Лада Гранта в Псковской области

[Сергей _60]

Всех с наступившим Новым Годом !!! Всем удачи на дорогах ! А главное- здоровья !

Добавлено через 22 минуты
Скобари, почему-то мы перестали общаться между собой, на своей ветке ! Пишите, у кого что-то случилось с машиной, или наоборот, всё в порядке с машиной, тогда пишите о своих впечатлениях, и т.д. У меня неделю назад нарисовалась такая проблема: пришёл утром в гараж, сел за руль повернул ключ,и...... . Такое впечатление возникло, что у меня нет под капотом аккумулятора. Короче, аккум-р замёрз, открыл пробки, а там лёд ! Машина стояла почти месяц, а тут понадобилось съездить в Псков, и такая неожиданность! Что бы съездить, взял батарею у знакомого, а свой поставил отогреваться, вместо того, что бы его в замёрзшем состоянии отвезти в Псков-Лада. От расстройства наверное не сообразил. Отогрел аккум-р, поставил на зарядку, но и после зарядки плотность не поднялась выше 1,16. Позвонил в салон перед праздником, сказали ; " Привози, только после праздников " . Вот такая история у меня случилось. Кто и что может сказать по моему случаю : буду рад конструктивным предложениям и советам. Сам я за рулём не новичок, работал в Сибири, но с таким явлением столкнулся впервые, что бы замёрз аккумулятор!

[victor]

Zong! Температура замерзания электролита плотностью 1,15, равна -14. Так что замёрзнуть мог вполне. Вопрос в том - почему такая стала плотность после месяца стоянки?
Причины ведь могут быть разные. Вероятнее: 1.акк не был заряжен, 2.разрядился за месяц (что вполне возможно), 3.был плохой электролит и т.п.
Хотелось бы знать: Какой приёмник? Есть ли сигналка? Был ли отсоединён аккумулятор? Какая была плотность электролита сразу как оттаял, до зарядки? Что за зарядное устройство и давало ли оно зарядку? Какая сейчас Э.Д.С?
Тогда можно будет что-то советовать, если не заменят по гарантии.
(Полностью заряженный исправный аккумулятор, с нормальным электролитом не замёрзнет даже в Сибири, ибо при плотности электролита 1,27 температура его замерзания равна -58!)

[Сергей _60]

victor, Сигнализация есть, но не была включена,т.к. машина стояла в гараже. Приёмник "Сони ", правда панелька не была снята. До зарядки вообще плотность отсутствовала, поплавки в ареометре не всплывали, или была очень маленькая. После зарядки плотность всё равно осталась меньше нормы, всего 1,16, при напряжении на клеммах 12,6 в. Впервые такое случилось в моей практике. На прежней машине аккум-р отслужил восемь лет, с ним и продал машину, хотя зимой также, ездил очень мало, а бывало, что всю зиму не было возможности выехать из гаража. Правда, батарею подзаряжал, два три раза за зиму, примерно через месяц. А тут, даже не предполагал, что такое возможно. Б/к показывал напряжение зарядки-13.9в , обращал внимание на это при ТО-1, но мне сказали, что для Гранты это нормально, а мне кажется, что маловато, и поэтому батарея могла недозаряжаться, к тому же и последние поездки были непродолжительными. Но и на прежней машине зимние поездки были короткими, однако такого не было. Правда, там у меня стоял выключатель массы, а это существенно ! Так что, скорее всего, нужно готовиться к покупке нового аккум-ра, так просто мне его они не поменяют по гарантии, самостоятельная установка магнитолы уже будет причиной для снятия с гарантии, правда, про магнитолу они меня пока не спрашивали.

[xmanpsk]

Сообщение от Zong

victor, Сигнализация есть, но не была включена,т.к. машина стояла в гараже. Приёмник "Сони ", правда панелька не была снята.

Возьми мультиметр да измерь ток утечки. И что значит сигнализация отключена, не поставлена на охрану? Ну так радиомодуль всё равно ток потребляет.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от victor

Но, при большом перерыве езды, я скинул бы клемму массы.

Если машина в гараже около дома, то аккум в тепло унести лучше в морозы.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Zong

Так что, скорее всего, нужно готовиться к покупке нового аккум-ра, так просто мне его они не поменяют по гарантии, самостоятельная установка магнитолы уже будет причиной для снятия с гарантии, правда, про магнитолу они меня пока не спрашивали.

Не стоит торопиться, пусть измеряют ток утечки от мафона в дежурном режиме. Если он мизерный, то самостоятельная установка никак не могла повлиять на срок службы аккума.

