Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[vadimazz]

Подскажите какая штатная температура у двигателя 21126 на гранте с АКПП. У меня штат показывает 74-78*С при окружающей от -12*С до -15*С. Маловато как то. На бывшей приоре с таким же пихлом всегда 90*С было, а то и больше. Недавно бывший хозяин менял термостат, может чего не то поставил?

[www-shurik]

Сообщение от vadimazz

Подскажите какая штатная температура у двигателя 21126 на гранте с АКПП. У меня штат показывает 74-78*С при окружающей от -12*С до -15*С. Маловато как то. На бывшей приоре с таким же пихлом всегда 90*С было, а то и больше. Недавно бывший хозяин менял термостат, может чего не то поставил?

Скорее всего термостат родной (Behr), он при качественной притирке зимой +80С держит.
Термостат сам по себе был другой на приорах - он и обратку и подачу "коммутировал".

[vadimazz]

www-shurik, т.е. получается это штатная работа термоса такая?
Думал раз двиг одинаковый, то и различий нет. Да уж, придется что то новое познавать

[Tolik043]

Раньше этого ставил вставку тама с её пружиной. Не понравилось, т.к. темп. прыгала от 80 до 85-86. Может из-за мягкой пружины?

Один в один градус, у меня тоже с ней так было. вернул пружину жёсткую родную на место и второй год супер! провалов при открытии нет,

Всё работает с родной пружиной без всяких провалов. Что там у вас и куда прыгает, не понятно.

[RAMMs]

Сообщение от vadimazz

www-shurik, т.е. получается это штатная работа термоса такая?
Думал раз двиг одинаковый, то и различий нет. Да уж, придется что то новое познавать

да. у меня такая же температура была с покупки нового авто.

[vadimazz]

www-shurik, RAMMs понял, спс. Раз такое дело, пусть так и работает, не буду ему мешать.

[ADOrel]

Сообщение от vadimazz

Подскажите какая штатная температура у двигателя 21126 на гранте с АКПП. У меня штат показывает 74-78*С при окружающей от -12*С до -15*С. Маловато как то. На бывшей приоре с таким же пихлом всегда 90*С было, а то и больше. Недавно бывший хозяин менял термостат, может чего не то поставил?

у меня штат показывал 72-74 при -7 на улице
после замены термоэлемента на "тама"" стало 87-85

[vadimazz]

у меня штат показывал 72-74 при -7 на улице

А летом сколько?

после замены термоэлемента на "тама"" стало 87-85

Вот это бы получше КМК, но в машине и с температурой 78*С достаточно тепло, но в приорке было горячее гораздо, даже руку у дефлектора было не удержать долго. Пока так поездит, дальше видно будет.
Все равно двиг хочу перетряхнуть и поставить безвтыковые поршни, но это уже другая тема.

[Tolik043]

но в машине и с температурой 78*С достаточно тепло

Можно согласиться, если бы южанин какой написал подобное, но Сибиряк!?

[vadimazz]

Tolik043, а смысл мне обманывать? На разных машинах ездил, знаю когда холодная (особенно 099-я с высокой панелью А вот с низкой, в ней был просто Ташкент).
На гранте, если прогретая машина, в -12 (-15)*С спокойно на первую скорость вентилятор и мне очень комфортно, раздетый до рубашки, но в основном при кратковременных поездках по городу конечно же на второй скорости вентилятор. Каждый день пробег не менее 100-150 км по городу, бывает и по 750 км но уже на трассе.
С октахой конечно не сравнить, но там вообще все не так, вплоть до равномерного обдува.