Мор считает «слишком высокими» цены на автомобили Lada

[tanais]

Сообщение от Neibot

Работать наравне с международными корпорациями, если ты обычный постсоветский завод - очень трудно. Т.к. обычный постсоветский завод - он как разбалованный подросток, который вдруг вылез из-под красной, с серпом и молотом, мамкиной юбки и столкнулся с суровой реальностью окружающего мира. Когда на хлеб надо зарабатывать самому, а просто за красивые глаза никто кормить-одевать уже не будет.

Соответственно, чем больше воспитателей будет привлечено к работе с "трудными детьми" - тем больше вероятность того, что из них получится толк.

Мне как покупателю по барабану, что там у "трудных подростков"...., не первый год чай на рынке, пора работать научиться...., а из под серпа и молота двадцать пять лет как вылезли...., заслуга БУ уже даже в том, что хоть немного повысил планку ЛАДА..., теперь возврат к недавнему "качеству" может боком выйти заводу..., последние модели ВАЗа по цене уже вплотную приближаются к иноаналогам...,тут надо не то что уступать, тут надо превосходить по всем параментам этих конкурентов...., а возврат к , образно говоря, балаковским ремням и махачкалинским ЭУРам сведут на нет все потуги ВАЗа в последнее время.....
П.С. Из личного..., две последние новые машины четырка и Калина в свой первый год владения требовали по нескольку раз обращения по гарантийным случаям к ОД..., Гранта же выпущенная при БУ при гораздо богатом оснащении..(тьфу, тьфу,тьфу..., три раза через левое плечо, стучу по дереву..., избегаю черных кошек... ) за год ни чем особо на побеспокоила, результат отказа от бракоделов, как говорится, налицо...(для меня лично)....
Я совсем не против наших комплектующих..., но заниматься "воспитанием" за свой счет как-то не горю желанием..., тем более живя в провинции вижу массу дышащих на ладан предприятий, владельцы или деректора которых ездят на"миллионных джипах"..., строят дворцы.., рабочие же в полном дерьме, з/п копеешные...., но ни кому и в голову не приходит что-то менять, а на фига....? руководству на дворцы хватает, жизнь удалась..., и нахрена им какое-то качество...!!! Вот это образный пример "отечественных поставщиков"...Таких воспитывать бесполезно..., это система..., а с системой бороться долго и муторно..., потому БУ и пошел по простому пути..., выбрал качество..., потому что он иностранец...., нашему этого бы не позволили...

[Андрей Варкентин]

Сообщение от tanais

заслуга БУ уже даже в том, что хоть немного повысил планку ЛАДА...

А мне вот кажется, что это заслуга Игоря Комарова, именно при нём был найден оптимальный баланс между импортными комплектующими и конечной ценой продукта. Гранта стала на тот момент самым качественным и доступным автомобилем АвтоВАЗа. Детские болячки новой модели оперативно устранили. Скажу конкретно по своему автомобилю "комаровского периода", 3,5 года эксплуатации без серьезных проблем: дефект защёлки бардачка, отсутствие смазки на направляющих для выжимного подшипника на первичном валу. Устранил всё за полчаса. Теперь о тех импортных решениях на моём автомобиле, которые меня устраивают: генератор Bosch, ЭУР Mondo, лампочки Philips, Toschiba и OSRAM (все целы), кондиционер, механизм выбора передач Шеффлер и прочее.
Бу же запомнился в основном самопиаром - мытьём туалетов, подбиранием бычков, самодурством в виде переноса готового производства Весты в Ижевск, доставкой импортных комплектующих военным транспортником за космические деньги, распродажей "фиников", массовыми сокращениями, "похоронами" гидротрансформатора. Кошмарил всех и вся, рабочих, топ-менеджмент, а так же смежников и поставщиков. Проблема не в том, что повысил требования ко всем звеньям производственной цепи, а именно в том что кошмарил их. Единственные позитивные воспоминания о шведе, он показал нашим, что при желании можно в короткие сроки выводить новые модели на рынок, чего не получалось никогда ранее. Хотя "комаровская" Гранта по нашим меркам была весьма оперативно выведена на рынок (но тут все же не новый авто, а глубокой рестайлинг Калины первого поколения).

