Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[John_Po]

Сообщение от Demo-N

Он с клапаном с резинкой на конце имеешь в виду? На родном резинки не было

Ну да который на ссылке, там даже написано что клапан с уплотнительной резинкой. А родной конечно же без резинки

[Demo-N]

Абсалютно такой же как на ссылке,только от10ки(приоры) калиновский тоже самое,но фиг знает зачем он чуть подороже,продавец так и сказал на фиг тебе именно калиновский если нужен только термоэлимент

[daleksa]

Сообщение от John_Po

Покататься нужно ну не меньше 8 км хотя бы

Хоть пол дня катайся...,+71,+74

Сообщение от John_Po

И еще у меня под капотом одеяло лежит, а радиатор закрыт картонкой.

Авто обязано держать темп.режим без этого...,иначе это брак заводской...Термостат там виноват...,не термостат...,одно ясно,что +74 это не нормально.Как это доказать диллеру-это задача не из простых...
Я где-то писал динамику прогрева...,повторю ещё..
Завёл при -26 на улице
5мин х/х---+51
10мин х/х---+57(патрубок тёплый)
15мин х/х----+57
15 мин езда 40-60км/ч -----+61,+74
10мин х/х----+68,+71
Печка на красной точке,обороты 2,в машине умеренно тепло/прохладно.

[John_Po]

Сообщение от daleksa

Авто обязано держать темп.режим без этого

я согласен, я одеяло и картонку положил чтобы двиг дольше держал температуру.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от daleksa

Печка на красной точке,обороты 2

А если обороты 1 поставить какие показатели температуры не засекали?
Так то похоже что термос рано открывается вот и все. Можно засечь температуру открытия термоса если завести машину на парковке и смотреть показания температуры, как пошла просадка по температуре в пределах 3...4 градусов, значит в этот момент открылся большой круг. Грейте на х.х. без всяких печек до 85...90 град. Если никаких просадок не увидите значит термос травит. Если он открывается раньше 85 значит увидите просадку по температуре раньше. Если вы говорите что т-ра у вас держится 71...74 - то значит у вас термос на 74 и открывается. просто проверить на х.х. не помешает, что бы увидеть эту просадку.

[daleksa]

Сообщение от John_Po

Грейте на х.х.

На х/х не нагреть выше +61....
Я думаю так...Термос работает,но работает в своём оригинальном режиме...Приоткрывается при +51,+57...и травит жижу по малу на большой круг,не дав нагреться малому...Затем ,при стоянке снова закрывается плотно.На +80,+81 я машину медленно нагрел проехав около 10км со скоростью 100-120км/ч,но стоило заехать в город,как тут же +74 и ...,не больше,ни меньше...

[John_Po]

Сообщение от daleksa

На х/х не нагреть выше +61....

ну тогда явно термосу хана. меняйте смело да и все. В теплом боксе поменять его не сложно, да и на улице в -20 можно (если сильно захотеть или если надоест мерзнуть в машине).

[John_Po]

В общем я так понимаю что т-ра двигателя 85 град это вполне нормально? У меня зимой держится на уровне 81...85 град. термоэлемент 21082. Странно почему на других Вазах обычно т-ра держится около 88...90?

[Ринар]

Сообщение от nsNet

Может стоит ино целиком купить... А то сначала коробка, потом термостат....

типа умный самый что ли?не твоё собачье дело,захочу куплю,а так меня все устраивает в машине,что не нравится-переделаю!что же ты раз такой умный не поставил себе магнитолу "Урал",резину зимнюю "Каму" не купил,да и жижу в мотор наверно далеко не лукойл залил?А?!небось импортное покупал,что же иномарку то сам не берешь тогда?

[daleksa]

Сообщение от John_Po

термосу хана. меняйте смело

Менять я так понял только термоэлемент от десятки...,родных то нет в продаже
Какое там у термоса уплотнение?..В смысле прокладки,кольца?Чем можно заменить?Или герметик пойдёт?

[John_Po]

Сегодня на работе катался на своей машине т-ра движка стабильно 82...85. На улице было -15. Вот единственное я не пойму, каким образом снизили т-ру двигателя, толи из-за того что датчик т-ры стоит в самом термосе показания меньше на 5 град. Читал калиновский форум, большинство пишет что температура держится строго 90 град. Движки то в принципе одинаковые...