...Это мне родной хлопот не доставлял, когда я ваще не знал о его существовании. Стояло там с завода чё-то, и всё.
А вот у вас, судя по объёму знаний, хлопот было вдоволь. Если не с нонешним, то с предыдущими точно.
И с предидущим то же не было проблем. Знания дают в учебных заведениях, а по большому счёту они в книгах. Основные моменты знать совсем не обременительно. Во многих случаях достаточно просто инструкции почитать. Никто, никого не обманывает. Написано, периодически проводить проверку и при необходимости заряжать, значит я так и делаю.
Уже напрашивается вывод, что если купишь норм акум, то будешь плевать, выражаясь словами выше. А если купишь гамно, то в добавок к нему накупишь зарядных устройств, ареометров, соды и станешь профессиональным акумуляторщиком со своим мнением по всем ньюансам
Покупая машину, все мы становимся мотористами, слесарями, аккумуляторщиками...
Не хочется этим заниматься? В сервисе всё это сделают за тебя.
По аккуму, прочитай пункт 4.7 РЭ
Там написано, что раз в 3 месяца надо проверять плотность и напряжение, и при необходимости доводить но нормы.
Ты читал РЭ? Или как всегда, сначала пользуемся, потом читаем?
Если тебя не устраивает что то, зачем ты покупал тогда? Купи без проблемный, если такой существует, и пользуйся.
Ты нарушаешь РЭ на каждом шагу, а от аккума ждёшь невозможного.
__________________
https://www.drive2.ru/r/lada/1629443/
i7-3770K, Asus P8Z77-V LK, ОЗУ 16Гб, NVIDIA GeForce GTX 1060 6GB, Монитор 40" 4К SHARP 40BL2EA
Ты нарушаешь РЭ на каждом шагу, а от аккума ждёшь невозможного.
"Нарушая РЭ на каждом шагу" я 6.5 лет никак не мог убить норм родной акум. Его смог убить только внезапно заклинивший после постановки авто на ночной отстой электрозамок багажника
С этим, я подозреваю, помощь электрозамка не потребуется.
Продавец лития ещё много омна на свинцовые АКБ выльет .Уже у него есть ролик где он пытается высмеивать весь свинец .Скоро (как наберёт достаточно количество подписчиков ) начнёт рекламировать свой литий .
Продавец лития ещё много омна на свинцовые АКБ выльет .Уже у него есть ролик где он пытается высмеивать весь свинец .Скоро (как наберёт достаточно количество подписчиков ) начнёт рекламировать свой литий .
Щас на очереди ваше видео про югославскую Топлу и что-то там ещё. Интересно качество завода ТАВ.
ПС. Посмотрел. Видео не про качество ТАВ, а реклама 16 В.
Зарядили 14.8, получили 1.22-23. Вместо того, чтобы перемешать электролит, продолжаем зарядку его 16 В. Пользуясь результатом(+5 пунктов) продавца лития, можно предположить, что перемешанный электролит выдал бы искомые 1.27-1.28 и без камланий с 16 В.
Пока так остаётся в голове.
Продавец лития ещё много омна на свинцовые АКБ выльет .Уже у него есть ролик где он пытается высмеивать весь свинец .Скоро (как наберёт достаточно количество подписчиков ) начнёт рекламировать свой литий .
Не знаю, чего дальше будет. Но чушь он порет знатную. При этом так убедительно звиздит, что ведь люди верят.
---------------------------
Народ, человек на видео звизду в лапти обувает. как ещё это назвать я не знаю.
Видео прилагаю. Перед просмотром, очень рекомендую почитать ГОСТ Р 53165-2008, там много интересного есть. Отпадут вопросы по расходу воды в аккумуляторах, там прописаны нормы. Прилагаю выдержку.
Так же там прописан средний срок службы АКБ - "не менее", что в моём понимании равносильно гарантии - это к вопросу о заманухе.
Из этого я делаю вывод, что тот деятель не знает элементарных вещей, а лезет со своими советами и вводит народ в заблуждение.
Вот, кстати, ещё вопрос. Знакомая недавно озадачила меня выбором акума для её дизельного(2.2) авто. Пошли вместе на авторынок "Успех" и остановились на акуме ТАВ Тор 75. Также, продаван впарил ей зарядное Аида-10si.
Взял эту ЗУ(оказалось Аида-8si), снял свой Аком-ЕФБ и кинул вчера в 19.00 на зарядку.
В рекламе пишется что ЗУ - "интеллектуальное". Т.е. типа делает всё само. Заряжает выставленным током, потом, по мере заряда,снижает заряд посредством всё менее частого включения зарядного тока. В инструкции сказано, что конец заряда это когда пауза между включениями будет больше 5 секунд, и что пауза в 20 сек свидетельствует об отличном состоянии акума. И что если такой(больше 5сек) паузы не достигается, то акум сульфатирован и требует десульфатации. Сейчас, по прошествии 14ч заряда, пауза чуть больше 3 сек, то есть он своё ещё как-бы не взял.
Также пишется, что продолжая заряд до возникновения заветной паузы мы тем самым десульфатируем акум и сие может продолжаться от неск дней вплоть до недели.
Напряжение заряда - 15.3-15.6 В, ток я поставил 4А(в этом ЗУ можно ставить 1,4, или 8А)акум умеренно кипит, электролит был мутный и его было чуть выше полоски, возможно означающей минимум. Вес батареи 14.5кг(мало, чёрт возьми !)
На заряд ставил акум, только что снятый с горячей машины. Напряжение было 12.8 В(напряжение на холодном с утра - 12.5В). Возможно надо ему было дать отстояться/остыть, но времени нет в запасе.
...На заряд ставил акум, только что снятый с горячей машины. Напряжение было 12.8 В(напряжение на холодном с утра - 12.5В). Возможно надо ему было дать отстояться/остыть, но времени нет в запасе.
Для контроля НРЦ да, надо давать отстояться отключенному АКБ. Иначе измерения напряжения будут не точными. На картинке графики из старой книги, поясняющие изменение напряжения на АКБ после его отключения. В идеале до 8 часов рекомендуется отстоятся, но там изменения уже мизер совсем.
Ареометр лучше приобресть. Самый простенький, стоит не много, но о многом расскажет. Ориентироваться по напряжению не совсем удобно. Так как напряжение это - сумма шести аккумуляторов. Измерив плотность узнаем точнее, как дышит каждый из них.
Линейный вид
