Лада Гранта или б/у иномарка - 11

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

Императорским качеством там давно не пахнет, все одноразовое.

Дак и гранта не блещет качеством. Кто то на новой гранте тут уже жалуется на стук поршней или пытаются понять чего там с мотором.
У кого то на 182 масло уже течёт из под крышки и опять же эти стуки не понятные.

Пластик в салоне - имперский или нет, но лучше гранты по каким то причинам.
Японцы даже без имперского качества не косячат этим. Да и по оснащению - всё как то плачевно будет нынче (год - два?) - это я про АБС, круиз, мультируль и просто отделка салона - ну как минимум весту брать? Веста лучше гранты отделана? Я в живую не щупал не разу весту, визуально вроде как то симпатичнее.

ТО - +/- нужно делать у любой машины. Не думаю что японец современный меньше 250 000 км пройдёт.

[Nexxis]

Веста лучше гранты отделана? Я в живую не щупал не разу весту, визуально вроде как то симпатичнее.

Однозначно ! Говорю вам как владелец Гранты с 2012 года . Сейчас на рынке машин полно , только выбирай . Купил Весту б/у 2020 г за лям , комплектация эксклюзив , универсал , легче написать чего в ней нет - автопилота - .Остальное всё есть . Гранту за лям ? это надо садомазохистом быть . У нас Шевроле -Кобальт на акпп продают , новые за лям . Сейчас надо выбирать автомобиль по региону - наличие зап/ частей , у нас зап/ части на япов дорогие и сроки поставок очень долгие , а вот на корейцев есть всё в основном .

[Neibot]

Кто то на новой гранте тут уже жалуется на стук поршней

Понимаешь, новых грант каждый месяц продают по 13-14 тыщ.
А тут (да и не только тут) за всё время продаж 182 движка вылезали лишь единичные случаи.
https://pikabu.ru/story/otvet_na_pos...ivayut_9791654

Далее, что будешь делать если застучат таблеточные поршня (или банально масло начнет жрать) в императорском пруле, который ты возьмешь с пробегом если не за сотку, то близко к этому?
У гранты какая-никакая, но есть гарантия.

Не думаю что японец современный меньше 250 000 км пройдёт.

Зря.
У кповер недавний видос - даже старый v6 на автомате у тоёты 2011 года - и то к 250 уже сточился и мотор и автомат.
Более свежие поделия - там все сделано только хуже..

Нет уже той вечной чугунины из 80-90х.
Увы.

Пластик в салоне - имперский или нет, но лучше гранты по каким то причинам.

Ох уж эти страдания по пластику )
Поверь, когда тебе подвернется ведро с мягкой нашлепкой на торпеде - ты оч быстро обнаружишь, что один фиг весь остальной салон исполнен из пластмассы сорта "отборный дуб".
А уж особенно в простых комплектациях, там это как будто специально выпячивают.

Я не спорю, что в том же хрюне после новых Д-классов ощущения в салоне: "ппц тут все из вторсырья".
Но на это оч быстро перестаешь обращать внимание.
А сама машина очень даже ок за свои деньги, меня на фоне нового японца не напрягает.
Я бы даже так сказал - если бы щас пришлось продать хитрилу и остаться с одним хрюном, единственное о чем бы я реально жалел - вместимость и полный привод.
Пластики, свистоперделки - это просто мимолётная мишура.

Хочешь кардинально улушить впечатления от бюджетного салона - затяни руль в хорошую кожу, и положи нормальные ворсовые ковры.
Это вот куда больше добавляет уюта и тактильных ощущений.
Чем мягкая торпеда, которую один раз потрогаешь "да, мягкая", и больше не трогаешь никогда.

Веста лучше гранты отделана? Я в живую не щупал не разу весту, визуально вроде как то симпатичнее.

Ну как сказать - визуально симпатичнее )
А так - пластик того же уровня.
Хотя в фл завезли мягкую торпеду.

Шевроле -Кобальт на акпп продают , новые за лям

Кроме шуток - в текущих реалиях вообще ок вариант за лям.
Оцинкован. Вместительный. Мотор цепной-чугуниевый. Автомат шестиступка.