[victor]

ZONG, тогда похоже на неисправность аккумулятора (если зарядное устройство было хорошее), в том числе возможно плохой электролит.
Но я спрашивал ещё - какое ЭДС (электродвижущая сила) Вашего аккумулятора?
Если не в курсе, то чтобы измерить ЭДС, акк нужно отсоединить от массы (или от зарядки), выждать 1-2ч ( можно и больше) и измерить напряжение на клеммах аккумулятора хорошим вольтметром (неплохо цифровым).
Это и будет ЭДС,по которой можно судить о степени заряженности акк и о его исправности.
У исправного генератора она должна быть примерно в диапозоне от 12В (акк разряжен) до 13В (акк заряжен полностью)
Если ЭДС значительно меньше 12в, то возможно замкнула банка, если 12-13В и не растёт при зарядке плотность до 1,27-1,28 то, возможно, плохой электролит.
Напряжение же , которое показывает бортовик, действительно, должно быть в диапозоне от 13,8В до 14,2В, что говорит о исправности генератора.
Согласен, что выключатель массы нужен. На предыдущих моих машинах он был. Ведь чтобы разрядить акк за месяц полностью, достаточно тока 83мА=0,083А (0,083А*24ч*30=60А*ч). Такой ток разряда вполне могут обеспечить: процессор+сигналка+приёмни к+генератор.
На пятёрке я мерил ток утечки между массой и (-) клеммы акк, он был 0,15А.! Разряжался акк за 2 недели. На гранте пока не мерил, так как комп обнуляется при отключении массы.
Но, при большом перерыве езды, я скинул бы клемму массы.

[Сергей _60]

victor, По поводу ЭДС : замерил напряжение сразу после отключения зарядного устр-ва, оно было 13,1 в, потом замерил ещё раз, минут через 40 - 50, пред замером плотности электролита, оно было 12,6 в. В каких пределах должен быть допустимый ток утечки? И как правильно его замерить ? Читал об этом на форуме, но там плюаризм мнений, хотелось бы получить совет от человека который делал эти замеры на практике. Теоретически, всё просто, но ведь есть, наверное, нюансы? Опять же, хочу напомнить, что после зарядки плотность не поднялась выше 1,16 !

[victor]

Сообщение от Zong

victor, По поводу ЭДС : замерил напряжение сразу после отключения зарядного устр-ва, оно было 13,1 в, потом замерил ещё раз, минут через 40 - 50, пред замером плотности электролита, оно было 12,6 в.

- Значит все банки одинаковые. ЭДС-12,5В показывает исправный, но наполовину разряженный акк. Полностью заряженный акк должен иметь ЭДС-13В., даже через сутки, если никуда не подключался. Можно ещё позаряжать. Или дать пару циклов "разряд"-"заряд". Или позаряжать ассимметричнам током. Это устраняет сульфатацию пластин.
Если ЭДС поднимется до 13В, то можно подумать и о плотности. (А какая ЭДС сейчас, после того как он постоял?)
Р.S. Хранить акк лучше на холоде, медленнее идут внутренние хим реакции!!!

[Сергей _60]

victor, Пока сделать замеры на батарее сделать не могу : она стоит на работе у меня с 30-го декабря, в помещении. Как только будет возможность сделаю замеры (самому очень интересно). А что нужно для того, что бы заряжать ассиметричным током ?

[victor]

Сообщение от Zong

...В каких пределах должен быть допустимый ток утечки? И как правильно его замерить ? ...

Каким должен быть этот ток, я не знаю, чем меньше, тем лучше для сохранности ёмкости аккумулятора.
Но он присутствует, разряжая аккумулятор. На Ваз2105i этот ток у меня был 0,1-0,15А, в разное время.
При измерении действительно есть небольшая проблема: В момент подключения амперметра происходит бросок тока, что может повредить амперметр.
Измерял я так:
1. отсоединял (-) клемму акк.
2. к амперметру на 0,5-2А подсоединял любой выключатель(тумблер) параллельно клеммам амперметра.
3. подсоединял этот амперметр с замкнутым выключателем к отсоединёной (-) клемме (можно к массе машины) и (-) акк
4. Выключал выключатель- амперметр сразу показывал ток утечки.
Если амперметр стрелочный и > чем на 1А, то можно обойтись и без выключателя.
На Гранте пока не мерил ибо не хочется потом устанавливать время, настраивать радиостанции. Но планирую, когда измерю - напишу.

Добавлено через 14 минут

Сообщение от Zong

... А что нужно для того, что бы заряжать ассиметричным током ?

Где то читал, что существуют такие специальные зарядки.
Можно переменный ток порядка 15В пропустить через диод и конденсатор, подключенный к диоду параллельно. Емкость конденсатора надо поискать в инете.
Для регенерации батареек во времена дефицита я брал диод типа Д7ж и конденсатор на 20 мкф. Продлевал срок службы батареек в несколько раз, особенно в фонариках.

[shamen]

RE Zong
26/12 Когда стоял у стойки сервиса мужичок подходил с аккомулятором (Машина не помню, но только что купил) тот же геморрой разрядился с како-гото ежика аккомулятор, но он его притащил в сервис на разборки. Приняли и обещали разобраться. 2 случая это уже тенденция