Вопросы про АМТ (робот) - 3

[sansanych36]

Сообщение от Tibet

Зимний режим: переводим рычаг на ручное управление (М), включаем 2-ю передачу. Машина трогается со второй передачи. Вот и вся хитрость.

Так в Гранте на старой прошивке вторую на месте не включишь.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Cool5077

У меня именно не клевки, а рывки. С клевками знаком, а рывки похожи как будто сцепление бросили и пару раз машина дергается.

Я не знаю почему, но со временем гранта с 127 движком (а у меня гранта уже вторая по счету) становится дерганой на околохолостых оборотах, когда едешь внатяжку или начинаешь движение. Когда она новая была- плавно ехала, а со временем начинает дергаться при переключениях на небольших оборотах. Так было и на ручке. По ходу, именно этот эффект и замечаете и шаманства с роботом не помогут. От таких рывков спасает клапан обратный картерных газов с киа.

[BigKot]

От таких рывков спасает клапан обратный картерных газов с киа.

С чего бы вдруг?

[flinter]

Если бы алгоритмы управления сцеплением робота и водителя не отличались- сцепление на роботах бы не умирало быстрее, чем на ручке. А оно умирает. Все одно и тоже вроде, но практика показывает другое.

А на каких роботах оно умирает быстрее?

[sunduk]

Сообщение от flinter

А на каких роботах оно умирает быстрее?

Ни на каких. На роботах сцепление служит дольше. Так как электроника включает все как положено.

[vess]

Сообщение от sunduk

Ни на каких. На роботах сцепление служит дольше. Так как электроника включает все как положено.

Ну, это же неправда)). Начнем с того, что роботизированая трансмиссия переключается чаще чем водитель делает это вручную. Это так.
И переключение робот выполняет более плавно, растянуто по времени.

[flinter]

И переключение робот выполняет более плавно, растянуто по времени.

Ну это смотря какой робот, думаю не надо обобщать.
Я потому и спросил.

[sunduk]

... И смотря какой водитель. Производитель уверяет, что на роботе сцепление служит дольше. Возможно если за рулём опытный водитель со стажем на механике это так. Но для меня, прокатавшего на акпп 18 лет, ручка это адов ад и мое сцепление на роботе точно больше прослужит, как если бы я ездил на механике

[vess]

Сообщение от flinter

Ну это смотря какой робот, думаю не надо обобщать.
Я потому и спросил.

Скорее, смотря какой водитель. Алгоритмы работы со сцеплением откатаны еще лет 10 назад и у всех производителей примерно одинаковые. И все производители утверждают что с роботом сцепление живет дольше.

Конечно, радует что АвтоВАЗ для Лады мониторит отзывы пользователей, статистику отказов и вносит коррективы в тот же робот. Честно скажу, робот Лады я катал только на Весте емнип 2015года. Машина была свежая и он показался мне классным (применительно к этому типу трансмиссии). Насколько мне известно, на Гранте этот же механизм имеет иные настройки и работает быстрее.

Робот штука удобная (да, топтание в пробке с роботом гораздо менее утомительно чем с механикой), экономичная по топливу и в общем то беспроблемная, отказы прогнозируемые и у многих устраняются "на коленке", малыми средствами. Живучесть сцепления на роботах статистически меньше чем на тех же трансмиссиях в ручном варианте (тут и сами водители роботов виноваты конечно и тот факт что никто до сих пор так и не сделал по настоящему живучее сцепление, которое гибнет от перегревов) Но, робот в городе удобнее механики и экономичнее автомата.

Точное маневрирование на малых расстояниях и сложном рельефе отдельная статья расхода сцепления на роботах.

[sansanych36]

Сообщение от sunduk

Ни на каких. На роботах сцепление служит дольше. Так как электроника включает все как положено.

Это вы расскажите вестоводам АМТшникам, многие их которых поменяли по гарантии сцепление до 30 000 км. Это разве долго?
И как сцепа на роботе (Гранта) может служить дольше, если при движении задним ходом по рыхлому снегу или в горку- вонь сцепы стоит такая, что хоть из машины убегай. На ручке в точно таких же условиях движения сцепа сроду не воняла на прошлой гранте. Электроника настроена на то, чтобы было комфортно ехать, сцепление тут ни разу не в приоритете. А то, что производитель в уши ссыт клиентам, чтобы они брали их брички- это дело второе.

[coronamark2]

Сообщение от sansanych36

Это вы расскажите вестоводам АМТшникам, многие их которых поменяли по гарантии сцепление до 30 000 км. Это разве долго?
И как сцепа на роботе (Гранта) может служить дольше, если при движении задним ходом по рыхлому снегу или в горку- вонь сцепы стоит такая, что хоть из машины убегай. На ручке в точно таких же условиях движения сцепа сроду не воняла на прошлой гранте. Электроника настроена на то, чтобы было комфортно ехать, сцепление тут ни разу не в приоритете. А то, что производитель в уши ссыт клиентам, чтобы они брали их брички- это дело второе.

Согласен!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от vess

И все производители утверждают что с роботом сцепление живет дольше.

И Вы им верите? Нам вон, ВВП тоже обещал, что пока он президент - повышать пенсионный возраст не будут! Было? Было! Т что мы имеем? То же самое и здесь!