Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[www-shurik]

Сообщение от alex 31

Спустя 3 минуты температура начала спадать, но все равно поднималась до 97 и падала до 90. Сегодня -1 было и проехав 5 км по городу температура поднялась до срабатывания вентилятора, т.е. 95 гр. Сейчас посмотрел патрубок подвода к радиатору горячий, а патрубок отвода от радиатора холодный при 86 гр. по штату. Это что пробка или термостат?

Может клинит термостат? Чтобы ОЖ в подводящем была горячая хватит мизерной щели (не плотности прилегания) - это всё равно что в стакан холодной воды капать по каплям кипяток, а снизу спускать по каплям холодную, по итогу за 10-20 минут по каплям нагреется шланг так, как будто термостат вообще не держит. Ветром с шланга тепло почти не сдувается, но радиатор при этом весь холодный, его каплями не нагреть .

Печка то нормально греет? Иначе с помпой может чего случилось или правда воздушит. При горячем отопителе - проблема однозначно в термостате .

[alex 31]

Может клинит термостат? Чтобы ОЖ в подводящем была горячая хватит мизерной щели (не плотности прилегания) - это всё равно что в стакан холодной воды капать по каплям кипяток, а снизу спускать по каплям холодную, по итогу за 10-20 минут по каплям нагреется шланг так, как будто термостат вообще не держит. Ветром с шланга тепло почти не сдувается, но радиатор при этом весь холодный, его каплями не нагреть .

Печка то нормально греет? Иначе с помпой может чего случилось или правда воздушит. При горячем отопителе - проблема однозначно в термостате .

Точно термостат. Сейчас поехал за ребенком в школу и обратно (6км) температура по приезду к школе 87 гр.-радиатор холодный, патрубок подводящий к радиатору теплый, а от термостата горячей. На работу приехал-90 гр. радиатор уже теплый, а отводящий холодный. Значит термостат подклинивает, но печка адски жарит, как первый год с завода, а потом дошло до того, что прошлую зиму 64-67 в морозы. В отводящем при нажатии циркуляция идет. А завоздушивание разве возможно при течи основного радиатора и отсутствии клапана в крышке РБ? Просто хотелось понять причину вчерашнего инцидента.

[www-shurik]

Гранту почти не у кого не воздушит, а воздушило вообще только после ремонта и то крайне редко(судя по отзывам, у меня после смены термостата вообще не чего не воздушило), обычно даже после ремонта сам воздух уходит без каких либо хитростей.
У гранты СОД простая - контур на отопитель и контур на радиатор и термостат как тройник.
Новый термостат ещё со штуцером пароотвода стали делать - там даже после ремонта наверное не завоздушить.

[стиг 2]

А завоздушивание разве возможно при течи основного радиатора и отсутствии клапана в крышке РБ? Просто хотелось понять причину вчерашнего инцидента.
__________________

на грантовской сод - невозможно в обеих случях

[alex 31]

А поменять достаточно вставку? Т.е. пружину оставить бехровскую или ставить из коробки от термостата махле?

[стиг 2]

А поменять достаточно вставку? Т.е. пружину оставить бехровскую или ставить из коробки от термостата махле?

я ни разу не переделывал , но ставил два термостата в сборе из магазина - оба работают хорошо. ( переделывал 2 калины первого поколения под сод гранта)

[alex 31]

Да вот лежит вставка махле, купленная ещё весной, т.к. не предполагал что заклинит термостат, который давно уже травил, а тут на тебе подклинивает наоборот на открытие.

[стиг 2]

Да вот лежит вставка махле, купленная ещё весной, т.к. не предполагал что заклинит термостат, который давно уже травил, а тут на тебе подклинивает наоборот на открытие.
__________________

ну и ставь его , пружину можно старую наверное , я просто не знаю какое усилие на пружинах- не с чем сравнить , но теоритически это должно быть важным моментом

[alex 31]

Да в этой теме вроде читал, что с заводской пружиной вроде просадки температуры нет и открытие термостата 87 градусов, т.к. пружина пожесче, чем от термостата махле.

[стиг 2]

Да в этой теме вроде читал, что с заводской пружиной вроде просадки температуры нет и открытие термостата 87 градусов, т.к. пружина пожесче, чем от термостата махле.

у меня начало примерно 79-80 по БК , но это естественно не точная температура , кстати она может быть и меньше чем в блоке т.к. датчик находится на термостате . То же хотел переделывать , но не стал - просто в мороз закрываю нижнюю часть решетки бампера , думаю это более правильный подход

Добавлено через 44 секунды
87 - если это начало открытия - то это много