Кто «похоронил» церемонию старта серийного производства новой модели LADA?

[Alexandr]

"Диванного автоэкперда"? Может будешь выражения выбирать? Надо быть участником ДТП или достаточно быть свидетелем, чтобы быть не "диванным автоэкпердом", а хотя бы просто иметь мнение, подкрепленное определенным опытом?
Что надо еще объяснять, что пост про 70 км\ч это предположение, а не проведенный тест? Я этих ДТП столько вижу с трупами, на разных скоростях (по заключению не диванных экспертов-криминалистов), так что полегче на поворотах.

Если не ошибаюсь, в авторевью иногда проводят мини краштесты на маленькой скорости, а потом считают во сколько обошлось. Так вот по некоторым машинам уже примерно видно, как они будут разрушаться при больших скоростях, полные краш тесты только подтверждают это.

Сообщение от badger

А вот помните краш-тесты Таврии, Оки и девятки в ар. Так те вполне "живы" внешне оставались, а пассажиров гробили.
Так что бабушка надвое сказала. На самом деле, думаю, пб у машин одного поколения, с учтенным опытом прошлого, должен быть на одном примерно уровне. И в некоторых пределах может разниться с внешними эффектами. Вот скажем, попал в феврале в компактный корейский кроссовер супруги джигит на зубиле, еще 83 или 84. Уехал сам, кроссовер - на эвакуаторе. И тем не менее, вопрос кто безопаснее как-то даже не возникает.

Кто об этом спорит, но иногда в жизни мелочь может сыграть существенную роль. Например ДТП с Калиной, водитель пристегнут, передний пассажир нет - вылетел, задние 3 пассажира тоже не пристегнуты повылетали, кроме одного (он и выжил), водитель труп - размазал себе голову о вогнутую стойку. В целом клетка салона цела, но стойка убила пристегнутого водилу. Скорость Калины 60, скорость встречки около 100. Марку называть не буду, только скажу, что китаец, водитель жив, пассажир улетел.

[TO-13]

А что только на второй вопрос так возбудился? По первому вопросу будет какая либо конкретика или дальше будем жути нагонять неподкрепленными предположениями?

[H.A.J.]

-- если сравнивать краштест и броник, испытания серификационные, - это как сказать,
завтра стрелять будем в эту точку, и не сантиметра в сторону ...
вот и все Ваши тесты ((( ...

[Alexandr]

А что только на второй вопрос так возбудился? По первому вопросу будет какая либо конкретика или дальше будем жути нагонять неподкрепленными предположениями?

А зачем тебе подкрепленные данные? Гранту сразу сменишь, если подтвердится? Я, например, нет.
И не будет никакой конкретики. Жути я не нагоняю, это мое предположение, никому насильно ничего не запихиваю, как и тебе.

PS за конкретикой иди на сайт Авторевью и изучай, фото, видео, график степени защиты. Сравнивай, включай голову и предполагай, что будет при больших скоростях. Мы люди, а не роботы, которые следуют программе:

Begin
If Краш_тест = 64км\ч then
Test OK
Res xxx
If Краш_тест=70км\ч then
go to ERROR
ERROR Exit Sub
End
)))))))

[badger]

Сообщение от Alexandr

"
Если не ошибаюсь, в авторевью иногда проводят мини краштесты на маленькой скорости, а потом считают во сколько обошлось. Так вот по некоторым машинам уже примерно видно, как они будут разрушаться при больших скоростях, полные краш тесты только подтверждают это.

Кстати, не факт! Краштест нивы и дастера. Первая на "мини краштесте" почти не пострадала, второй был "убит" объемом повреждений, аж кузов повело и деформацию увидели на заднем крыле.
А по полноценным краштестам, очевидно, картина прямо противоположная. Дастер значительно безопаснее.

[TO-13]

Сообщение от Alexandr

А зачем тебе подкрепленные данные?

Т.е. ничего конкретного. Будем и дальше из пальца высасывать?