Моя гранта ЛИФТ АТ КОРИАНДР 72 квт.

[coronamark2]

Сообщение от Lexa68

Я вот не пойму... Пишу, что пугают сбросом давления в гдт, ты отвечаешь, что да, пугаете и типа так оно и есть. Теперь спрашиваешь, каким боком?

Где я писАл про сброс давления в ГТ???? Я писАл, что при движении не надо ставить N, потому, что падает давление во ВРАЩАЮЩИХСЯ валах/шестеренках в самой АКПП! Для подшипников ГТ давления хватает всегда, а других трущихся деталей в ГТ нет!
Кстати (только пришло в голову) возможно, из-за любителей на ходу включать N, и появляется проблема с воющим подшипником... Хотя, там вроде из-за перезатяжки он крякает или нет?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Neibot

Автоваз в данном случае как раз подсуетился. Радиатор у автомата есть.


+
Защита конечно еще немного отъест, но уж лучше цеплять ей чем коробкой.

Айсиновскому автомату может и хватит...А вот ниссановскому, кмк, вряд ли... Я бы поставил просто радиатор печки самый дешманский с краником для зимы и все...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Lexa68

Про 6 ступеней на классическом 4 ступенчатом, я вообще в осадке... Я читал про "виртуальную пятую", но 6!!!
Так то оно вроде и у меня типа 6, но я почему то думаю, что 4. Просто 1 и 2 "буксуют", а вот 3 и 4 могут жёстко зацепляться.
Наверное, сказывается "механический" опыт.)))

На Камри клубе тоже долго спорили на эту тему... Конструктивно в АКПП А140Е 4 передачи. Но на третьей и четвертой присутствует блокировка ГТ (снижение на 300 об без переключения)... Вот и выходит, что фактически - 6 передач...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от babai

толку ноль от него, себе ставил нормальный отдельный

Ну, не то, чтобы совсем ноль...Но "не фатает" :-)... Уж по городу - точно!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Neibot

В гранте только на 4.
Кстати, было бы неплохо лицезреть на приборке индикатор включения блокировки.

Ну вы ваащщее... :-) Даже в имперской Камри такого не было...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Neibot

Интересная арифметика с передачами )
Эдак у меня получается целая 10-ступка ))

А Вас что, на каждой передаче (кроме 1-2) блокировка ГТ имеется?

[Lexa68]

Сообщение от Neibot

[
В гранте только на 4.
Кстати, было бы неплохо лицезреть на приборке индикатор включения блокировки.

Потом стало пофигу.

Да? Значит я по другой коробке мануал и схему "изучал" ))))

Стрелка тахометра "оповещает" , но наблюдать за ней как то не очень удобно.

[Neibot]

Айсиновскому автомату может и хватит...А вот ниссановскому, кмк, вряд ли..

У меня была комплектация с телевизором (ММС на WinCE). Такие уже не ставят давно.
Туда я ставил кастомное меню и выводил БК.

Соответственно, температуру коробки наблюдал в прямом эфире.
95% времени штатного радиатора хватает, чтобы держать коробас в пределах 100 градусов, что вполне ок, если жижу вовремя менять.

Выше бывало только в жестких пробках или по серпантинам на югах - когда часа два на дикой жаре наворачиваешь зигзаги в гору, постоянно тормозя и разгоняясь.

Шестерёнку на приборке - не видел ни разу.

А Вас что, на каждой передаче (кроме 1-2) блокировка ГТ имеется?

Да, как и на упомянутой камри - блокировка есть на 3 и 4.
Ну и еще на 5 и 6.

[babai]

Коробас у меня выше 100 не грелся

по городу, даже зимой при температуре выше нуля, постоянно 100-105гр. Это уже много, самое то 80-90гр, а радной радик не тянет.

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

У меня была комплектация с телевизором (ММС на WinCE). Такие уже не ставят давно.
Туда я ставил кастомное меню и выводил БК.

Соответственно, температуру коробки наблюдал в прямом эфире.
95% времени штатного радиатора хватает, чтобы держать коробас в пределах 100 градусов, что вполне ок, если жижу вовремя менять.

Не, 100 градусов - уже много... С учетом того, что все потроха пластмассовые/картонные - оптимум - кмк - около 80... Так и жижа в АКПП проходит дольше, и пластмасски не так быстро стареть будут...

[babai]

чтобы держать коробас в пределах 100 градусов, что вполне ок, если жижу вовремя менять.

помимо жижи там еще и пластика полно, всякие клапаны, проводка и такие температуры для них "не гуд".

Добавлено через 1 минуту

Шестерёнку на приборке - не видел ни разу.

шестеренка это жопа уже.
После установки доп радика в городе выше 90 не видел, в основном около 80, а по трассе 64-70

[coronamark2]

Сообщение от babai

по городу, даже зимой при температуре выше нуля, постоянно 100-105гр. Это уже много, самое то 80-90гр, а радной радик не тянет.

Согласен. В Камри тоже отдельного радиатора (кроме теплообменника в штатном радиаторе) не было... И после московской толчеи в пробках, выйдя на М-4 - сразу остановился, посмотреть щуп АКПП - давно хотел сам убедиться... Ну, в пределах погрешности 80 град... Т.е., при касании щупа - палец вот прям не обжигало до волдыря...Очень было горячо, но до 100 град не дошло - это 100 %... Видимо коробка иной конструкции, не так грелась...Да и ОДофф был, как положено в городе...

[babai]

Не, 100 градусов - уже много...

вот именно, у ВАЗа и жижа на весь срок экспл залита

Добавлено через 1 минуту
100 тыс проедет и пох.

[coronamark2]

Сообщение от babai

вот именно, у ВАЗа и жижа на весь срок экспл залита

Добавлено через 1 минуту
100 тыс проедет и пох.

Это у всех сейчас так... В РЕНО пишут рекомендуемые моторные масла, охлаждайку и тормозуху (потому, что их замена случится в гарантийный период)... Про остальное - молчок!

[Lexa68]

Сообщение от coronamark2

Где я писАл про сброс давления в ГТ????

Ну так то пост 112 в самом начале. Ты меня цитировал и подтвердил.
На да ладно, не суть, что так, что эдак, лишний раз рычаг нефиг дергать, даже сам факт "автомата" теряется, если рукам покоя не давать.)))