Всё о ГРМ двигателей с облегченной ШПГ - 6

[Tolik043]

Пока это всё разберёшь, можно два раза уронить и один раз забыть как она там стояла))
Я же не сразу за новым роликом поехал, я сначала метку у него отломил - нечайно, в тисах хотел зажать для удобства))

Ты чё, в ГРМ после третьего стакана лезешь?
Метки заранее нужно делать на тефлоновой относительно первоначального посадочного.

[www-shurik]

После первого)) Уже не молодой, по три не пью)

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

1: заводской примерно на 1/2 зуба не совпадал и +/- 1/2 от заводского не так заметна, какое бы я не выбрал из двух.
2: я при сборке ошибся на 1 зуб. Т.к. тестовый заезд не сделал с первой настройкой, а на месте мотор поработал не долго - вроде всё как обычно, то и не понял. А потом снял ролик, ремень перекинул на 1 зуб, провернул ключом РВ, чтобы вернуть натяг ветви и одел ролик. И после этого проехал. На уровне ощущений вроде мотор по другому работает мягче и после 3500 казалось тянет чуть хуже. По трассе вроде разгон нормальный.

Та же картина, что было несовпадение на ползуба и что переставлял на зуб. Никакой разницы не уловил.
Для какого-то эффекта, думается, надо сильнее проворачивать, порядка десятков градусов, а иначе это фигня всё.

[Tolik043]

думается, надо сильнее проворачивать, порядка десятков градусов, а иначе это фигня всё.

Каких десятков? Воткнёшь.

[www-shurik]

Сообщение от Tolik043

Каких десятков? Воткнёшь.

На РВ с его 42 зубами 8,5 градусов -1 зуб.
Там же втык при максимальном открытии клапана(и около того), а начало открытие или завершение открытие не достанут до поршня - точно десятки градусов.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ярослав02

Та же картина, что было несовпадение на ползуба и что переставлял на зуб. Никакой разницы не уловил.
Для какого-то эффекта, думается, надо сильнее проворачивать, порядка десятков градусов, а иначе это фигня всё.

Может в чём то в другом плюсы будут (например вдруг вибрация ниже станет).
Расход на ХХ даже не поменялся.

Либо резонанс продувки - он может давать ощущение, другая эластичность стала. Но на уровне попомера не понять.
Пока кожух не одет есть время оценить, скинув ролик сдвинув обратно на 1 зуб всё опять проверить. Сравнивать по показаниям по БК. График расхода воздуха очень наглядный. Отскок по детонации тоже можно сравнить. Чтоб хоть какие то реальные цифры.

[Tolik043]

На РВ с его 42 зубами 8,5 градусов -1 зуб.
Там же втык при максимальном открытии клапана(и около того), а начало открытие или завершение открытие не достанут до поршня - точно десятки градусов.

Что гадать, перекинь на 2 зуба, покатайся, может и пронесёт от втыка, ведь -

до поршня - точно десятки градусов.

Вы не там ищете. РШ в помощь, кому надо. Вот здесь тоже эксперимент. https://youtu.be/W6mPWwBwKPs Видео можно не смотреть, комменты - обхохочешься.

[www-shurik]

2 зуба точно можно, вчера проверил))

В общем вот мой ролик с 90 000 км
https://youtu.be/tepF6Ysrx_M

[www-shurik]

Проблема в масле, которое попало во втулку.
Промыть и все. Зачем его в тисы запихал... сам не знаю. Пружинку хотел снять, но она и так легко снялась.
Подшипник как новый.
Смазки американской там полно, которую туда пихаю каждые 15000 км с промывкой.
Только метку и отломил.
Сам пластик сколько проходит?
Был бы железный, сносу бы не было.

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

Каких десятков? Воткнёшь.

Ну, я не Гранту имел ввиду, а моторы, где фазовращатели крутят распредвалы. И там, думается, фазики крутят валы на десятки градусов.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Tolik043

Что гадать, перекинь на 2 зуба, покатайся, может и пронесёт от втыка

Не надо "может пронесёт". Можно же проверить наверняка. Поставил ремень, подтянул его и прокрутил коленвал вручную, например тихонечко толкая авто на пятой передаче на ровной площадке. Если воткнёт, то оно ж упрётся и машина застопорится.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от www-shurik

В общем вот мой ролик с 90 000 км
https://youtu.be/tepF6Ysrx_M

Шумит подшипник уже, вроде. Не сильно, но есть.
А может это от отсутствия смазки ...

[www-shurik]

На компе шум от стола резонирует. А так вроде не слышно было.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Ярослав02

Ну, я не Гранту имел ввиду, а моторы, где фазовращатели крутят распредвалы. И там, думается, фазики крутят валы на десятки градусов.

Может поэтому 126 безвтык хотят делать, на x- рей фазовращаьель же ставить вроде хотели.
Хотя если кулачок РВ не на макс, то вряд ли загнет. Гет клапана чуть чуть, буквально 3 мм один край. Цикл клапана начинается с вмт и макс открытие когда поршень внизу.

Скрытый текст

[свернуть]