автоодеяло дает эффект, небольшой, при сильных морозах и частых поездках. До -15 разницы почти нет.
косвенным свидетельством сохранения части тепла служит факт, что снег/лед на капоте не тает. Это же и минус. Если обмерзли пшикалки на стекло, то не оттают.
Автоодеяло, стоит ли его использовать? Или проще обойтись закрыванием щелей в морде? С аз эксплуатация планируется.
Его плюс - оно очень хорошо теплоизолитрует (войлок в магазине жидкий совсем стал при цене 400 руб за погонный метр, его для того же эффекта надо слоями стелить ИМХО) и оно ложится плотно на металл крышки клапанов, а тот же войлок у меня на весу, как бы через воздушную прослойку, которую ветром через окна рулевых тяг выдувает.
Закрыл решетку радиатора, закрыл двигатель войлоком. Температура к сотке прдбирается при -17. Если долго ездить по городу.
А авто с кондиционером?
У меня стоит вентилятор кондиционера и он не даёт закрыть плотно радиатор, дак я пробовал так ездить даже с горячим вернетом выше +92С не прогрелся. И на улице то всего было -5С.
Но всё же снизу я не стал пока закрывать. Мне главное эффективность эл.котла поднять, ему легче греть укутанный мотор мотор, т.к. там есть термореле и после прогрева он отключается, а я ставлю с запасом на 30-50 минут, на случай вдруг раньше выйду или наоборот просплю - чтобы во всех случаях приходил к горячему движку.
Ну тогда возможно + маскитка если.
Всё же трубы в решётки наверное более плотно получается. У меня то решётки все открыты и как не крути в подкапотном ветерок гуляет.
А я изолон сверху пропускаю (через болты крепления бампера вверху) и не довожу его до конца.
А внизу другой изолон ставлю и ес-но в середине за бампером у них всегда есть разрыв (в районе кронштейна крепления бампера), плюс изолон из-за вентилятора не может плотно к радиатору прижаться от ветра. Сетки у меня нету. И этого уже хватало даже в +5С, чтобы не выйти за пределы регулирования термостата. Поэтому раз утеплил и до марта так езжу.
Войлок сверху на ДВС лежит. Спереди под болты зажат и плотно по краю крыла огибает. Т.е. на стоянке тепло вверх практически не проходит. В -5С на стоянке слабый снежок на капоте уже не таит и не обледеневает капот. Только над крыльями появляется наледь, через окна рулевых тяг тепло крылья греет и в слабый мороз там снежная пыль на стоянке таит.
Последний раз редактировалось www-shurik; 14.11.2016 в 07:51.
Сегодня за ночь двигатель остыл до -25. Утром завел, жалко его стало, холодный тарабанит громко. Завелся сразу, поработал 5 секунд уверенно и заглох. Второй раз завелся нормально. Маслянка почти сразу потухла.
Линейный вид
