго понадобилось копировать параметры фольцевского 1,5 , зачем было поршневую в австрии закупать? вот как на эти вопросы ответите тогда я выбрасываю белый флаг. А пока считаю, что была попытка у ваза призводить фольцевский мотор без лицензии... ответа не жду , если на кричите тож не обижусь.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от babai

Какая секретная история. Этот двигатель клон 126 мотора, только с меньшим диаметром поршней 76.5 мм. Все. Поршня федерал могуловские из Индии, сама корпорация амерская. Сейчас эти поршня у нас делают.

Добавлено через 1 минуту
подробно про движок http://www.motors-vaz.ru/vaz11194.html

Бабай спасибо за инфу но она меня ещё больше убедила в моей правоте , чего же не взяли 76 цилиндры, поршня от классики шатуны , ан нет строго параметры фольцевского один в один , не чисто дело однозначно, поэтому от него пришлось и РЕЗКО отказаться, поршни с шатунами и коленвалом не дали и всё.

Добавлено через 3 минуты
Наконец то намыл начистил и выставил МИ-ДО нга АВИТО , аж по цене 550 000. Просмотров уже сотни , звонка ни одного кроме с оценки автоБУ, есть у нас в Пскове такой магазин. В пятницу приглашают на приёмку по их цене, подумаю, причём бесплатно.

[IvanCo]

зачем тогда поршни в австрии закупать

Не было никаких австрийских поршней. ОШПГ была Federal Mogul.

а зачем так строго понадобилось копировать параметры фольцевского 1,5

все что они скопировали - это блок от вазовского 1,3, с некоторыми доработками. Небыло никакого фольксвагена.
Ход поршня у последних вазовских моторов - 75,6 мм, чтобы добиться объема 1,4л нужно сделать диаметр поршня 76,5.

Как можно из башки 82 мм сделать 76,5

Уменьшить диаметр камеры сгорания.

Почему не прижился? Да потому что не на много был экономичней, не был дешевле, блок был менее ремонтопригоден, мощность и крутящий момент - печальные. Покупатели сделали свой выбор в сторону 1,6 моторов.


Повторюсь, откуда бред про фольксваген и австрийские поршни? ОТКУДА?

Фото блоков ваз и фольксваген: "Найди 10 отличий"

Скрытый текст

[свернуть]

[Гранта ФЛ]

Сообщение от IvanCo

Не было никаких австрийских поршней. ОШПГ была Federal Mogul.

все что они скопировали - это блок от вазовского 1,3, с некоторыми доработками. Небыло никакого фольксвагена.
Ход поршня у последних вазовских моторов - 75,6 мм, чтобы добиться объема 1,4л нужно сделать диаметр поршня 76,5.

Уменьшить диаметр камеры сгорания.

Почему не прижился? Да потому что не на много был экономичней, не был дешевле, блок был менее ремонтопригоден. Покупатели сделали свой выбор в сторону 1,6 моторов.


Повторюсь, откуда бред про фольксваген и австрийские поршни? ОТКУДА?

Фото блоков ваз и фольксваген: "Найди 10 отличий"

Скрытый текст

[свернуть]

Я вас по старше . Первая инфа в авто журналах, а я ими был всегда обложен со всех сторон , пока в 7 не сел в инет, была в начале 00 годов , что поршневую группу закупают в АВСТРИИ, может мне приснилось. Ну подумайте господа сами , зачем движок подгонять под 1390 сс, значит и коленвалы оттуда забрали, но видимо забыли , что чугунные цилиндры у классики были всего лишь 76 мм, поэтому поршня туда кувалдами и загоняли... Не чистое дело однозначно с рождением этих двигунов , чего проще клепай на базе 76 гильз поршней навалом увеличивай ход поршня вот и подгоняй под 1400сс и не уговаривайте , флаг не выкидываю белый. Я про блоки ни слова не говорил , я про внутреннюю начинку только глаголю. Кстати, а как разместили в башке 76,5 клапана от 82, неужто и их уменьшали в пропорции, в это вообще не верю, ибо для ВАЗА тех лет условно говоря, смена паршивого болта в автомобиле затягивалась на десятилетия... Может амерская эта фирма в европе и базируется в Австрии , или склады имеет, япро фирму тож не говорил , раз модул значит модул.

[pssergey]

Сообщение от Гранта ФЛ

Кстати, а как разместили в башке 76,5 клапана от 82, неужто и их уменьшали в пропорции, в это вообще не верю, ибо для ВАЗА тех лет условно говоря, смена паршивого болта в автомобиле затягивалась на десятилетия...

Согласно каталогу клапана 2112

[IvanCo]

Я вас по старше .

И?

значит и коленвалы оттуда забрали,

на ВСЕХ двигателях начиная с 183, заканчивая 127 - коленвалы одинаковые

была в начале 00 годов , что поршневую группу закупают в АВСТРИИ,

в начале 00 годов 11194 не выпускался, а поршни на другие двигатели делались у нас. С приходом ОШПГ стали заказывать у Federal Mogul, теперь опять же наладили производство своих.

увеличивай ход поршня вот и подгоняй под 1400сс

ага, и делать производство новых коленвалов или шатунов? Чугунную болванку проще отлить.

Кстати, а как разместили в башке 76,5 клапана от 82,

А в чем проблема? там не такие огромные клапана.

я про внутреннюю начинку только глаголю.

Из "внутренней начинки" одинаковый ТОЛЬКО диаметр цилиндра.
то есть ВСЕ автомобили с диаметром цилиндра 76,5мм - это либо фольксваген, либо по лицензии фольксваген, либо украли у фольксвагена? Что за бред? ДЭУ тоже украли у фольксвагена? У брата на снегоходе двигатель ротакс с диаметром цилиндра 76,5мм тоже фольксвагеновские разработки?

Первая инфа в авто журналах,

Название журнала и номер, пожалуйста, чтобы не быть голословным, а то пока выходит где-то что-то видел, где-то что-то слышал.

но видимо забыли , что чугунные цилиндры у классики были всего лишь 76 мм, поэтому поршня туда кувалдами и загоняли...

Что за бред? Какой кувалдой и при чем тут поршни от классики, они давно уже не используются на вазовских двигателях, на легковых уже давно ОШПГ, поршни с длинной юбкой остались только на нивовских 1,7, но там диаметр другой.

[Watson]

Сообщение от IvanCo

Почему не прижился? Да потому что не на много был экономичней, не был дешевле, блок был менее ремонтопригоден, мощность и крутящий момент - печальные. Покупатели сделали свой выбор в сторону 1,6 моторов.

Я дополню - он был втыковый, на плохих маслах склонен к масложору - как 126, но при этом не обладал динамикой 126, и вдобавок к нему сначала шла ГП 3.7 в коробке, т.ч. у него и низы были печальные. 1.6 8v он обходил только если его от души крутить, при этом потом появился потом облегченный 1.6 8v который по динамике уже делал 1.4 и надобность в нем вообще пропала. Применяемые в блоке дополнительные сверления для охлаждения блока себя тоже не оправдали, при этом ограничили возможность его расточки. Короче они его убили в тот момент как только стали 126 мотор ставить на калины, 1.4 никому не стал нужен т.к. и раньше его брали в люксе вынужденно, кому понравится страдать фигней на втыковом движке который в обычной эксплуатации проигрывает старому 8v.

[IvanCo]

1.4 никому не стал нужен т.к. и раньше его брали в люксе вынужденно, кому понравится страдать фигней на втыковом движке который в обычной эксплуатации проигрывает старому 8v.

Я только поэтому б/у калину не взял, потому что все что я видел в продажах калин с кондеем были с 1,4...