Резинки в рычагах - кто уже менял?

[www-shurik]

-Я как то поглядел на эти резинки лет 6 назад, как будто в трещинках, но тогда менять не стал, так и езжу уже 7.5 лет в общем.
Но пробег правда всего 99000.
С телефона нашëл такое фото.
Тогда они уже так выглядели.

фото

[свернуть]

[Andrej1984]

Сообщение от www-shurik

-Я как то поглядел на эти резинки лет 6 назад, как будто в трещинках, но тогда менять не стал, так и езжу уже 7.5 лет в общем.
Но пробег правда всего 99000.

Шурик, у меня почти 200, не понимаю зачем менять их
Я так по дурости стойки стабилизатора поменял на 40тыс км. ездили бы и ездили. И начал ставить всякое дерьмо,, которое просто рвется через 7-8 тыс... Проблемы у меня кончились когда я Эластомаг усиленные поставил, они проварены. пробег на них 50тыс примерно, пока они прямо стуцчать не начнут (как резина вывалится), я туда вообще больше не полезу. Заводским резинкам во век ничего не будет

[AntonArcher]

Я спустя год после покупки посмотрел на них,были в том же состоянии, что и на фото. И буквально до прошлой зимы ничего не менялось. Сейчас при замене ступичных пристально посмотрел всю подвеску, на втулках стаба и ромашках уже глубокие трещины и разрывы даже, яйца получше, но вот-вот "подойдут". Сайленты нижнего рычага так и не понял, в трещинах тоже, но насколько критично хз.
Решил махнуть все разом и сделать сход/развал, т.к. сейчас при замене со ступичными пришлось менять и правый рулевой наконечник, теперь руль криво стоит, хотя авто едет прямо, в стороны не тянет.
Пробег 102т.км

ЗЫ
Заказал запчасти. Втулки стаба Ростеко, остальное Эластомаг

[www-shurik]

Пока тоде в планы не входит замена.
Подвеска аз 7,5 лет показала себя с отличной стороны, хоть и похожа на 2109, но служит явно лучше.

[Jablik]

А при замене ромашек, стоек и втулок стабилизатора сход развал надо делать?

[Watson]

Раз в год желательно делать, если ты за год хотя-бы 20-ку накатываешь, а уставшие резинки и стойки меняешь - сам подумай))) Рулевые наконечники менял уже? Они быстрее устают чем перечисленное.

[Jablik]

В год десятку, проблем не было за 8 лет и 80+ пробега, на т.о. каждый год перед летом, в этом году посыпалось, лопнула пружина. К чему спрашиваю, всё сразу сделать денег нет, хочу стойки, пружины, подшипники и грм сначала поменять. Потом втулки, опоры ромашки. Чтобы два раза развал не делать . Рулевые наконечники нормальные пока сказали.

[www-shurik]

Сообщение от Jablik

В год десятку, проблем не было за 8 лет и 80+ пробега, на т.о. каждый год перед летом, в этом году посыпалось, лопнула пружина. К чему спрашиваю, всё сразу сделать денег нет, хочу стойки, пружины, подшипники и грм сначала поменять. Потом втулки, опоры ромашки. Чтобы два раза развал не делать . Рулевые наконечники нормальные пока сказали.

Брак пружины скорее всего.
Я часто ходом все лежачие переежаю, в ямы попадаю (литьё согнутое, диски гнутые были).

Но не пружины, не рулевые наконечники на 8 лет не менял (при 117000 км).
Шаровые менял, пыльники порвались, на рулевых тоже пыльники менял и всё. И яйца на тяге стаба поменяны (родные целе, но резинки уже износились сильно).

Вот стойка правая похожу держать плохо стала, под замену наверное надо.

[Watson]

80 тыс. и пружина померла - странная фигня. К стойкам с пружинами готовь в смету опорные подшипники и опоры стоек сразу, судя по всему в опорах сайлентблоки уже будут трупаками. Рулевые наконечники у тебя сообразно состоянию всего остального как я понимаю, там менять - если лезть - заодно и шаровые, рулевые наконечники, чтобы действительно "два раза не делать". Сход-развала тебе на ТО как я понял ни разу не делали за 8 лет, судя по отсутствию отдельного упоминания.

[Watson]

Ну ты и стаб снял насколько я помню, не удивительно что не замечаешь того что устали наконечники, морда вся ватная уже давно. Если при нормальной эксплуатации - максимум на 3 года хватает наконечников (60 тыс), потом вата. А поскольку ты постепенно привыкаешь к тому как рулится машина - не замечаешь этого.
Вообще зачем менять пыльник на шаровой или наконечнике, прошедших более 60 тыс.? Менять и все, я понимаю на первой тысяче случайно там проволоку хватанули, а на уставших - странная затея, работ столько-же, только оставляем уставший узел вполне вероятно наевшийся песка и грязи - какой смысл рисковать? Я менял на рулевой рейке прошедшей почти 200 тыс. пыльник, только по трем причинам - нашел рано и сразу заклеил, узел стоит недешево, менял заодно всю смазку в рейке и по мелочи расходники всякие - но тут цена вопроса 1000 и 6000 - есть разница, сейчас скорее всего рейка на эур мандо намного больше 6-ки стоит, если вообще найдешь ее в продаже.