Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[VAZ_11193]

Нет никакого оптимального для всех температурного режима.
Требования экономии топлива и увеличения рессурса мотора прямо противоположны в этом смысле.
И еще куча параметров.

[barcamankz]

Всех с новым годом!
Стал счастливым обладателем БК Штат и выяснилось что термос открывается при 79 градусах.
Теперь встал вопрос на что менять термос. Или термоэлемент от Вернет ставить или Лузаровский термос покупать.
Лузаровский термос просто ставится вместо родного? я правильно понял?
я про этот термос http://www.carvilleshop.ru/luzar/ter...granta_lt_0190

[Andrey96]

Сообщение от barcamankz

Всех с новым годом!
Стал счастливым обладателем БК Штат и выяснилось что термос открывается при 79 градусах.
Теперь встал вопрос на что менять термос. Или термоэлемент от Вернет ставить или Лузаровский термос покупать.
Лузаровский термос просто ставится вместо родного? я правильно понял?
я про этот термос http://www.carvilleshop.ru/luzar/ter...granta_lt_0190

Можно такой, а можно просто термоэлемент, от калины.

[Простодум]

Сообщение от barcamankz

...я про этот термос http://www.carvilleshop.ru/luzar/ter...granta_lt_0190

Ну так все отличие будет в "Обрезиненный клапан термоэлемента", есть ли смысл шило на мыло менять?

[barcamankz]

Сообщение от Простодум

Ну так все отличие будет в "Обрезиненный клапан термоэлемента", есть ли смысл шило на мыло менять?

Буду тешить себя надеждой, что Лузаровский не будет травить как родной )))
Буду искать варианты что дешевле привезти в Казахстан Вернет или Лузар.
А термоэлемент от Калины пилить надо?

[Простодум]

Пробовал я родной продуть, травит, но при этом глаза из орбит вылезают, а если учесть, что направление жидкости в сторону закрытия клапана, то дело лишь только в раннем открытии клапана термостата было.
На счет калиновского не знаю.
Можно укоротить шток клапана, в теме были посты об этом, вариант с нулевыми затратами, но насколько правильный, не берусь судить...

[VAZ_11193]

Сообщение от Andrey96

Можно такой, а можно просто термоэлемент, от калины.

Так 21082 или калиновский ?
У них диаметр клапана разный 31.5мм и 33.5мм .

[trek]

Сообщение от levon_2005

Температура масла в 85 градусов не реально. Темп. ож скорее. Температура масла всегда выше температуры ож на много много градусов. В районе поршневой температура достигает до 450 градусов легко...

Как все сложно. Во все времена мерилась температура головки, как самого нагруженного элемента. На воздушниках тоже. Щуп масляный вытащите, температуру пальцем померьте, потом к радиатору прикоснитесь. Придет вам понимание. Масло в протоках циркулирующее имеет вполне реальную температуру. Разговоры про 450 градусов температуры масла странны немножко.

[Екатерина Г]

При 450 градусах...масло просто сгорит...даже при вскипании масла т.е. образовании пузырьков масляный насос не создаст давления...

[TO-13]

Из интернетов:
"При температуре выше 220гр.С возникает опасность разрушения масляной пленки на стенках цилиндров. При этом наступает режим полусухого трения, повышается износ поверхностей, а иногда появляются и задиры цилиндров."