Проблема с движком - 3

[Sergey Cetodel]

Всем привет. С автосервисом пытаюсь разгадать тайну, а дело вот в чем:
1. На 123000 км сделал капиталку - замена поршневой группы, вкладыши, распредвал и мелочи. Причина - съело кулочки распредвала на впуске 1 и 2 горшок. Так и не поняли почему. С маслом проблем нет и ничего не задрано
2. После обкадки (2000 км) начала вылезать ошибка Р0128 "Бедная смесь на холостом ходу" - и вот тут началось
3. На холодную машина заводиться, подбрасывает обороты и глохнет и так пока не дашь газа или пока не прогреется до 25 градусов, потом все отлично.
На холодную двигатель троит, обороты гуляют. При прогреве проблем нет.
отвечаю сразу же
- Подсоса воздуха нигде нет, проверяли и дыммашиной и брызгали очистителем
- меняли уплотнители впуска и выпуска
- меняли клапан абсорбера
- меняли провода и свечи
- масло Shell
- промывали заслонку
- сбрасывали настройки до заводских
- сбрасывали ошибки
- компрессия на холодную и на горячую одинаковая примерно по 14,7 в каждом горшке

Нужна помощь, может кто сталкивался

[Neibot]

съело кулочки распредвала на впуске 1 и 2 горшок. Так и не поняли почему.

кПовер говорят - так бывает у любителей крутить от души.

[angtar]

пытаюсь разгадать тайну

ЭБУ водой не заливало?

[tanais]

Вчера друг мой жаловался на "машина тупит"., едет-не едет., похожие симптомы вообщем..! и свечи и провода менял...
Оказалась катушка., поменял и поехала..!

[Watson]

Сообщение от Neibot

кПовер говорят - так бывает у любителей крутить от души.

Возможно тупо брак валика, недозакалили эти кулачки, у ваза было такое изредка.

[муля]

3. На холодную машина заводиться, подбрасывает обороты и глохнет и так пока не дашь газа или пока не прогреется до 25 градусов, потом все отлично.

Трубочку абсорбера от впускного коллектора скинуть (сам разъём на трубке не глушить), а на коллекторе приёмный-сосок заглушить. Похоже. что это абсорбер мозги парит. Затрат ни каких, работы на минуту, думаю стоит попробовать.

[www-shurik]

Сообщение от Sergey Cetodel

В
3. На холодную машина заводиться, подбрасывает обороты и глохнет и так пока не дашь газа или пока не прогреется до 25 градусов, потом все отлично.

Можно ещё завести без ДМРВ.
Машина без этого датчика заводится и работает без проблем на ХХ по топливным картам аварийного режима.
Ошибка (чек) выпадет позже, если продолжить так ездить, но по БК видно сразу (обрыв цепи ДМРВ).

При нажатии газа ДМРВ инертен и эбу штатно смесь считает по топливным картам. Потом ЭБУ видит, что на высоких оборотах ДМРВ не работает толком и включает всё тот же аварийный режим (как при его отключении) и со временем зажигает ошибку "бедный состав смеси".

Ну ещё калибровка дросселя нужна - (в списке не заметил), процедура простая может уже делалась: вкл. зажигания и не чего не заводить 1 минуту. Но калибровка так сильно на состав смеси не влияет, максимум там обороты бы плавали.

Глюк ЭБУ с водичкой (тоже тут уже написали), я оказывается его ловил за несколько лет не раз - вся плата в разводах была, пока конкретно не начался "полтергейст" и тогда вскрыл ЭБУ. На плате была вода и окислы от прошлого намокания.
Вот от этих окислов вероятно и прыгали обороты - случалось 1-2 раз в год, потом само проходило.

[Sergey Cetodel]

Сообщение от Neibot

кПовер говорят - так бывает у любителей крутить от души.

Дело в том, что я не любитель "крутить от души")))

Добавлено через 49 секунд

Сообщение от angtar

ЭБУ водой не заливало?

Нет, не заливало. Проверял, все чисто, без окислов и выгораний

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Watson

Возможно тупо брак валика, недозакалили эти кулачки, у ваза было такое изредка.

