Цитата:
Сообщение от Watson
реально падает температура масла или нет. Причем даже если ты понизишь ее в пике на пару градусов - разницы ему от этого будет вообще ноль.
|
Немного не так. От темп. масла меняется его вязкость. Если темп. стабильна, то и темп. масла стабильна, при этом и вязкость масла не особо сказывается на эксплуатации авто. и 1-2* это конечно ниочём. Вот смотри, здесь я взял температуру рабочую своего авто по Widman(у). T*-88 и Т*-90 (С).
И вторая -
Падение вязкости незначительное, в единицу, о чём ты и говоришь про температуру масла. Но, бОльшие колебания по темп. или увеличение срабатывания вентиля в бОльшую сторону, хорошего не сулит, не так ли? Не зря же установили термостат на 85*, хотя мы по старинке всё же держим темп. выше 90*. Вот по этому и срабатывание масла при бОльшей темп. будет происходить быстрее, незначительно, но быстрее, в зависимости от масла (м, с, п/с). А с другой стороны - на наш век железа хватит, но всё же есть смысл и немалый, придерживаться определённых рамок в экспл. авто и масла. Всё же инженеры проектировали, от туда, из Союза. А не сегодняшние манагеры. По этому и уверен, что масла с "дохлым" пакетом катать летом особенно - не желательно. Никто не даст гарантию от задиров, если ещё и скачкИ по темп. обеспечены во время экспл.
Древовидный вид