[AntonArcher]

Сообщение от Neibot

....
Ну как сказать - визуально симпатичнее )
А так - пластик того же уровня.
Хотя в фл завезли мягкую торпеду.

....

Ну я б не сказал. У меня вторая Гранта уже (2020г, ездит с января этого года), у отца Веста СВ 2018. Разница по пластику салона "видна невооруженным взглядом". На Гранте 2020г, в сравнении с опять же Грантой, но 2015г, имхо больше огрехов при сборке. И ощущение, что он еще более царапучий (хотя, казалось бы, куда уж больше). Особо удивляют крашеные в серебро ручки дверей внутри, которые начали царапаться и облезать уже через полгода, при том что 4 из 5 поездок я езжу сам. Но, при всем этом сверчков поменьше чем на машине 2015г (хотя мож еще не растряслась за год и 27тыс).
На фоне этого на Весте пластик не поцарапан, собран явно ровнее, вообще не скрипит (только возле мультимедиа где то)

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

Понимаешь, новых грант каждый месяц продают по 13-14 тыщ.

Японцев тоже более 10 тыщ завозят сейчас ежемесячно, просто разброс по всем моделям

Сообщение от Neibot

Далее, что будешь делать если застучат таблеточные поршня (или банально масло начнет жрать) в императорском пруле, который ты возьмешь с пробегом если не за сотку, то близко к этому?
У гранты какая-никакая, но есть гарантия.

Мотор заказывать - под 100 тыщ выходит.

Сообщение от Neibot

Зря.
У кповер недавний видос - даже старый v6 на автомате у тоёты 2011 года - и то к 250 уже сточился и мотор и автомат.
Более свежие поделия - там все сделано только хуже..

Это какой то повышенный износ. У начальника тойота 2008. Он 1й владелец. 423 000 прошла.
Тут пробег кто то смотал - скорее всего.

[Watson]

Я понимаю сначала были здравые мысли брать сразу с аукциона. Но у наших перекупов брать косорылку за миллион, да еще гибрид - это что-то клиникой попахивает, широчайший простор для кидалова.

[Watson]

Я сколько не присутствую на форуме - вечно у Шурика под зиму начинается хандра и он начинает себе присматривать косорылку, потом приходит в чувство и продолжает ездить на гранте. А все просто - отхлебнет что-то на худо-бедно современной японке - сможешь ты ее после этого восстановить, или она останется стоять потом или ремонтироваться з/ч с разборок? Это тебе не 2000р на свечи и провода, там один сайлентблок в рычаге может от 4тыс. стоить, на сторону 8 - за кусок резины. Машина по средствам в первую очередь должна быть, старая машина - всегда геморой, плюс серое кидалово никто не исключал.

[Neibot]

Я сколько не присутствую на форуме - вечно у Шурика под зиму начинается хандра и он начинает себе присматривать косорылку, потом приходит в чувство и продолжает ездить на гранте. А все просто - отхлебнет что-то на худо-бедно современной японке - сможешь ты ее после этого восстановить, или она останется стоять потом или ремонтироваться з/ч с разборок? Это тебе не 2000р на свечи и провода, там один сайлентблок в рычаге может от 4тыс. стоить, на сторону 8 - за кусок резины. Машина по средствам в первую очередь должна быть, старая машина - всегда геморой, плюс серое кидалово никто не исключал.

+
Нынешние автомобильные продукты (идентичные натуральным) - есть смысл брать новыми и продавать после сотки самое позднее.
А все эти страдания по пластикам - из разряда:

У сослуживца сын купил подержанную машину. При покупке сэкономил 20 тысяч.
Отец посмотрел машину и предложил потратить их на замену электрооборудования, мол, смотри, проводка старая, трамблёр болтается и т.д., как раз этих денег на ремонт хватит.
Сын - нет, хочу поставить хорошую музыку, и поставил…
Через неделю сын звонит отцу на работу откуда-то с дороги:
- Папа, не заводится, блин, что делать?
- Иди, садись в машину
- Сел, что теперь?
- Включай и слушай музыку!