Причину выноса теоретически определили. У меня на корпусе блока 2 отверстия под натяжной ролик. Когда меняли ремень и ролик, то ролик вкрутили не в то отверстие и ремень хоть и был натянут но не до конца и это способствовало износу кулочков. Пишу со слов моториста

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от муля

Трубочку абсорбера от впускного коллектора скинуть (сам разъём на трубке не глушить), а на коллекторе приёмный-сосок заглушить. Похоже. что это абсорбер мозги парит. Затрат ни каких, работы на минуту, думаю стоит попробовать.

Делали и такой вариант. Машина заводиться лучше, но не на много...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от www-shurik

Можно ещё завести без ДМРВ.
Машина без этого датчика заводится и работает без проблем на ХХ по топливным картам аварийного режима.
Ошибка (чек) выпадет позже, если продолжить так ездить, но по БК видно сразу (обрыв цепи ДМРВ).

При нажатии газа ДМРВ инертен и эбу штатно смесь считает по топливным картам. Потом ЭБУ видит, что на высоких оборотах ДМРВ не работает толком и включает всё тот же аварийный режим (как при его отключении) и со временем зажигает ошибку "бедный состав смеси".

Ну ещё калибровка дросселя нужна - (в списке не заметил), процедура простая может уже делалась: вкл. зажигания и не чего не заводить 1 минуту. Но калибровка так сильно на состав смеси не влияет, максимум там обороты бы плавали.

Глюк ЭБУ с водичкой (тоже тут уже написали), я оказывается его ловил за несколько лет не раз - вся плата в разводах была, пока конкретно не начался "полтергейст" и тогда вскрыл ЭБУ. На плате была вода и окислы от прошлого намокания.
Вот от этих окислов вероятно и прыгали обороты - случалось 1-2 раз в год, потом само проходило.

1. по ДМРВ
- скидывали, и двигатель реально выравнивает обороты до 1200 и начинает работать как часики, но как только прогревается хоть немного, то начинает "задыхаться". Подбрасываешь ДМРВ обратно - все стабилизируется. Диагностика показывает, что ДМРВ работает и показания с него идут правильные.
2. ПО заслонке
- заслонку мыли и калибровали - результат не изменился

3. По ЭБУ
- проверял (писал выше), но проверю еще раз.

Добавлено через 8 минут
[QUOTE=Sergey Cetodel;767394]Всем привет. С автосервисом пытаюсь разгадать тайну

Продолжаю с Вами решать проблему.

По итогу 3-х поездок в сервисы проблема не ушла.

Выше отвечал на предположения и варианты решения проблемы.

Был на мойке и выловил диагнаста, поговорил с ним, он говорит следующее: "Заслонка электронная (Е-газ), в нее встроен регулятор ХХ, через него идет антифриз, поэтому как только она хоть немного прогреется начинает работать. Следовательно следующим этапом буду разбираться с заслонкой и РХХ.
На улице холодает, каждый день с утра запуск вызывает боль

[Ky.]

Ерунда какая-то.
В егазе нет подогрева дросселя тосолом. Это только в тросиковом приводе было.
В егазе теоретически привод тоже может подкусывать.
У себя разбирал, мыл, мазал приборной птф-смазкой по совету того же angtar. Помогло от заниженных оборотов прогрева в мороз. Реально подклинивал привод, заводская смазка лежала комком на одной шестерне.

А вот пляски на прогреве.. Задающий венец на приводом шкиве не провернут? Была недавно у меня история - ошибся на зуб с выпускным валом. Движок колбасило ПОСЛЕ прогрева.

[Sergey Cetodel]

Сообщение от Ky.

Ерунда какая-то.
В егазе нет подогрева дросселя тосолом. Это только в тросиковом приводе было.
В егазе теоретически привод тоже может подкусывать.
У себя разбирал, мыл, мазал приборной птф-смазкой по совету того же angtar. Помогло от заниженных оборотов прогрева в мороз. Реально подклинивал привод, заводская смазка лежала комком на одной шестерне.

А вот пляски на прогреве.. Задающий венец на приводом шкиве не провернут? Была недавно у меня история - ошибся на зуб с выпускным валом. Движок колбасило ПОСЛЕ прогрева.

Началось после 2000 км после капиталки. Сейчас на улице не так холодно. Метки проверяли, все по механике в норме. Дело то как раз в том, что какая-то фигня. Выше описал все "танцы с бубном". И причину найти не можем. Завтра буду дальше ковырять