Я тоже считаю что у кого под 20 и 30 литров это косяк с БК
Вряд ли это косяк БК. Комп начинает считать расход топлива как только машинка сошла с конвейера и был запущен двигатель. Сколько двигатель работал при погрузке, разгрузке, при нахождении у дилера? А пройденное расстояние при этом мизер. Так, что показываемый средний расход при выезде из салона может превышать все разумные пределы. Поэтому мой совет, при выезде из салона обнулить показания БК. Вот тогда отсчет пойдет с 0 и можно будет увидеть реальную цифру.
__________________ Презумпция невиновности в России – это право гражданина доказывать свою невиновность в суде
Поэтому мой совет, при выезде из салона обнулить показания БК. Вот тогда отсчет пойдет с 0 и можно будет увидеть реальную цифру.
Спасибо так и сделаем!
Извините за оффтоп, но как лучше ездить на 4ой передаче или на пятой, и так и так обороты и скорость в нужных для обкатки пределе. (Езда по трассе)
__________________
-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI 2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
Выбираешь средний расход на дисплее (который с кружочком), и зажимаешь ресет на несколько секунд - так же как и суточный пробег
на ЛГ не знаю, на калине начинают мигать цифры и нужно подтвердить сброс еще одним нажатием кнопочки RESET
Цитата:
Сообщение от Diman
Спасибо так и сделаем!
Извините за оффтоп, но как лучше ездить на 4ой передаче или на пятой, и так и так обороты и скорость в нужных для обкатки пределе. (Езда по трассе)
если пустой едешь и дорога ровная, можно и на 5-й, иначе 4-я. Нечего двигло насиловать на обкатке - паршиво обкатается, потом так и будет дохловатый.
Когда купил "десятку" сразу проверил все характеристики по БК (благо хозяин оставил в подарок)
1 массовый расход воздуха на холостых и на 3 тысячах. ( на прогретом авто)
2 мгновенный расход на на ХХ ( на прогретом авто)
3 положение заслонки.
4 напряжение на ДВРМ - тут мерил тестером непосредственно на разъеме, очень важный фактор влияющий на расход и на запуск авто(особенно в мороз)
Все эти характеристики главным образом влияют на расход топлива.
Комбинированный вид
