Либо защита от дурака. Буксировать по асфальту/дороге можно - вытянуть застрявший кузов из болта за петлю - нельзя (ну это как бы должно быть понятно, тянуть за один угол с огромным усилием, которое наш кузов просто скрутит по диагонали).
Иначе бы вместо оторванной петли, двери бы перестали открываться/закрываться и стекло бы лопнуло - вот это был бы показатель. Т.е. смотря по ситуации - может даже и к лучшему, её оборвало.
Что там может сопротивляться скручиванию? Где петля - дальше только лонжерон над приводом. Не крыло же будет удерживать
Последний раз редактировалось www-shurik; 18.03.2020 в 13:45.
Тросом всегда удар есть. Я мотоцикл буксировал на мотоцикле (в молодости) и трос порвали. Я ехал нормально, а сзади новичок боялся уклонов, когда коляска выше и чуть поворот (кто ездил с коляской, поймёт) и вечно жал на тормоза невпопад.
Вот так стальной трос прямо по центру порвали - обычной ударной нагрузкой (ослабил дёрнул и так много раз) - буквально за 10 км пути по лесу. А на этом тросе отец авто буксировал из грязи (по факту это был его трос от машины, потом он себе нейлоновый купил, а этот я в мотоцикл забрал).
Место проклятое. Камень прилетел в то же место и на этот раз это был камень, пострадало ЛКП. Хорошо так острой гранью впечатался, аж глубокую борозду оставил
Полоска хорошей толстой пленки сантиметров в 40 на переднюю кромку капота спасает от примерно от 70% всех камней. А если весь капот заклеить - то надо совсем уж огроменный булыжник словить чтобы его повредить.
Комбинированный вид
