Vainbender, а что мешает поставить компрессор, блоуофф и т.д. по списку? Сейчас это стоит не так дорого, а если руки из нужного места растут, то экономия на сервисе еще. Этого будет с лихвой хватать на светофорные войны с автомобилями из серии "кредитмобиль".
Я сразу понял, что не про гражданский Sport. Если вы по натуре гонщик, то вам лучше сосредоточится на покупке другого автомобиля. Нет смысла вкладываться в модернизацию серийной Нормы, всё равно она спорткаром без серьёзных финансовых вливаний (без лямов) никогда не станет. Ну, потратите вы деньги на улучшение тормозной системы, чиптюнинг и прочие мелочи, в конечном итоге всё равно будете не удовлетворены, а при продаже автомобиля эти дополнительные вложения просто потеряете и всё.
корчевать ваз дешевле чем что-либо другое))))
да и новые горячие машины унылы...
ну вот зачем на горячую машину куча электроники и автомат?)))) хардкора нету нынче))))
сегодня буду спереди диски тормозные на 14 менять))) цена вопроса от 2.5к рублей)))) если все новое брать))))))))
Цитата:
Сообщение от Epidemic
Vainbender, а что мешает поставить компрессор, блоуофф и т.д. по списку? Сейчас это стоит не так дорого, а если руки из нужного места растут, то экономия на сервисе еще.
в 50к народ турбу укладывает на стоке 21126)
и турба самый эффективный способ поднятия мощи)))
в 50к народ турбу укладывает на стоке 21126)
и турба самый эффективный способ поднятия мощи)))
С компрессором подешевле будет
Но согласен, турбирование штука интересная. Я своими руками в свое время другу 2108 на турбо собирал, сделал все сам, только прошивку онлайн мастер профессиональный делал, ничего там сложного особо нет. Делал по "мурзилке" раньше таким никогда не занимался. В итоге выставили аж 1.5 бара давление, для корчеванной восьмерки, где кроме приборов, пары гоночных ковшей и каркаса ничего не было, это ураган получился
С компрессором подешевле будет
Но согласен, турбирование штука интересная. Я своими руками в свое время другу 2108 на турбо собирал, сделал все сам, только прошивку онлайн мастер профессиональный делал, ничего там сложного особо нет. Делал по "мурзилке" раньше таким никогда не занимался. В итоге выставили аж 1.5 бара давление, для корчеванной восьмерки, где кроме приборов, пары гоночных ковшей и каркаса ничего не было, это ураган получился
1.5 это как-то дофига))))))
так сил 150 снять и норм)))) для езды хватит))) и для повалить))))
начало положено
Fa1L2Us3, прокачай меня. Для того чтоб установить тормозные диски большего радиуса, кроме самих дисков что ещё нужно? За счёт чего суппорт выше поднимается?
Добавлено через 1 минуту
Думаю о ЗДТ и передних тормозах большего радиуса, мощи хватает, а тормозов нет
Fa1L2Us3, прокачай меня. Для того чтоб установить тормозные диски большего радиуса, кроме самих дисков что ещё нужно? За счёт чего суппорт выше поднимается?
Добавлено через 1 минуту
Думаю о ЗДТ и передних тормозах большего радиуса, мощи хватает, а тормозов нет
все очень просто
нужна скоба от 2112) я за 560 рэ взял))) надо 2 штуки) и нужны диски))) то что на фото это алнасы "про спорт" прайс где-то 2.5к у нас)
еще купил кожухи..... но они оказались одинаковые))) их я сменил))) но можно было и не менять.
есть еще варианты на 15 радиус, но это я не считаю ок норм) под 15 радиус уже другой калипер надо ставить, имхо)
работы там на час где-то))))
Добавлено через 12 минут
а вообще идеальным вариантом был бы диск 14 с широкой рабочей зоной и скоба под увеличенную колодку на 14 радиус...
но такого не существует
Последний раз редактировалось Fa1L2Us3; 17.11.2012 в 21:24.
Комбинированный вид