[Димон 55]

У меня тоже доБУшная Гранта, январь 2013. Пока на качество не жалуюсь, сгорел лишь мотор дворников, по моему, импортный как раз.... Заменили по гарантии. Остальное пока работает нормально....

[Magnus]

«АвтоВАЗ» на 20% снизит цены на автомобили LADA

[tanais]

Сообщение от Magnus

«АвтоВАЗ» на 20% снизит цены на автомобили LADA

Пупулизм.....
И так берут....

[flу]

Сообщение от Андрей Варкентин

Единственные позитивные воспоминания о шведе, он показал нашим, что при желании можно в короткие сроки выводить новые модели на рынок, чего не получалось никогда ранее.

ну да, в короткие сроки, не считаясь ВООБЩЕ ни с чем и получив в итоге рекорднейшие убытки в истории ВАЗа, чего не получалось никогда ранее и чего РАНЕЕ никто не мог себе позволить на ВАЗе(такие сумасшедшие убытки)....

[tanais]

Сообщение от flу

ну да, в короткие сроки, не считаясь ВООБЩЕ ни с чем и получив в итоге рекорднейшие убытки в истории ВАЗа, чего не получалось никогда ранее и чего РАНЕЕ никто не мог себе позволить на ВАЗе(такие сумасшедшие убытки)....

Сколько помню, на ВАЗе всегда убытки....!!!
А ещё помню как, в какой-то кризисный (очередной) год, ВАЗ вошел в пятерку выплативших самые высокие премии своим топ-менеджерам...!
Ещё припоминаю, что ВАЗ тридцать лет выпускал одну и ту-же модель.., поэтому несколько лет подготовки для выпуска Весты и Ко позиционируют как "короткие сроки"......,БУ просто всполошил это осиное гнездо тормозов с высокими окладами и вывел хоть что-то наконец стоящее и непозорящее главный автозавод страны....

[flу]

Сообщение от tanais

Сколько помню, на ВАЗе всегда убытки....!!!

моя память длиннее - убытки ВАЗ начал генерировать с 2005 года после смены местного руководства на Московское.

В четверг состоялось собрание совета директоров АвтоВАЗа, на котором были названа сумма убытков компании за последний квартал 2005 года, которая составила 2,2 миллиарда рублей. При этом за первые девять месяцев прошлого года прибыль предприятия достигла 3,6 миллиарда, что позволило АвтоВАЗу закончить год с чистой прибылью в 1,4 миллиарда - это в четыре раза меньше, чем в 2004 году.
http://auto.obozrevatel.com/news/2006/04/28/663.htm
http://vz.ru/economy/2006/4/28/31723.html

В минувшую пятницу крупнейший отечественный производитель легковых автомобилей – АвтоВАЗ – опубликовал итоги деятельности в 2004 г. Выручка тольяттинского автозавода в долларовом выражении возросла на 25% и составила 4,4 млрд долл., а чистая прибыль увеличилась на 27,6% – до 194 млн долл.
http://www.aton-line.ru/about/press-...siruet_pribyl/

Чистая прибыль ОАО "АвтоВАЗ" в первом полугодии 2004 года превысила 3,5 млрд. рублей, что в 2,5 раза выше показателя 2003 года
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/976836

[РоманВитал.]

моя память длиннее - убытки ВАЗ начал генерировать с 2005 года после смены местного руководства на Московское.

именно так. ни московские менеджеры, ни нынешние ставленники Рено/Ниссан не заинтересованы ни в чем кроме бонусов, результат налицо

[www-shurik]

Я бы руководил заводом, тоже бы не парился о прибыли.
Лучше работать по нулям (или даже в минус, если должность на время дали, чтоб бонусов было больше ) и платить себе бонусы.