Лада Гранта или Лада Веста ? - Архив

[lis@ndrew]

Сообщение от Andrey163

Зная ваши метания, надолго ли вас хватит)))

Время покажет...
И лучше на "ты", это ж форум, обращение на "ты" тут не является панибратством и, уж тем более, оскорбительным.

А что до метаний - не от хорошей жизни те метания. Я искренне убежден, что лучший автомобиль - новый автомобиль. Но то, что есть нового, отвечающее моим, достаточно скромным, запросам, стоит от 2000к, а это откровенный перебор. Вот и приходится искать на вторичке в надежде не пролететь с уже 12-й машиной в моих руках... Очень хочется хоть 3-4 года не задумываться о смене...

[Neibot]

Блок подушек - чужой, кондей чужой, АБС и пр. электроника чужая...

Так делает весь мир и это нормально. Ваг вон ставит японские автоматы и в ус не дует. И для потребителя это даже лучше, чем собственные ваговские капризные дсг.

Да и в рено-ниссане никто не заморачивается насчет того - что тут японское, а что - французское.

Дизелька бы ему реношного полторашку

Капризная штука. Форсунки дохнут от нашего топлива и порой ужасающе быстро. Причем - негарантия, топливо мол некачественное заливали, и ремонт небюджетный выходит.

Из реношных моторов ИМХО интересен двухлитровый. Старый, чугунный, надежный, едет. Но и жрет правда тоже неплохо.

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

Так делает весь мир и это нормально. Ваг вон ставит японские автоматы и в ус не дует. И для потребителя это даже лучше, чем собственные ваговские капризные дсг.

Да и пес с ним! Пусть делают! Я к тому. что если на Весту поставить АКПП Айсин (как в Поло) - ценник будет выше, чем у Поло - 100% … Пример - Гранта с АКПП... +60000 р. к цене (-10000 р за двигатель от раньших 70000)...

Добавлено через 2 минуты
lis@ndrew, Дизель, говорите??? Ну-ну...Дизель надежный японский турбированный 2L-T ехал...В городе ел 10 л. соляры, на трассе 5...НО! Как только начинаешь покупать соляру - все - вся экономия в трубу! Да и износ поршневой у дизеля на нашей соляре запредельный...Пробег на нем какой у Вас уже?

[Neibot]

Я к тому. что если на Весту поставить АКПП Айсин (как в Поло) - ценник будет выше, чем у Поло - 100% … Пример - Гранта с АКПП... +60000 р. к цене (-10000 р за двигатель от раньших 70000)...

Тут зависит еще от объемов. Ваг с аисин работают давно, автоматы покупаются большими партиями и идут на кучу моделей сразу (благо запас по моменту там ого-го и можно ставить со вполне бодрыми ДВС), отсюда и ценник
каждого агрегата ниже.

Автоваз же заказывает понемногу и довольно специфичную коробку, которая мало где еще используется.
Чтобы был ценник как у вага - автовазу нужно выйти на соответствующие объемы и поучаствовать в разработке коробки (т.к. ваг для этих акпп самостоятельно делает ЭБУ, и прочую электрику, а также самостоятельно настраивает эти коробки для своих ДВС)

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

Автоваз же заказывает понемногу и довольно специфичную коробку, которая мало где еще используется.

Да нигде ее больше нет, этой АКПП...Вот и получается "На тебе, убоже, что никому больше не гоже"...Да и денежку нифига себе просят....

[zver]

Господа антидизелисты Neibot и coronamark2. А вам не кажется что ваши страшилки про ужасы с нашей соляркой подустарели? Про реношный дизель 1.5 который. У коллеги Кашакай с таким мотором пригнанный с Европы. Когда он его брал пробег н а нем заявленный был 90 с копейками. Сейчас уже без копеек 500 а сколько в реальности одному богу известно. И с движком кроме расходников ничего не делается. И форсов в списке расходников нет.

[lis@ndrew]

Дизель - это чугуняка, более того - это чугуняка с химической цементацией стенок. Изнашивается он крайне долго. Корейский дизель - это еще и топливная, адаптированная под солярку низкого качества, аки наша. Ну и самое вкусное, для любителей себя попугать - ремонт (восстановление, т.е. полная замена изнашивающихся частей) форсунки бош на корейском двигателе стоит неземных 3500 рублей. Банально потому, что двигатель переработка коммерческого, форсунки оттуда же, а следовательно они крайне массовые.
Правда, реальность показывает, что на ремонт форсунок попадают не от солярки, а от неправильной смены ФТО, при котором какое-то непродолжительное время мотор крутит вхолостую и аппаратура работает на сухую. Вот это и убивает аппаратуру. А сказки про дизель - это как про ГБО. Все знают, что это капризно, жутко дорого и убивает мотор. Знают это ну вот прям все, кроме тех, кто ездит с ГБО. Тех все устраивает и проблем они не знают, если конечно установщики были не рукожопыми. Практически один в один с дизелем
Это про "проблемы", а вот такую тягу и такой расход при такой массе обеспечить не сможет ни одна бензинка. Потому я и искал целенаправленно дизеля. Попробовав дизель раз, на бенз уже совершенно не хочется.

[zver]

Вот в точку. Для себя вывод тоже сделан следующий. Пока будет возможность буду юзать дизеля. Если вернусь на бензинку то сразу втыкать гбо.

[coronamark2]

Я ж не против.... Ездите...хоть на метле....

[Leo799]

Сообщение от Sveta

Ой, а давайте мне выберем!))
Я не капризная. Нужна механика, без всяких там роботов и автоматов и бортовых компьютеров, но с кондеем. Чтобы мало кушала и недорогая в обслуживании. Смотрю-смотрю, а как бы и нет такого ни у Гранты, ни у Весты. Может не туда смотрю? Ткните носом.

Привет Нижний! Да было у меня авто с кондиционером и 86 л.с. неинтересно включил кондиционер-пропала тяга игрушка вобщем. Просто включаю обдув мне достаточно да и в наших с вами краях тепло пару месяцев даже тонировку делаю минимальную, чтобы зимой комфортнее было. А если очень хочется то Равон какой нибудь можно посмотреть.