Цитата:
Сообщение от izhevod
Привычка тормозить двигателем у меня давно, еще с заднего привода. Но вот несколько раз попадалась информация, что при торможении двигателем получается повышенная нагрузка на ремень ГРМ, что для моего втыкового 127 двигателя не очень хорошо. Хотя, не очень понимаю, откуда там лишняя нагрузка.
|
Это скорее из-за нюансов торможения ДВС, если загонять мотор в низкие обороты.
Например при торможении двигателем можно ещё и тормоза поджать ближе к светофору, но при этом при 20-25км/ч 4я передача.
И потом выходит, что тормозил двигателем, а ГРМ оборвало. А оборвало скорее всего потому, что довёл мотор до оборотов ниже ХХ. Там получается мотор начинает рывками ХХ удерживать, но рывки от перекладки в трансмиссии не заметны (тем более при нажатой педали тормоза) мотор и заглохнуть не может и работать на стабильных оборотах не может + ремень старый нужен.
Тут совет один при падении оборотов ниже 1000 включить уже нейтраль или выжать сцепление и уже думать какую передачу втыкать дальше.
А вот так просто по городу скинуть скорость торможением двигателем - думаю вообще проблем быть не должно.
Перекладка поршней иным образом идёт при расходе 0,0 (отключении впрыска), но опять же с ГРМ я связи не вижу.
Для обкатки ещё согласно РЭ считается не хорошо (там кажется есть запись, избегать торможения ДВС во время обкатки), видимо набивается глянец.
. И на карбюраторе при ниже 1300 оборотах подача топлива включалась, на инжекторе примерно так же. Так что при таких низких оборотах уже сцепление выключается.
Линейный вид