Если уж сил нет как хоцца иномарку и шоб нидорага - кобальт за лям нынче вполне адекватное предложение. Без шуток.

[www-shurik]

Дак ино можно купить с пробегом до сотки.

Не всё так плачевно стало, может другие технологии требуют другой уровень ремонта.
Раньше карбюраторщики так же про любой инжектор говорили - авто стало не то. Ну просто не понятно было как они там "компутер" скрестили с управлением двигателем и почему не заовдится.

Сейчас им не понятно, почему в новом(современном) моторе может не каждый выполнить ремонт. Да потому что разброс погрешностей при сборке очень мал.
А у нас многие точат так, что не соосность, не конусность - не чего толком не могут проконтролировать. В итоге на таблетках собрать мотор не в состоянии после ремонта - ну и нет нужного оборудования.

Даже ОШПГ гранты уже многие не могут толком сделать. Хотя раньше М412 делали даже лучше, чем с завода.

Добавлено через 43 минуты
Сейчас завод понял, что ранятся надо на 1го покупателя. А дальше он её или продаст или в утилизацию, уже его проблемы.

1му - часто 250 000 км - это предел.
Я так же думал, когда брал гранту. Ну я её осбо не обслуживал, масло старался более менее лить нормальное. К 134 000 км - она уже его жрёт по 1л за 5000км, подвеску менять, что вполне ожидаемо за такой период.
Кузов с мелкими коцками, но без ДТП и без ржавчины глобальной.

Бардачок вот недавно сломался (видимо одно ухо отпало, ручка как то вываливается в открытом положение, в закрытом держит и сама на месте сидит).

Т.е. машина выглядит подушатанной - при цене новой 1 млн, эта не более 30% от новой на рынке (хотя можно ей "накрасить губы" м как из 1го владельца чуть дороже продать - думаю купят).


Если бы я брал б/у гранту, моя бы была вполне себе ещё живая. Хотя я так думаю, тыщ через 100 мотор бы потребовал капиталку (если не раньше). ГБЦ - не понятно чего там ещё.

И не ужеле иномарка с пробегом до 70 000 км не пройдёт эти 120 000 в моих руках? 120 - это 8 лет эксплуатации.
Самые технологичные говённые моторы я бы не стал выбирать, как не крути, но пока ещё есть и по старой технологии собранный без СЖ 13. Просто поискать чего там выбрать. Кобальт или тойота - это уже дело второе.

Тот же гидрокорректор (хоть на новой, хоть на старой гранте) - прям хоть сразу на эл.корректор меняй.
Мощность большинства 182 по отзывам тоде так себе

Сообщение от дром

Благодаря снижению механических потерь, крутящий момент подрос до 143 Нм (+3). И 80% момента доступны при 1000 оборотах в минуту — это гарантирует дизельную тягу. (от себя :до тяги tsi очень далеко)

Салон - это удобство. Сидения те же на гранте бесили, не знаю на рестайле они хоть убрали эту регулировку наклона от 2108? Какой дебил её сделал. Я под настроение или в развалку или спина устало хочу вертикально. А подождать жену 15 минут мог бы поспать, но сидение хрен выкрутишь - 5 минут туда, потом столько же обратно - бесит прямо.

Да и так по электроники - хорошо если за пару лет АБС освоят и т.п. мелочи. Пока только все хвалят новый авто, а он хуже по начинке стал и дороже.

Риск на б/у - сейчас могут проблемы с запчастями быть и т.п. Может чего ещё на рынке через пару лет будет.
Гранта по ресурсу резины ещё 4 года ездить будет, радиатор поменяю. Подвеску по возможности переберу летом.

[AntonArcher]

Сообщение от www-shurik

.....
Салон - это удобство. Сидения те же на гранте бесили, не знаю на рестайле они хоть убрали эту регулировку наклона от 2108?

......

Нет : ) "Сохраняя традиции" (с) ))))

Тоже бесит, но, приспособился крутить, если подремать хочу)