Пробка поддона картера двигателя

[Сергей _60]

Да и не было именно на классике пробки с шестигранником 17.

Когда с горем пополам открутил родную пробку поддона, с "зализанными" гранями под шестигранник, самолично выкрутил пробку из валявшегося в гараже поддона от "классики" и без проблем инсталировал её в поддон своей Гранты.

[Gyzmi58]

Сообщение от Сергей _60

Когда с горем пополам открутил родную пробку поддона, с "зализанными" гранями под шестигранник, самолично выкрутил пробку из валявшегося в гараже поддона от "классики" и без проблем инсталировал её в поддон своей Гранты.

В том поддоне уже стояла пробка от 2108. Резьба на поддонах одинаковая, только гайку приваривают в другом месте.

Ты никак не хочешь понять, что на машинах с автоматом поддон другой, от слова совсем и твоя идея ввернуть туда пробку от жестянки по меньшей мере неразумна.
На машинах с автоматом стоит поддон, аналогичный Весте и пробка в нем с метрической резьбой М16х1.5.
Какой-то сверхэффективный менеджер на заводе в качестве рацухи придумал вворачивать в поддон пробку от редукционного клапана маслонасоса 2108, которая с внутренним шестигранником.
На насосах же стали ставить с наружным шестигранником, а чтобы алюминиевое "добро" не пропадало его пустили на сливные пробки поддонов.
Оттого и мучаются люди, пытаясь найти замену. Много знаю случаев, когда грани сворачивали.
Вариантов замены много, та же пробка от м/насоса нового образца. У многих ино пробки поддонов с резьбой 16х1.5.
Я себе поставил от Логана, крепкая и надежная пробка.

[Сергей _60]

а чтобы алюминиевое "добро" не пропадало его пустили на сливные пробки поддонов.

Когда я вывернул всё таки злосчастную пробку, сначала тоже подумал, что она из какого-либо силуминового сплава, поскольку грани в ней так легко свернулись..., но - магнит опроверг мои мысли... . О том, что в машине а АКП другой поддон и другая резьба , спорить не буду - согласен... .